河北
（來源：經(jīng)濟日報）
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4月24日，津濰高鐵津沽海河隧道順利完成首段板式無砟軌道底座混凝土澆筑，標志著該項目進入無砟軌道施工階段。
津濰高鐵津沽海河隧道長6.9公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，也是海河第一條高鐵隧道，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵十四局承建。津濰高鐵津沽海河隧道無砟軌道線路總長7784米，采用雙線設(shè)計，施工區(qū)域工程地質(zhì)條件復雜，隧道內(nèi)有四處轉(zhuǎn)彎，最大轉(zhuǎn)彎半徑達4000米，軌道定位精度須達到毫米級標準，施工質(zhì)量要求很高。
該項目團隊提前編制科學完善的施工方案及首件工程實施計劃，優(yōu)化資源配置與施工組織。施工中，項目團隊聚焦精度與效率雙提升，應用智能化工裝與鋰電池行走龍門等先進設(shè)備，以機械化、智能化手段破解作業(yè)面限制。同時，項目團隊建立起全流程質(zhì)量管控體系，以“精益求精、一次成優(yōu)”的理念對施工各環(huán)節(jié)進行精細把控。
據(jù)悉，津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，項目建成后，將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設(shè)具有重要意義。
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