如果你今年夏天打算坐飛機(jī)去歐洲旅游，或者從歐洲回國(guó)，提前做好心理準(zhǔn)備。

德國(guó)最大的航空公司漢莎航空，在4月21日晚上宣布了一個(gè)大消息：到今年10月底之前，他們要取消大約2萬個(gè)短途航班。

2萬個(gè)航班是什么概念？簡(jiǎn)單算一下，從4月下旬開始到10月底，大概半年時(shí)間，平均每天要取消一百多個(gè)航班。實(shí)際從4月27日那一周開始，漢莎每天就要取消大約120個(gè)航班，這個(gè)節(jié)奏至少持續(xù)到5月31日。

最近準(zhǔn)備出行的朋友，可能真要多留個(gè)心眼了。

1， 2萬航班被取消的原因是什么？

很多人一聽航空公司取消航班，第一反應(yīng)是"是不是又罷工了？"德國(guó)機(jī)場(chǎng)罷工確實(shí)常有，但這次還真不是。

核心原因是兩個(gè)：燃油太貴、燃油不夠用。

從2026年2月28日伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)開始后，霍爾木茲海峽的石油運(yùn)輸受到了嚴(yán)重影響�；魻柲酒澓{這個(gè)地方可能大家不太熟悉，打個(gè)比方，它就是中東石油運(yùn)往全世界的"咽喉要道"。這個(gè)海峽一封，影響可不小。

歐洲航空公司用的航空燃油，大約60%是從中東進(jìn)口的。供應(yīng)鏈一緊張，價(jià)格就蹭蹭往上漲。有報(bào)道說，自戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來，航空燃油的價(jià)格已經(jīng)翻了一倍。漢莎雖然提前鎖定了一部分燃油價(jià)格，但還有一部分得按市場(chǎng)價(jià)買，現(xiàn)在的現(xiàn)貨價(jià)格高到讓航空公司吃不消。

漢莎算了一筆賬：取消這2萬個(gè)短途航班，預(yù)計(jì)能節(jié)省大約4萬噸航空燃油。4萬噸是什么概念？大概能裝滿將近一千輛大油罐車。

2， 哪些航班受影響？主要在哪兒？

這次被砍掉的航班，主要集中在2個(gè)城市，法蘭克福機(jī)場(chǎng)和慕尼黑機(jī)場(chǎng)，都是漢莎的兩個(gè)德國(guó)大本營(yíng)：

被取消的主要是短途航班，尤其是那些不怎么賺錢的歐洲內(nèi)部航線。

具體到哪些城市呢？比如波蘭的比得哥什、熱舒夫，挪威的斯塔萬格，這些地方已經(jīng)被直接從航班時(shí)刻表里刪掉了，以后還飛不飛，目前沒有準(zhǔn)信兒。

不過有個(gè)好消息要告訴大家：長(zhǎng)途航班暫時(shí)基本不受影響。

漢莎方面說了，全球航線網(wǎng)絡(luò)會(huì)正常運(yùn)營(yíng)，特別是長(zhǎng)途航班。所以如果你打算從國(guó)內(nèi)出發(fā)，經(jīng)法蘭克�；蚰侥岷诘綒W洲，短期期內(nèi)不用太擔(dān)心。

漢莎從法蘭克福飛上海、香港的航班都還在正常飛。

但是如果你要從法蘭克福和慕尼黑轉(zhuǎn)機(jī)去小地方，就要當(dāng)心了，萬一被取消了。

另外，漢莎旗下有個(gè)區(qū)域子公司叫CityLine，這家公司有27架飛機(jī)，現(xiàn)在已經(jīng)全部停飛了，子公司也關(guān)門了。

這個(gè)信號(hào)其實(shí)挺明確的：歐洲內(nèi)部的短途航空，接下來一段時(shí)間會(huì)很不穩(wěn)定。

3， 實(shí)際上，不只是漢莎一家，整個(gè)歐洲都在縮減。

整個(gè)歐洲甚至美國(guó)的航空公司，都面臨同樣的燃油壓力。

燃油分析專家說，伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致全球市場(chǎng)每天流失大約6.5億到8.5億桶石油供應(yīng)。這個(gè)缺口太大了。國(guó)際能源署的負(fù)責(zé)人透露，歐洲的航空燃油庫存可能只夠撐大約6個(gè)星期。

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)是全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，有分析人士警告說，按照現(xiàn)在的消耗速度，機(jī)場(chǎng)可能在7月份就會(huì)把燃油用光。這可不是嚇唬人。

再看看其他航空公司怎么應(yīng)對(duì)的。

美國(guó)的聯(lián)合航空、達(dá)美航空、阿拉斯加航空，加拿大的航空，荷蘭的皇家航空，都已經(jīng)宣布要削減航班了。

北歐航空SAS也因?yàn)槿加吞F，取消了大約一千個(gè)航班。

瑞安航空的老板奧利里前陣子接受采訪時(shí)就警告說，如果霍爾木茲海峽一直封著，5月份開始燃油供應(yīng)恐怕真的會(huì)出問題。

可以說，整個(gè)航空業(yè)都在勒緊褲腰帶過日子。

4， 對(duì)我們中國(guó)人或者在歐洲的華人有什么影響？

首先，機(jī)票價(jià)格肯定要漲了。航空公司的成本上去了，這筆錢最終還是會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。事實(shí)上，已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)機(jī)票價(jià)格出現(xiàn)了明顯的漲幅。

其次，航班取消的風(fēng)險(xiǎn)增加了。雖然漢莎取消的2萬個(gè)航班只占總運(yùn)力的不到1%，但問題不在于已經(jīng)取消了多少，而在于后面會(huì)不會(huì)繼續(xù)砍。如果燃油價(jià)格繼續(xù)高位運(yùn)行，或者供應(yīng)持續(xù)緊張，未來幾個(gè)月可能還有更多航班被削減。

第三，出行要提前做更多準(zhǔn)備。以前可能提前一周訂票就行，現(xiàn)在最好早點(diǎn)訂；以前不怎么查航班動(dòng)態(tài)，現(xiàn)在要勤看著點(diǎn)；以前行程排得滿滿當(dāng)當(dāng)，現(xiàn)在最好留個(gè)備用方案。

5， 那么，萬一航班被取消，你有哪些權(quán)利？

這點(diǎn)特別重要，很多人平時(shí)不太清楚，等到真遇上事兒了就手忙腳亂。

按照歐盟航空相關(guān)規(guī)定（就是那個(gè)叫EC261的法案），如果你的航班被取消了，航空公司通常要給你兩種選擇：要么全額退票，要么免費(fèi)改簽到其他航班。

除此之外，還有一些細(xì)節(jié)值得一提。如果航班是在起飛前14天之內(nèi)才通知取消，而且取消的原因不屬于"不可抗力"（比如極端天氣、戰(zhàn)爭(zhēng)等無法控制的情況），你通常還有機(jī)會(huì)申請(qǐng)額外賠償。

賠償金額根據(jù)飛行距離不同，大概在250歐元（約合人民幣2000元）到600歐元（約合人民幣4800元）之間。

這里有個(gè)現(xiàn)實(shí)問題要說清楚：如果后續(xù)"燃油危機(jī)"被認(rèn)定為特殊情況或者不可控因素，那航空公司是有可能拒絕賠償?shù)摹Ｓ邢⒄f，歐盟正在修訂相關(guān)法規(guī)，可能會(huì)在2026年3月出臺(tái)的新版本中進(jìn)一步保護(hù)乘客權(quán)益，但具體怎么執(zhí)行還得看情況。

所以一旦遇到航班取消，建議大家第一時(shí)間做三件事：

第一步，保存好所有證據(jù)。航空公司發(fā)的郵件、短信、App通知截圖，統(tǒng)統(tǒng)留好，別刪。

第二步，盡快聯(lián)系航空公司，確認(rèn)是選擇退款還是改簽。別拖，越拖越被動(dòng)。

第三步，問清楚能不能申請(qǐng)賠償。雖然不一定能拿到，但問一下總沒壞處。

6， 安排行程的幾個(gè)實(shí)用建議

對(duì)于夏天有飛行計(jì)劃的朋友們，建議大家這樣做：

首先，早點(diǎn)訂票。別拖到最后一刻，越早訂選擇越多，價(jià)格也相對(duì)好一些。

其次，勤看航班動(dòng)態(tài)。出發(fā)前幾天多留意一下航司發(fā)的通知，別到了機(jī)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)航班沒了。

第三，留個(gè)備選方案。比如考慮一下火車，歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)還是很發(fā)達(dá)的，從法蘭克福和慕尼黑去歐洲主要城市，都很方便。

第四，不要把行程排得太滿。萬一航班取消了，后面連著的一串安排就全亂了，給自己留點(diǎn)緩沖時(shí)間。

最后想說，今年夏天坐飛機(jī)這件事，可能真的沒有以前那么穩(wěn)了。但也不用過于緊張，提前做好準(zhǔn)備，多留個(gè)心眼，該出去玩還是出去玩。畢竟夏天那么短，日子還得開心過。

祝大家出行順利，少點(diǎn)折騰，多點(diǎn)快樂。