2026年的高階智駕市場(chǎng)，千里和華為兩家供應(yīng)商都將妥妥“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。市場(chǎng)高度集中，千里這匹黑馬，憑借AI的底層能力殺入了新的"智駕雙雄"。

然而，產(chǎn)業(yè)終局從來(lái)不是數(shù)學(xué)公式。當(dāng)主機(jī)廠對(duì)“靈魂歸屬”的焦慮日益加深、對(duì)供應(yīng)鏈多元化的需求愈發(fā)迫切，行業(yè)在等待一個(gè)第三種可能--既具備主機(jī)廠深度支持的工程化能力，又保持獨(dú)立開(kāi)放的合作姿態(tài)。

千里科技，在這個(gè)時(shí)間窗口站到了臺(tái)前。

2026年4月22日晚，北京五棵松M空間，千里科技以一場(chǎng)“行千里AI相伴”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，正式宣告從“戰(zhàn)略布局期”邁入“AI商業(yè)化加速期”。千里科技聯(lián)席董事長(zhǎng)趙明首次公開(kāi)亮相，并向外界描繪了“AI+車”加速落地的商業(yè)化藍(lán)圖：據(jù)其預(yù)測(cè)，千里科技2026年智駕系統(tǒng)上車量將突破100萬(wàn)輛，跨入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”；到2028年累計(jì)上車將達(dá)800萬(wàn)輛，成為全球最大智駕方案供應(yīng)商之一。與此同時(shí)，千里科技宣布2027年推出Robotaxi綜合解決方案，2030年全球?qū)⒂谐^(guò)30萬(wàn)輛Robotaxi搭載其解決方案。

作為智能駕駛領(lǐng)域的科技新貴，千里科技的智駕裝車量在過(guò)去半年中迅速上量，目前累計(jì)裝車46萬(wàn)輛，但即便如此，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中其目標(biāo)仍然略顯激進(jìn)。那么，從46萬(wàn)輛到目標(biāo)800萬(wàn)輛，從輔助駕駛到Robotaxi——千里科技這匹“黑馬”沖擊第一梯隊(duì)的底氣，究竟來(lái)自哪里？

不可復(fù)制的AI基因

隨著行業(yè)加速發(fā)展，智駕的本質(zhì)已經(jīng)從“汽車工程問(wèn)題”演變?yōu)椤癆I認(rèn)知問(wèn)題”，AI基因成為智駕的“生死線”。誰(shuí)掌握更強(qiáng)的AI體系能力，誰(shuí)就擁有定義行業(yè)天花板的話語(yǔ)權(quán)。千里科技之所以能沖擊第一梯隊(duì)，首先得益于其AI復(fù)合基因的不可復(fù)制性。

千里科技的前身是一家知名的汽車制造企業(yè)。2020年，這家企業(yè)在吉利主導(dǎo)下完成了業(yè)務(wù)重組與戰(zhàn)略調(diào)整。2024年7月，印奇通過(guò)旗下公司以24.3億元受讓吉利持有的19.91%股份，成為公司第二大股東；同年10月正式出任董事長(zhǎng)。

印奇是中國(guó)AI行業(yè)的技術(shù)派代表人物，清華“姚班”出身，是中國(guó)“AI四小龍”之一曠視科技的創(chuàng)始人。2025年2月，公司更名為“千里科技”，宣告全面聚焦“AI+車”戰(zhàn)略。在此戰(zhàn)略的指引下，千里科技形成了“汽車工程基因+AI公司算法基因”的復(fù)合體質(zhì)。

AI基因加持下，千里科技產(chǎn)品迅速落地。2025年6月，千里科技發(fā)布“千里智駕1.0”L2+級(jí)智能輔助駕駛解決方案，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地；后續(xù)又與吉利聯(lián)合推出高階智能駕駛系統(tǒng)G-ASD，覆蓋主流旗艦車型。據(jù)悉，千里科技基于發(fā)展戰(zhàn)略迅速組建了一支超過(guò)2000人的智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中算法與AI相關(guān)人才占比超過(guò)70%。這種“AI原生”的組織結(jié)構(gòu)，使得千里科技在決策效率和技術(shù)迭代速度上，與傳統(tǒng)Tier1形成了明顯區(qū)隔。

而在這次發(fā)布會(huì)上，千里科技的AI屬性進(jìn)一步強(qiáng)化，其宣布與大模型公司階躍星辰建立深度合作，共建“原生智駕基座模型”。階躍星辰由前微軟全球副總裁姜大昕創(chuàng)辦，是中國(guó)大模型“六小虎”之一。2026年1月，印奇正式出任階躍星辰董事長(zhǎng)。

至此，千里科技的基因圖譜已經(jīng)清晰：汽車工程基因、印奇的AI基因、階躍的基礎(chǔ)大模型基因，三者融合形成了一種復(fù)合體質(zhì)。而其獨(dú)特性在于：既有華為式的全棧能力，又有Momenta的開(kāi)放姿態(tài)；既有吉利這樣的規(guī)?；P做試驗(yàn)田，又通過(guò)平臺(tái)化戰(zhàn)略向全行業(yè)開(kāi)放。這種“第三種解法”，正是它沖擊第一梯隊(duì)的核心底牌。

獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

正是基于其AI基因和大模型合作，使千里科技與市面上的智能駕駛系統(tǒng)相比有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先是“高含模量”。千里科技創(chuàng)新性地提出以“含模量”作為衡量智駕系統(tǒng)智能化水平的關(guān)鍵指標(biāo)——即智駕系統(tǒng)中模型化覆蓋的廣度與深度。含模量越高，系統(tǒng)由AI大模型驅(qū)動(dòng)的智能上限也越高。

千里科技智駕“高含模量”能夠帶來(lái)體驗(yàn)躍升。ASD4.0版本在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中展現(xiàn)出鮮明的“類人”特征：城中村人車混行場(chǎng)景中精準(zhǔn)識(shí)別對(duì)向來(lái)車與占道障礙物；無(wú)高精地圖覆蓋的地下停車場(chǎng)主動(dòng)尋找出口、看懂指示箭頭；高速人工收費(fèi)口自主判斷通道、精準(zhǔn)?？咳】ɡU費(fèi)；暗光環(huán)境下的手勢(shì)召喚泊車功能。這些“活人感”的表現(xiàn)，標(biāo)志著智駕從“功能執(zhí)行”到“意圖理解”的代際跨越。

更深層的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在于“從根創(chuàng)新”的研發(fā)范式。此次發(fā)布會(huì)最大的技術(shù)亮點(diǎn)，是千里與階躍星辰宣布深度共建“原生智駕基座模型”。這一模式打破了“大模型公司提供通用模型、智駕公司后訓(xùn)練注入數(shù)據(jù)”的傳統(tǒng)路徑，從訓(xùn)練第一天起，就將通識(shí)數(shù)據(jù)與智駕數(shù)據(jù)同步注入、深度融合。這是繼特斯拉、Waymo之后，第三家在原生大模型底座上訓(xùn)練迭代先進(jìn)智駕系統(tǒng)的公司。

趙明現(xiàn)場(chǎng)表示：“這不是簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而是從根上重構(gòu)‘AI+車’方案的技術(shù)邏輯?！庇∑鎰t強(qiáng)調(diào)，“腦體協(xié)同”旨在跨越橫亙?cè)诖竽Ｐ凸九c智駕公司之間的技術(shù)鴻溝，讓通用智能真正走進(jìn)每一輛車。據(jù)了解，預(yù)訓(xùn)練階段該基座模型參數(shù)量將超過(guò)千億級(jí)別，訓(xùn)練數(shù)據(jù)中包含了超過(guò)2000萬(wàn)小時(shí)的駕駛場(chǎng)景視頻和數(shù)億幀的高精度標(biāo)注。

此外，在系統(tǒng)集成層面，千里科技具備艙駕融合的稀缺能力。千里科技是目前業(yè)界極少數(shù)同時(shí)具備艙、駕全棧技術(shù)儲(chǔ)備的Tier1平臺(tái)企業(yè)。傳統(tǒng)架構(gòu)下，智駕系統(tǒng)和座艙系統(tǒng)往往運(yùn)行在獨(dú)立的芯片和操作系統(tǒng)上，信息交換存在毫秒級(jí)延遲；而千里科技的艙駕融合方案，將延遲壓縮到微秒級(jí)，使得座艙內(nèi)的AI助手可以實(shí)時(shí)感知駕駛意圖和車輛狀態(tài)，從而做出更自然、更及時(shí)的響應(yīng)。

在此次發(fā)布會(huì)上，“千里超級(jí)智能體+千里智駕ASD4.0”組合在極氪8X上首發(fā)亮相。當(dāng)用戶說(shuō)“帶我去接孩子放學(xué)，順便找一家麥當(dāng)勞，5點(diǎn)前到學(xué)校”，千里超級(jí)智能體精準(zhǔn)理解模糊指令、自主規(guī)劃路線、啟動(dòng)智駕、途中訂餐、最終自動(dòng)泊車——完成全鏈路操作。這標(biāo)志著車載AI從“功能執(zhí)行”升級(jí)為“意圖理解與自主規(guī)劃”，與市面上仍停留在“指令式交互”的競(jìng)品形成代際差距。

綜合來(lái)看，千里科技以“含模量”驅(qū)動(dòng)智駕體驗(yàn)的代際躍升，以“腦體協(xié)同”奠定持續(xù)領(lǐng)先的生態(tài)底座，以“艙駕融合”構(gòu)建系統(tǒng)級(jí)能力壁壘。這套復(fù)合型技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是千里科技沖擊第一梯隊(duì)的底氣。

沖擊頭部陣營(yíng)

從數(shù)據(jù)看趨勢(shì)，我國(guó)搭載城市NOA功能的乘用車滲透率已超過(guò)15%，且仍在快速提升。對(duì)于千里科技來(lái)說(shuō)，機(jī)遇是多方面的。

首先，千里科技擁有吉利的百萬(wàn)級(jí)規(guī)模基盤。依托吉利系年銷數(shù)百萬(wàn)輛的體量，千里科技的智駕方案擁有天然的“內(nèi)部練兵場(chǎng)”。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，千里智駕裝車已突破46萬(wàn)輛，覆蓋極氪、領(lǐng)克17款車型，輔助駕駛激活率高達(dá)92%，輔助駕駛里程增長(zhǎng)215%。搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X，拿下了杭州全域9224平方公里的L3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。

同時(shí)，千里科技拿到了奔馳的國(guó)際化背書(shū)。2025年底，奔馳以約13.42億元收購(gòu)千里科技3%股份，成為第五大股東。能夠通過(guò)奔馳的盡調(diào)并獲得戰(zhàn)略投資，意味著千里浩瀚的技術(shù)體系已經(jīng)拿到了通往全球供應(yīng)鏈的“通行證”。

但挑戰(zhàn)同樣存在：吉利系之外的主機(jī)廠客戶何時(shí)批量導(dǎo)入？這是決定其目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵變量。

“吉利的確是我們的股東，也是我們的一個(gè)大客戶。但千里科技在整個(gè)發(fā)展戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)和客戶發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，我們是完全獨(dú)立自主的?！壁w明在接受媒體采訪時(shí)表示，除吉利外，更多的潛在客戶正在測(cè)試和匹配。

在此次發(fā)布會(huì)上，千里科技宣布助力合作伙伴推出全新汽車品牌，中文名稱定為“游心”（英文名：PALLADE），定位為“全AI汽車”，首款車型價(jià)格區(qū)間鎖定在20萬(wàn)元至40萬(wàn)元，千里智駕和智艙全套解決方案都會(huì)搭載?！斑@是我們2026年裝車量能達(dá)到100萬(wàn)到130萬(wàn)輛的底氣。”趙明同時(shí)表示，在Robotaxi方面千里科技也在積極探索全球市場(chǎng)。

在當(dāng)前智能駕駛系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的情況下，對(duì)于供應(yīng)商而言，都在祭出自己的終極大招。當(dāng)“雙雄格局”漸成過(guò)去時(shí)，一個(gè)更開(kāi)放、更多元的智駕新時(shí)代正在到來(lái)。而千里科技能否從“黑馬”真正躋身第一梯隊(duì)，2026年的規(guī)?；涞貙⑹顷P(guān)鍵一役。

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