編輯：周俊濤

北京車展剛拉開大幕，吉利雷達就發(fā)布了2026款金剛（參數(shù)丨圖片）EV正式上市，11.98萬元起售。說實話，逛了這么多年車展，很少見一款皮卡能讓消費者眼睛都亮的，這次吉利是真摸到了創(chuàng)富人群的核心需求。

先不說配置，先看市場口碑。吉利雷達已經(jīng)連續(xù)三年霸占新能源皮卡市占率第一，純電領(lǐng)域最高干到過98%，去年全年賣了1.304萬輛，是唯一一個擠進皮卡全品類前五的新能源品牌�，F(xiàn)在路上跑的10輛純電皮卡里，9輛都是吉利雷達的。更夸張的是，全國已售用戶累計跑了5.7億公里，有個老司機開了48萬公里，這耐用性，比很多燃油皮卡還靠譜。

這次升級最狠的還是動力，直接把燃油皮卡按在地上摩擦。280kW最大功率、485N?m峰值扭矩，動力是傳統(tǒng)2.4T柴油皮卡的兩倍。以前開柴油皮卡的朋友拉1.3噸貨爬30度坡，得掛一擋轟油門，發(fā)動機嘶吼得整個村子都能聽見，油耗直接飆到10個多油。如果換了雷達金剛EV，同樣的載重，相信爬坡肯定不用降擋，腳輕輕一點就上去了，全程安安靜靜，連方向盤都不抖。

2026款雷達金剛EV還對車身做了強化，設(shè)計承載超1300kg，專門跑了30萬公里滿載耐久測試。滿載能爬55%的陡坡，空載更是能到95%，別說山區(qū)盤山公路，就是工地里的臨時土坡，都能輕松上去。智能電四驅(qū)20ms就能響應(yīng)扭矩，比燃油車快10倍，配上越野、雪地、泥地三大模式，下雨天農(nóng)村的爛泥路、冬天北方的冰雪路面，再也不用怕陷車了。

以前大家總說皮卡是“工具車不配談智能”，這次雷達金剛EV直接把SUV級的智能座艙搬了過來。全系標配14.6英寸大屏，搭載吉利Flyme Auto系統(tǒng)，語音控制真的好用到離譜。你不用一句一句等，直接說“導(dǎo)航去最近的建材市場，開空調(diào)24度，放首許巍的歌”，它能一次性全部執(zhí)行。新版高德導(dǎo)航還能顯示紅綠燈倒計時，跑長途不用低頭看手機，安全多了。

最懂創(chuàng)富者的是它的能源生態(tài)。整車最大36kW外放電，能當移動超級電站用。這個在戶外工作，只能給各種電動工具充電，還能同時給多臺設(shè)備供電關(guān)鍵是使用成本比燃油車低了非常多。

最后算筆最實在的賬。純電每公里只要5分錢，一年跑4萬公里，電費才2000塊，燃油車怎么也得花3萬多。三年下來光油費就省八九萬，再加上不用換機油機濾，保養(yǎng)一年又省幾千，真能省出12萬，相當于白賺一輛車錢。而且首任非營運車主還能享受三電終身質(zhì)保，電池包有10.5mm厚的高強度殼體，經(jīng)過472項安全測試，完全不用擔心里程焦慮和質(zhì)量問題。

其實吉利雷達從來不是簡單地把燃油皮卡改成電動的，而是在重新定義皮卡的價值。它不再只是拉貨的工具，更是能幫你賺錢的創(chuàng)富伙伴。11.98萬的起售價，讓更多普通人也能享受到純電皮卡的紅利。照這個勢頭下去，用不了多久，純電皮卡全面取代燃油皮卡，真的不是說說而已。