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日本制造又現(xiàn)“爆雷”!百億大橋裂縫未平,造假丑聞?dòng)滞逼铺旎ò?/h1>
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說實(shí)話,這幾年寫國際內(nèi)容,最讓我感慨的一個(gè)趨勢(shì)就是,日本制造的濾鏡,正在被他們自己人親手砸碎。

今天我們聊聊這事兒。

先別急著說“工匠精神已死”這種大詞,我們看幾個(gè)數(shù)據(jù),你就知道問題有多嚴(yán)重了。

川崎重工,知道吧?新干線列車的制造商,百年巨頭。

就在前兩天,日本防衛(wèi)省宣布,對(duì)川崎重工實(shí)施“指名停止”處分,暫停其參加一般競(jìng)爭(zhēng)性招標(biāo)。

原因是什么?他們?cè)跐撏Оl(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率檢測(cè)中,長期把不合格的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)改寫為“合格數(shù)值”。



注意,不是一次兩次,是從1988年到2021年,跨度超過30年。調(diào)查結(jié)論寫得很清楚,這不是個(gè)別人員行為,是“以相關(guān)部門為中心形成的長期的、有組織的檢測(cè)造假”。

換句話說,從上到下都在演。

這不是川崎重工第一次了,2018年,他們?cè)斓男赂删列車車架出現(xiàn)14厘米裂縫,被認(rèn)定存在“重大安全隱患”。

2022年,旗下子公司又被查出質(zhì)檢造假長達(dá)38年,手段包括憑空杜撰沒測(cè)過的數(shù)據(jù)、在客戶檢查時(shí)對(duì)儀器動(dòng)手腳。

38年啊。如果這都不算系統(tǒng)性塌方,那什么叫系統(tǒng)性塌方?



更大的還不在川崎這一家,三菱電機(jī),百年企業(yè)。

他們生產(chǎn)的變壓器,從1982年開始就在檢驗(yàn)數(shù)據(jù)上造假,涉及3384臺(tái)產(chǎn)品,至少波及9家核電站。你沒看錯(cuò),核電站在用這些數(shù)據(jù)造假的變壓器。

2024年6月,豐田、本田、馬自達(dá)、鈴木、雅馬哈,5家日本頭部車企集體被曝在量產(chǎn)認(rèn)證中造假。

碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)造假、發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試舞弊、剎車測(cè)試數(shù)據(jù)篡改……涉及38款車型。

日本國土交通省的原話是:“這損害了日本汽車產(chǎn)業(yè)的信譽(yù),動(dòng)搖汽車認(rèn)證制度的根基”。

加上后面的鐵路行業(yè),JR貨物在列車輪軸安裝中篡改壓力數(shù)據(jù),而且這次是因?yàn)榘l(fā)生了脫軌事故才被發(fā)現(xiàn)的。

日本全國緊急檢查后,156家鐵路運(yùn)營商中,有50家確認(rèn)存在篡改記錄。



從天上飛的、地上跑的、海里游的,到核電站用的,日本制造這張“安全牌”,背面寫滿了造假。

為什么變成這樣?我其實(shí)不太想說“人心不古”這種便宜話。

查了一些日本媒體和分析人士的觀點(diǎn),普遍認(rèn)為問題根源在企業(yè)經(jīng)營模式本身。泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后,很多日本企業(yè)把目標(biāo)從“追求市場(chǎng)占有率”變成了“追求資本收益率最大化”。

終身雇傭制解體了,大量派遣員工沒有歸屬感,管理層也不再像以前那樣深入車間巡視。那種“現(xiàn)場(chǎng)主義”的質(zhì)量管控體系,人不在了,制度也就運(yùn)轉(zhuǎn)不下去了。

說白了,不是工匠老了,是老板換算法了。

還有更關(guān)鍵的,違規(guī)成本太低。造假被曝光了怎么辦?開記者會(huì),鞠躬道歉,撤職換人,這事兒就算翻篇了。

日本媒體自己都吐槽,這是“流水線式危機(jī)公關(guān)”。



政府缺乏有效的后續(xù)處罰和整改監(jiān)督機(jī)制,企業(yè)當(dāng)然算得過來賬:造假省下來的成本,比被罰的風(fēng)險(xiǎn)大太多了。

這就聊到一個(gè)更深層的東西了,日本基建的問題,和制造業(yè)造假本質(zhì)上是同一件事的另一面。

去年大阪國道,一段埋在地下的巨型下水道鋼管突然破土沖出,高達(dá)13米,場(chǎng)面嚇人。

今年年初埼玉縣道路塌陷,卡車墜坑,駕駛員身亡,原因竟然是40多年前鋪設(shè)的下水管道腐蝕了。

遇難司機(jī)過了3個(gè)多月才被發(fā)現(xiàn),修復(fù)工程預(yù)計(jì)要到明年3月才完。《讀賣新聞》的數(shù)據(jù)顯示,日本10年內(nèi)至少發(fā)生了1157起道路塌陷類事故。



以自水管網(wǎng)為例,按照日本2021年0.636%的更新率,全日本管網(wǎng)更新一遍需要157年。

157年,你敢信?

所以說,日本制造業(yè)造假和基建事故頻發(fā),其實(shí)是一體兩面。當(dāng)整個(gè)社會(huì)把短期的成本收益算得太精,把表面的“高質(zhì)量”人設(shè)維護(hù)得太用力,內(nèi)里的那個(gè)“里子”,遲早要爛掉。

最后說一句。

我不覺得這是看別人笑話的時(shí)候,造假這種事,哪個(gè)國家都有,哪家企業(yè)都可能犯。

但日本案例真正值得引以為戒的地方在于,當(dāng)一個(gè)體系把“不出錯(cuò)”的聲譽(yù)當(dāng)成了目的本身,而不是把“把事做好”當(dāng)成底線,那造假就只是時(shí)間問題。

你維護(hù)的不是質(zhì)量,是人設(shè)。那人設(shè)崩了,就是一瞬間的事。

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