2026北京車展媒體日，東風(fēng)汽車的發(fā)布會(huì)沒搞太多虛頭巴腦的東西。董事長(zhǎng)楊青上臺(tái)，幾句話就把“十四五”的成績(jī)單交代清楚了：新能源年銷105.3萬輛，自主品牌占比超60%。這兩個(gè)數(shù)字放在一起看，東風(fēng)確實(shí)在往自己定的方向走。

但更值得關(guān)注的，是這次正式發(fā)布的“東方風(fēng)起2030”計(jì)劃。說實(shí)話，車企談戰(zhàn)略規(guī)劃，容易變成堆砌口號(hào)。東風(fēng)這次拿出來的東西，倒是有個(gè)清晰的骨架，概括起來就是五個(gè)數(shù)字：13343。

先看一個(gè)目標(biāo)：500萬輛背后的野心與務(wù)實(shí)

“1”是一個(gè)目標(biāo)。到2030年，全球銷量500萬輛，其中新能源占比超70%，海外銷量沖刺40%，研發(fā)投入強(qiáng)度保持在7%以上。

500萬輛是什么概念？按2025年的市場(chǎng)格局，這基本上是要擠進(jìn)全球車企前十的節(jié)奏。新能源70%的占比，意味著2030年東風(fēng)要賣出350萬輛以上的新能源車。這個(gè)目標(biāo)不算激進(jìn)，但絕對(duì)需要硬實(shí)力支撐。海外40%的占比，200萬輛的海外銷量，說明東風(fēng)已經(jīng)把“國(guó)際化”從口號(hào)變成了真刀真槍的KPI。

研發(fā)強(qiáng)度7%以上，這個(gè)數(shù)字在央企里面算舍得花錢的。汽車行業(yè)現(xiàn)在拼的就是技術(shù)儲(chǔ)備，誰能在固態(tài)電池、AI大模型、操作系統(tǒng)這些底層技術(shù)上砸出成果，誰才有資格談未來。

三個(gè)東風(fēng)：把宏大敘事拆成三個(gè)具體面孔

“3”是三個(gè)東風(fēng)，說白了就是給這家老牌央企定了三個(gè)新角色：

第一個(gè)，智能綠色國(guó)際化的東風(fēng)。這是對(duì)外要呈現(xiàn)的樣子：技術(shù)新、能源綠、市場(chǎng)廣。

第二個(gè)，創(chuàng)新變革融合共生的東風(fēng)。這是對(duì)內(nèi)和對(duì)合作伙伴的態(tài)度，強(qiáng)調(diào)“共生”而不是單打獨(dú)斗。

第三個(gè)，服務(wù)用戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng)。這是對(duì)消費(fèi)者的承諾，落腳點(diǎn)在“聽勸”這個(gè)詞上。楊青原話里專門提到“把‘聽勸’刻進(jìn)企業(yè)發(fā)展的基因”，這在央企領(lǐng)導(dǎo)的公開發(fā)言里不算常見，倒是挺接地氣。

三個(gè)東風(fēng)把一家車企該對(duì)誰負(fù)責(zé)、該長(zhǎng)什么樣、該怎么做事，說得比較清楚了。

三個(gè)計(jì)劃加四個(gè)生態(tài)：打法開始具體了

“3”個(gè)計(jì)劃和“4”個(gè)生態(tài)，是支撐上面那些目標(biāo)的實(shí)際抓手。

天元智能計(jì)劃，主攻智能化。這次展出的天元智駕體系，走的是“車路云星”一體化的路子，不把雞蛋全放在單車智能一個(gè)籃子里。天凈零碳計(jì)劃，主攻綠色化。東風(fēng)氫舟這次拿出的400kW燃料電池金屬板單堆和300kW重卡系統(tǒng)，技術(shù)參數(shù)確實(shí)在國(guó)內(nèi)排得上號(hào)。更關(guān)鍵的是，他們的氫燃料電池車已經(jīng)跑了超過65萬公里，市占率超過30%。這不是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，是路上的真功夫。天際揚(yáng)帆計(jì)劃，主攻國(guó)際化。具體怎么“揚(yáng)帆”，發(fā)布會(huì)上沒細(xì)說，但結(jié)合40%的海外銷量目標(biāo)，后續(xù)應(yīng)該會(huì)有大動(dòng)作。

四個(gè)生態(tài)講的是“朋友圈”怎么建：技術(shù)創(chuàng)新生態(tài)、產(chǎn)供鏈安全生態(tài)、智慧出行生態(tài)、自主合資協(xié)同生態(tài)。這里面最值得玩味的是第四個(gè)，在合資車企普遍承壓的當(dāng)下，東風(fēng)明確提出要搞“自主合資協(xié)同”，這個(gè)思路跟單純“去合資化”或者“押注自主”的路線都不一樣，具體能玩出什么花樣，可以持續(xù)觀察。

三個(gè)向上：把“用戶為中心”從口號(hào)變成動(dòng)作

“3”個(gè)向上：產(chǎn)品向上、服務(wù)向上、品牌向上。

產(chǎn)品向上，這次車展拿出的東西能看出來。EQ-REBORN概念車是個(gè)標(biāo)志性作品，它不是在老平臺(tái)上修修補(bǔ)補(bǔ)，而是基于量子架構(gòu)和天元架構(gòu)全新開發(fā)，搭載了馬赫動(dòng)力、固態(tài)電池、企業(yè)級(jí)太極大模型、天元智駕、天元智艙等一系列全棧自研技術(shù)。有意思的是它的定位“輕越野”，不是那種硬核攀爬的大家伙，而是帶點(diǎn)野性但日常開也不違和的智能車。這種品類卡位，比一窩蜂去卷純硬派越野要聰明。

服務(wù)向上和品牌向上，短期內(nèi)不容易量化，但東風(fēng)這次展出的26款車型覆蓋了豪華越野（猛士）、高端新能源（嵐圖）、主流家用（奕派、風(fēng)神、風(fēng)行）等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣已經(jīng)搭起來了。接下來就看服務(wù)體系能不能跟上，品牌故事能不能講得讓人記住。

EQ-REBORN：一臺(tái)有歷史包袱也有技術(shù)野心的概念車

單獨(dú)說一下EQ-REBORN。這臺(tái)車的命名明顯是在致敬EQ240，東風(fēng)當(dāng)年的“功臣車”，軍工背景，皮實(shí)耐造。把這段歷史拿出來，說明東風(fēng)想在電動(dòng)化時(shí)代重新?lián)炱稹翱煽俊边@個(gè)標(biāo)簽。

技術(shù)層面，一體化壓鑄的超高強(qiáng)度車身、固態(tài)電池、太極大模型、天元智駕……能上的硬菜基本上都上了。但更值得關(guān)注的是它提出的“可變形態(tài)與軟硬解耦的開放生態(tài)”，車不只是車，可以變成一個(gè)可擴(kuò)展的智能平臺(tái)。這個(gè)概念如果真能落地，輕越野這個(gè)品類可能會(huì)被重新定義。

看完東風(fēng)這次北京車展的全部發(fā)布，有幾個(gè)感覺：東風(fēng)終于不藏著掖著了。全棧自研、固態(tài)電池、氫燃料、大模型……這些技術(shù)以前多少有點(diǎn)“悶聲發(fā)大財(cái)”的意思，這次全部擺到臺(tái)面上，說明他們對(duì)自身的技術(shù)儲(chǔ)備有了底氣。2026北京車展上，東風(fēng)拿出了一份思路清晰的答卷?！笆逦濉辈艅倓傞_始，這家擁有50多年歷史的車企能不能真正“煥新”，接下來的幾年會(huì)很關(guān)鍵。