來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

記者從市場監(jiān)管總局了解到，三河多貝瑪亞運送系統(tǒng)有限公司日前按照《缺陷特種設(shè)備召回管理規(guī)則》的要求，主動向市場監(jiān)管總局報告了客運索道召回計劃。這也是我國首次對客運索道實施的召回。

此次召回涉及1997年1月1日至2023年12月31日期間制造的使用DT系列抱索器的客運索道，共計79條。

市場監(jiān)管總局特種設(shè)備局電梯和索道游樂設(shè)施處處長 夏勇：我們也是前期發(fā)現(xiàn)，這家公司在用的部分客運索道，在夏季突發(fā)大風(fēng)的極端天氣情況之下。有可能會引發(fā)抱索器和支架上的零部件發(fā)生碰撞，而造成吊箱脫落的風(fēng)險。雖然沒有引發(fā)事故，但是屬于潛在的不安全事件，認為還是應(yīng)當(dāng)實施召回。

三河多貝瑪亞運送系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理 馮奇：受影響的索道總共79條，其中50條是國內(nèi)各個省市的山岳型索道，另外29條是國內(nèi)的各個滑雪場。

市場監(jiān)管總局要求索道生產(chǎn)企業(yè)針對這些客運索道存在的同一性缺陷拿出有效可行的整改方案。

夏勇：客運索道是首次召回，非常謹慎。前期要求企業(yè)進行了大量的試驗，同時還組織行業(yè)內(nèi)的專家，對召回措施進行了深入研判，認為這個措施可以有效消除潛在風(fēng)險。

客運索道如何實施召回 消除安全隱患

五一長假快要到了，這次召回涉及的客運索道分布在國內(nèi)多個景區(qū)，目前召回工作進展如何，具體采取了哪些措施消除安全隱患？

在四川成都一家景區(qū)，這條召回范圍內(nèi)的客運索道，2010年建成運行，有20個吊廂在線路上雙向運行。根據(jù)廠家制定的召回方案，每個吊廂上端的抱索器正向運行方向需要加裝一個專門的部件。

馮奇：我們給所有的客戶都發(fā)了作業(yè)指導(dǎo)書。部件包括偏導(dǎo)器以及兩個固定銷，直接套到抱索器上，兩個固定銷兩邊楔進去。安裝完成之后，我們也會搜集反饋，是不是按照要求完成。

記者在客運索道維修養(yǎng)護車間看到，偏導(dǎo)器的整個安裝過程十分鐘左右就可以完成。

景區(qū)索道公司機電科主管 祝春?。合乱徊骄鸵寻惭b好的吊廂，放到這個線路上試運行，檢查一下，運行正常就可以了。

僅僅安裝這樣一個部件能否消除這類客運索道存在的安全隱患？國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心的專家介紹了其中的原理。

國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心常務(wù)副主任 張曉文：這個位置叫捕捉器。抱索器在正常情況下，不會和捕捉器發(fā)生任何干涉。但是在一些極端情況下，當(dāng)?shù)鯉捎陲L(fēng)或者其他原因發(fā)生橫向擺動的時候，跟捕捉器就會發(fā)生碰撞。由于原先結(jié)構(gòu)設(shè)計上，端部是平面，就會卡住，這是一個比較大的風(fēng)險安全隱患。

在抱索器前端部安裝一個這樣的錐形偏導(dǎo)器，就是為了在極端情況發(fā)生的時候發(fā)揮重要作用。

張曉文：在極端情況下，雖然也會發(fā)生碰撞，但是由于它是錐形設(shè)計，不會卡住，可以通過側(cè)面滑過去，避免發(fā)生后續(xù)風(fēng)險。

記者今天從市場監(jiān)管總局了解到，召回范圍內(nèi)涉及景區(qū)的共50條客運索道，除1條停止運營外，其余49條已全部完成部件安裝調(diào)試工作；涉及滑雪場的共29條，其中夏季運營的10條索道將在夏季開業(yè)前完成召回整改，其他19條將在雪季開業(yè)前完成召回整改。

市場監(jiān)管總局加快制定《客運索道安全技術(shù)規(guī)程》

截至2025年底，我國共有客運索道1184條。市場監(jiān)管部門將客運索道作為“特種設(shè)備中的特種設(shè)備”實施重點監(jiān)管，形成了從設(shè)計、制造、安裝、改造、使用、檢驗檢測到報廢的全鏈條監(jiān)管制度。目前，市場監(jiān)管總局組織了相關(guān)的行業(yè)專家，正在加緊制定我國首部綜合性的《客運索道安全技術(shù)規(guī)程》，進一步提升設(shè)備運行安全。

（總臺央視記者 李晶晶 姚文利）