2026年4月18日，歐洲空客公司確認(rèn)，該公司正在研發(fā)一種在A400M運(yùn)輸機(jī)基礎(chǔ)上的轟炸型設(shè)計(jì)概念。該設(shè)計(jì)概念主要用于投放多達(dá)12枚“ 金牛座 ”遠(yuǎn)程巡航導(dǎo)彈，很可能從A400M的貨艙投放。該概念還包括無人機(jī)的投放功能，根據(jù)任務(wù)需求，最多可投放50架中型無人機(jī)。該項(xiàng)目由空客公司與一家未公開的歐洲客戶合作開發(fā)，可能借鑒了法國和德國空軍此前開展的工作，包括無人機(jī)投放試驗(yàn)和氣動(dòng)分離研究。

A400M運(yùn)輸機(jī)。

A400M運(yùn)輸機(jī)目前的貨艙設(shè)計(jì)支持模塊化有效載荷的集成，現(xiàn)在該機(jī)最新的改進(jìn)型號正從經(jīng)認(rèn)證的最大有效載荷37噸，升級至40噸。如果該機(jī)的轟炸型設(shè)計(jì)概念得以正式投入量產(chǎn)，能夠?qū)⑦@款已經(jīng)有多個(gè)國家使用的運(yùn)輸機(jī)改裝成一種防區(qū)外打擊力量，使其能夠在敵方空域之外投放彈藥。A400M的巡航速度在0.68至0.72馬赫之間，其約340立方米的貨艙容積可容納多達(dá)9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軍用托盤，無需外部掛點(diǎn)即可提供集成打擊有效載荷所需的內(nèi)部容量。

空客公司計(jì)劃為A400M集成的巡航導(dǎo)彈為“金牛座”KEPD 350型，該導(dǎo)彈長約5.1米，發(fā)射重量接近1400kg，射程約500km。12枚“金牛座”導(dǎo)彈所需的載荷約16.8噸，很可能使用特殊設(shè)計(jì)的貨物投放托盤通過貨艙艙門進(jìn)行投放。這種設(shè)計(jì)概念并不新鮮，早在2021年，美軍的“迅龍”模塊化武器投射系統(tǒng)就已經(jīng)完成了AGM-158 JASSM巡航導(dǎo)彈的試驗(yàn)，并取得了完全成功。但是時(shí)至今日，為什么美軍并未實(shí)際裝備、部署這款武器系統(tǒng)呢？

搭載AGM-158導(dǎo)彈的“迅龍”空投托盤被裝入MC-130J運(yùn)輸機(jī)，準(zhǔn)備進(jìn)行空投試驗(yàn)。

“快龍”系統(tǒng)的試驗(yàn)成功，意味著無論是美軍的“迅龍”還是歐洲的A400M投放“金牛座”，在技術(shù)方面均不存在任何問題。那么，能夠讓美國寧可放棄運(yùn)輸機(jī)和戰(zhàn)略轟炸機(jī)之間快速轉(zhuǎn)換能力，也要將“迅龍”系統(tǒng)轉(zhuǎn)入技術(shù)儲(chǔ)備，不進(jìn)行實(shí)際部署，意味著這套系統(tǒng)可能將要付出的代價(jià)，似乎有些讓美軍無法承受。

與許多人想象中不一樣，戰(zhàn)略空運(yùn)能力并不是只有在大規(guī)模運(yùn)輸行動(dòng)中才會(huì)顯示出來。無論是擁有世界上最大規(guī)模軍用運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的美國，還是只擁有數(shù)架C-130/伊爾-76/A400M等型號運(yùn)輸機(jī)的其他國家，其軍用運(yùn)輸機(jī)在平時(shí)的出動(dòng)率均居高不下。尤其是在軍事行動(dòng)期間，運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)的高強(qiáng)度飛行更是明顯。據(jù)國內(nèi)著名智庫“知遠(yuǎn)戰(zhàn)略與防務(wù)研究所”披露的數(shù)據(jù)顯示，2025年12月10日到2026年3月10日，也就是愛潑斯坦聯(lián)軍空襲伊朗前的準(zhǔn)備期到高強(qiáng)度空襲結(jié)束期間，美軍C-17A運(yùn)輸機(jī)可以公開查詢的ADS-B數(shù)據(jù)就高達(dá)8514條之多。這意味著，在ADS-B系統(tǒng)上能追蹤到的、屬于美軍并明確標(biāo)記為C-17A的單次飛行活動(dòng)就高達(dá)8514架次，參加此次行動(dòng)的每架C-17平均都要在3個(gè)月時(shí)間內(nèi)至少飛行40余架次。再加上其他型號、關(guān)閉ADS-B系統(tǒng)的秘密飛行任務(wù)，可以想象在軍事行動(dòng)時(shí)期，運(yùn)輸機(jī)部隊(duì)面臨的任務(wù)壓力之重。在這種情況下，抽調(diào)運(yùn)輸機(jī)與配套人員進(jìn)行相應(yīng)的訓(xùn)練，用于執(zhí)行投放巡航導(dǎo)彈的轟炸任務(wù)，在實(shí)際操作中很難實(shí)現(xiàn)。

在“史詩憤怒”行動(dòng)期間，從美國本土起飛準(zhǔn)備飛往中東的美軍C-17運(yùn)輸機(jī)。

既然美國人已經(jīng)從實(shí)際應(yīng)用層面證明了“迅龍”系統(tǒng)的缺點(diǎn)，那么為什么歐洲人仍然要重蹈美國人的覆轍呢？其實(shí)對于歐洲國家來講，與美軍在戰(zhàn)略空運(yùn)能力上的需求是截然不同的。由于二戰(zhàn)后獨(dú)立運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，歐洲的一些主要老牌殖民主義國家喪失了大量的海外利益，對戰(zhàn)略空運(yùn)的需求也相應(yīng)降低。這一點(diǎn)從A400M運(yùn)輸機(jī)的裝備情況就可以看出來。該型機(jī)除了法國、德國各裝備50架左右、西班牙與英國各裝備了20余架以外，其他絕大部分國家只裝備了個(gè)位數(shù)的A400M運(yùn)輸機(jī)。這些運(yùn)輸機(jī)能夠保證平時(shí)的長距離軍事空運(yùn)需求，但是在戰(zhàn)時(shí)絕無可能滿足其需求。在這種情況下，這些國家將其的A400M機(jī)隊(duì)進(jìn)行任務(wù)轉(zhuǎn)換，通過喪失空運(yùn)能力來換取一支具備防區(qū)外武器投射能力的準(zhǔn)“戰(zhàn)略轟炸機(jī)”部隊(duì)，似乎是完全可以接受的。

另外，除了歐洲國家以外，A400M運(yùn)輸機(jī)還先后出口到了哈薩克斯坦、印尼、馬來西亞。除了哈薩克斯坦以外，無論是印尼還是馬來西亞，對于大航程對地武器投射平臺都有一定的需求，而其國力又無法支持一支專用的轟炸機(jī)部隊(duì)。在這種情況下，開發(fā)A400M的武器投放套件，在國際軍貿(mào)市場上，還可以提升A400M的競爭力，這也是空客公司所希望看到的。

最后，歐洲人的A400M武器投放套件，與美軍“迅龍”還有一個(gè)不同之處，就是能夠投放大量無人機(jī)，執(zhí)行各種任務(wù)。但是在無人機(jī)領(lǐng)域，無論是空客公司還是整個(gè)歐洲，均無太大建樹，其能夠投放的無人機(jī)種類、任務(wù)類型目前仍然沒有公開，這方面的能力只能說“有待提高”。