2027版全無人Robotaxi整車總成本將下探至23萬元以內(nèi)！同時(shí)，全球首款全車規(guī)、全冗余L4級(jí)無人駕駛輕卡也來了。

依托世界模型2.0技術(shù)基座，小馬智行將以標(biāo)桿級(jí)L4級(jí)產(chǎn)品方案打通城市出行、配送與干線物流的全場景鏈條，實(shí)現(xiàn)人與物的高效流動(dòng)，全方位重塑萬億級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2027版無人Robotaxi成本下探至23萬元以內(nèi)，比Model 3還要低

北京車展上，小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍在發(fā)布會(huì)上宣布，小馬智行2027版全無人Robotaxi的整車總成本（含車輛、自動(dòng)駕駛套件與電池等）將下探至23萬元以內(nèi)，低于國產(chǎn)特斯拉Model 3最低配售價(jià)。Robotaxi成本的持續(xù)下降，使其具備在國內(nèi)更多城市擴(kuò)張的經(jīng)濟(jì)可行性；同時(shí)，公司將基于該車型推出海外版本，通過適配當(dāng)?shù)販?zhǔn)入合規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施與用戶需求，推進(jìn)海外市場千臺(tái)以上規(guī)模部署。

這一突破得益于中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化成熟，以及小馬智行對(duì)L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)極致打磨。依托一線城市規(guī)�；\(yùn)營所驗(yàn)證的安全性表現(xiàn)以及用戶反饋積累，公司通過正向研發(fā)方式持續(xù)開展成本優(yōu)化，不斷完善L4級(jí)軟硬件系統(tǒng)方案和量產(chǎn)閉環(huán)，顯著降低整車成本。

2025年4月，小馬智行在上海車展發(fā)布了行業(yè)標(biāo)桿級(jí)第七代Robotaxi車型。僅半年時(shí)間，該系列車型即在北京、廣州、深圳投入運(yùn)營，且現(xiàn)已在廣州、深圳達(dá)成單車經(jīng)濟(jì)模型轉(zhuǎn)正。公司Robotaxi車輛規(guī)模增至超過1400臺(tái)，用戶規(guī)模突破百萬，較去年同期增長近三倍，成為公眾可信賴的日常出行選擇。

相比依賴司機(jī)的車隊(duì)管理，全無人車隊(duì)運(yùn)營迎來新的管理范式�！盁o人車隊(duì)的管理，本質(zhì)上是一場運(yùn)營革命，目標(biāo)是提供高效率、統(tǒng)一、安全的服務(wù)體驗(yàn)。”彭軍表示。小馬智行擁有全球統(tǒng)一、全鏈路標(biāo)準(zhǔn)化的無人車隊(duì)運(yùn)營管理體系，涵蓋車輛從出車、收車，到日常補(bǔ)能、清潔以及維保的全生命周期管理。

同時(shí)，依托“虛擬司機(jī)”技術(shù)的持續(xù)迭代，小馬智行Robotaxi能夠在7×24小時(shí)全天候環(huán)境下，提供始終如一的高水平乘車體驗(yàn)。在技術(shù)能力與運(yùn)營體系的雙重驅(qū)動(dòng)下，公司正在重塑城市出行范式，將車輛打造為集安全、私密與多元功能于一體的移動(dòng)空間，成為提升城市出行幸福感與生活品質(zhì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

為了加速成本與規(guī)模的正向循環(huán)，小馬智行推出“雙引擎戰(zhàn)略”：以北上廣深四個(gè)一線城市為核心，持續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模與運(yùn)營區(qū)域，深耕并復(fù)制成熟的商業(yè)模型；在此基礎(chǔ)上同步拓展杭州、長沙等新一線城市，并在克羅地亞、新加坡等海外國家和地區(qū)開展Robotaxi服務(wù)與測(cè)試，加速全球化布局。公司預(yù)計(jì)2026年內(nèi)落地全球超20座城市，車輛總規(guī)模突破3000臺(tái)，其中豐田鉑智4X Robotaxi將落地千輛，該車型目前已開啟全無人駕駛測(cè)試，即將在一線城市投入商業(yè)運(yùn)營。

L4級(jí)無人駕駛輕卡也來了

本次車展上，小馬智行攜手全新戰(zhàn)略伙伴寧德時(shí)代發(fā)布全球首款全車規(guī)、全冗余L4級(jí)無人駕駛輕卡。彭軍表示，這款輕卡全面復(fù)用成熟的Robotaxi城市運(yùn)營和技術(shù)能力，在技術(shù)、安全、經(jīng)濟(jì)方面具備跨代際優(yōu)勢(shì)，立志改變無人城配業(yè)務(wù)格局。

據(jù)介紹，這款L4級(jí)無人駕駛輕卡基于寧德時(shí)代坤勢(shì)商用車底盤打造的全新產(chǎn)品。無人輕卡與Robotaxi共享同一套城市復(fù)雜道路工況及L4能力，直接整合現(xiàn)有的補(bǔ)能、地勤、遠(yuǎn)程協(xié)助等全無人運(yùn)營體系，以及極致優(yōu)化的自動(dòng)駕駛車規(guī)級(jí)套件。該車型貨箱容積達(dá)18m3，較低速無人配送提升2.6倍；單公里貨運(yùn)成本比人工貨運(yùn)模式下降40~50%；電池續(xù)航里程為320~450公里，覆蓋快遞分撥、商超補(bǔ)貨、餐飲冷鏈等B2B城配場景。無人輕卡具備全場景全天候L4級(jí)能力，最高時(shí)速70–100km，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、通信、電源、計(jì)算及傳感器的全冗余架構(gòu)，設(shè)計(jì)壽命達(dá)60萬公里/2萬小時(shí)，刷新L4級(jí)無人城配產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，為行業(yè)提供“量多價(jià)優(yōu)”的自動(dòng)駕駛運(yùn)力方案。

同時(shí)，小馬智行第四代L4級(jí)無人重卡宣布量產(chǎn)下線并在車展首次亮相，面向千臺(tái)規(guī)模落地，年內(nèi)啟動(dòng)首批載貨運(yùn)營，覆蓋干線、專線及港口運(yùn)輸?shù)葓鼍�。公司在自�?dòng)駕駛重卡全無人進(jìn)程也取得新成果，4月22日獲批全國首張自動(dòng)駕駛卡車編隊(duì)后車無人化載貨示范許可，可在京津高速、京津塘高速等線路開展“1+N”編隊(duì)的無人化運(yùn)輸。

采寫：南都·灣財(cái)社記者 梁羅喆