4月24日，2026北京國際車展上，零跑汽車宣布Lafa5 Ultra正式上市，推出500Ultra和600Ultra兩個版本，限時驚喜價11.88萬元至12.48萬元。零跑Lafa5自2025年底推出以來，上市3個月累計銷量突破2萬臺，在9萬至13萬元純電轎跑市場占據(jù)銷量榜首。今年6月，Lafa5首批將登陸歐洲26國，開啟全球化征程。Lafa5 Ultra的推出，意在承接Lafa5的熱銷勢能，進(jìn)一步向上拓展產(chǎn)品價格帶。

Lafa5 Ultra的差異化定位是“滿配運動轎跑”，在顏值、駕控、舒適、智能四個維度進(jìn)行升級。顏值方面，車身高度壓低至1510毫米，搭配1880毫米寬體車身。全系標(biāo)配破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、運動馭風(fēng)尾翼及尾部擴(kuò)散器原廠運動套件，可在160公里/小時高速區(qū)間提供近18公斤下壓力。配備19英寸輪轂、啞光金屬深灰卡鉗，全車車標(biāo)、字標(biāo)采用槍灰黑化處理。新增雷厲黃、星芒綠、液態(tài)銀三款專屬車漆。這種“原廠官改”的設(shè)計策略，瞄準(zhǔn)的是希望擁有個性化外觀但不愿自行改裝的年輕用戶。

駕控方面，后置電機(jī)最大功率提升至180千瓦，零百加速進(jìn)入5秒級。底盤經(jīng)過中歐團(tuán)隊聯(lián)合運動化調(diào)校，車身高度降低10毫米，前后防傾桿強(qiáng)化，減振器低速阻尼提升15%。系統(tǒng)允許駕駛者完全關(guān)閉ESP，將車輛動態(tài)控制權(quán)交還給駕駛者。裝備19英寸韓泰iON evo高性能鴛鴦胎，側(cè)向抓地力0.97g，百公里制動距離36.01米。全系標(biāo)配后驅(qū)布局、50:50黃金軸荷比、34500牛·米/度高扭轉(zhuǎn)剛度車身。在12萬元價格區(qū)間，這些駕控配置的組合并不常見。

舒適方面，車內(nèi)采用逐風(fēng)灰仿麂皮材質(zhì)，覆蓋面積4.48平方米。座椅帶有“Ultra”字樣刺繡，配有專屬車身同色Ultra印花安全帶。標(biāo)配前排8點式座椅按摩，支持6大模式。擁有86%得房率，搭配1.02平方米全景天幕與電動遮陽簾，車內(nèi)軟包覆蓋率超80%。這種“運動座艙”的策略，試圖在強(qiáng)調(diào)駕控的同時不犧牲日常舒適性。

智能方面，Lafa5 Ultra搭載城市領(lǐng)航輔助功能，配備包含激光雷達(dá)在內(nèi)的27個感知硬件，輔助駕駛芯片為高通8650，算力200TOPS。智能座艙采用高通驍龍8295芯片，配備14.6英寸2.5K中控屏。車機(jī)支持雙AI大模型（DeepSeek+通義千問），支持方言識別與聲紋感應(yīng)。在12萬元價格區(qū)間同時搭載激光雷達(dá)和8295芯片的車型，目前并不多見。

從市場定位看，Lafa5 Ultra的直接競品包括比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）PLUS EV、廣汽埃安S、小鵬MONA M03等車型。這些車型在10萬至15萬元價格區(qū)間已占據(jù)一定市場份額。Lafa5 Ultra的差異化策略是用“運動轎跑”的定位切入，在配置上提供激光雷達(dá)、8295芯片、高性能運動輪胎等越級配置。這種“堆料”策略的優(yōu)勢在于配置對比中不易被比下去，但挑戰(zhàn)在于成本控制壓力較大。

零跑汽車的產(chǎn)品策略一貫是“科技普惠”，即將較高價位車型的配置下放到更低價格區(qū)間。Lafa5 Ultra延續(xù)了這一策略。在智能駕駛和智能座艙成為消費者購車重要參考變量的當(dāng)下，Lafa5 Ultra用激光雷達(dá)和雙AI大模型建立差異化認(rèn)知。但真正的考驗在于，這些配置能否在真實使用場景中兌現(xiàn)宣傳中的性能指標(biāo)，以及零跑的渠道和服務(wù)體系能否支撐起產(chǎn)品銷量。

Lafa5 Ultra的上市，是零跑完善產(chǎn)品矩陣的重要一步。ABCD全系產(chǎn)品矩陣已覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細(xì)分市場。在競爭日益激烈的中國新能源市場，產(chǎn)品線的寬度是抵御市場風(fēng)險的重要屏障。Lafa5 Ultra能否復(fù)制Lafa5的熱銷勢頭，取決于年輕消費者對“運動轎跑”定位的接受度，以及零跑在品牌建設(shè)上的持續(xù)投入。