最近國際海峽圈的瓜有點(diǎn)多��！先看霍爾木茲海峽——伊朗議會副議長剛放話，首筆通行費(fèi)已經(jīng)進(jìn)央行賬戶了！這錢到底是哪個國家/哪群船交的？還沒搞清楚，印尼那邊突然來個“神操作”：說要學(xué)伊朗，收馬六甲海峽的通航費(fèi)！結(jié)果新加坡和馬來西亞當(dāng)場就不樂意了，直接明確反對，這到底咋回事？

伊朗收的首筆霍爾木茲費(fèi)，官方?jīng)]說具體是誰交的，但圈里人都能猜個大概。畢竟伊朗把國家分了1到5級，跟它關(guān)系好的交費(fèi)少，不友好的就貴。你看亞洲那些對中東石油依賴高的國家，跟伊朗又沒仇，急著用油的話，交這點(diǎn)錢算啥？

比如印度和巴基斯坦，最近能源危機(jī)鬧得兇�。∮《葒鴥�(nèi)停電都成日常了，工廠開工都受影響；巴基斯坦也缺油缺得慌。之前就有消息說，這倆國家的油輪散貨船，還沒正式收費(fèi)就偷偷交過費(fèi)了——急成這樣，現(xiàn)在伊朗出了公開透明的制度，它們交費(fèi)太正常了。

咱中國的船也有可能交了�。‘吘姑刻爝^霍爾木茲的中國船數(shù)量不少，受影響最大。而且咱跟伊朗關(guān)系鐵，之前就一直在溝通交費(fèi)運(yùn)貨的事，流程走得順。再說伊朗給咱的是最低檔費(fèi)用，要是全球都交費(fèi)，咱反而有競爭優(yōu)勢，這買賣不虧。

伊朗收霍爾木茲費(fèi)，其實也給其他海峽提了個“醒”——比如馬六甲海峽。印尼財政部長薩德瓦4月22日就說，要學(xué)伊朗收馬六甲費(fèi)，還說要是印尼、馬來西亞、新加坡三家平分收益，那錢可不少！

但這話剛說出去，新加坡和馬來西亞直接懟回去了！新加坡外長維文當(dāng)天就說，必須保持馬六甲和新加坡海峽的通行自由，絕對不支持任何限制的企圖。馬來西亞交通部長陸兆福也表態(tài)，堅持維護(hù)航行自由，作為國際海事組織理事會成員，要守規(guī)則。

為啥新馬反應(yīng)這么大？你看數(shù)據(jù)啊！2025年上半年，咱中國從馬六甲進(jìn)口的原油占總進(jìn)口的48%，液化天然氣41%，糧食50%——這對咱影響不小，但對新馬自己也有大問題��！

2025年通過馬六甲的船首次突破10萬艘，同比漲了8.72%，每天2320萬桶原油走這里。要是收費(fèi)，貨運(yùn)量肯定暴跌——畢竟馬六甲不是不可替代的！

咱早就有備胎了！比如中巴經(jīng)濟(jì)走廊的瓜達(dá)爾港，中東非洲的貨直接海運(yùn)到這里，再轉(zhuǎn)陸路進(jìn)中國，不用繞馬六甲。還有緬甸的皎漂港，也能走類似的路。

泰國的克拉陸橋更厲害！相當(dāng)于在馬來半島中間建個“海-陸-�！蓖ǖ溃@開馬六甲能省4天航程，運(yùn)費(fèi)還少15%。要是馬六甲收費(fèi)，船東肯定選更便宜的路，印尼自己的收益反而會少，這不是得不償失嗎？

參考資料：人民日報《伊朗霍爾木茲海峽通行費(fèi)動態(tài)》；新華社《馬六甲海峽航行自由與區(qū)域合作》