2026北京車展，奇瑞正式亮相旗下首款混動跨騎摩托，代號007。新車采用Future Bobber設(shè)計風(fēng)格，將復(fù)古bobber經(jīng)典車身輪廓與未來科技質(zhì)感融合，造型辨識度十足，也標(biāo)志著奇瑞正式跨界進(jìn)軍兩輪出行領(lǐng)域。

整車硬件配置清晰，展車車頭外殼分區(qū)標(biāo)注，上區(qū)為油、下區(qū)為電，明確搭載燃油發(fā)動機(jī)、動力電池兩套動力單元。兩邊設(shè)計了寬大的腳踏板，但沒有看到腳剎和擋桿，左手車把也沒有離合。結(jié)合車輛配置的中置電機(jī)，這款新車大概率會采用串聯(lián)增程混動模式。新車預(yù)計將于今年第四季度開啟預(yù)售，年內(nèi)有望正式上市。

當(dāng)下混動摩托賽道日趨成熟，海內(nèi)外品牌技術(shù)布局清晰，量產(chǎn)路線分化特征顯著。

海外市場中，本田、雅馬哈、川崎早已落地兩輪混動技術(shù)，量產(chǎn)車型以踏板車為主，普遍采用48V并聯(lián)輕混路線，依靠電機(jī)輔助優(yōu)化油耗與起步動力，技術(shù)偏向保守成熟。其中川崎為數(shù)不多的量產(chǎn)混動跨騎結(jié)構(gòu)復(fù)雜、售價高昂，并未普及。

國內(nèi)混動摩托市場迭代更快，技術(shù)路線劃分更為清晰。目前市面量產(chǎn)主流依舊是無極、大陽打造的并聯(lián)輕混踏板車型，主打城市通勤場景。春風(fēng)、宗申等主流摩企也已布局多模式混動技術(shù)，適配多元騎行場景。

作為行業(yè)龍頭，我們沒有看到豪爵的動作，但可以推測，秉持穩(wěn)健保守產(chǎn)品策略的豪爵，應(yīng)該已經(jīng)儲備了混動技術(shù)，但不會貿(mào)然切入尚未普及的跨騎增程領(lǐng)域。后續(xù)大概率會從技術(shù)成熟、風(fēng)險更低的輕混踏板車型切入混動市場，穩(wěn)步完成新能源轉(zhuǎn)型，最大程度守住品牌品控口碑。

深耕乘用車領(lǐng)域多年的技術(shù)積淀，是奇瑞入局兩輪混動賽道的核心底氣。

奇瑞長期深耕混動三電核心技術(shù)，擁有發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電控全鏈路自研與量產(chǎn)能力，成熟的汽車混動技術(shù)、完善的供應(yīng)鏈體系與嚴(yán)苛的整車制造品控標(biāo)準(zhǔn)，可快速下放適配兩輪車型，大幅壓縮研發(fā)成本與周期。同時，汽車級的極端工況測試、穩(wěn)定性調(diào)校經(jīng)驗，也是奇瑞的核心優(yōu)勢，為奇瑞007的量產(chǎn)可靠性保駕護(hù)航。

無論奇瑞這款混動摩托采用何種技術(shù)路線，都將補(bǔ)充現(xiàn)今混動摩托以踏板為主的格局。

可以預(yù)計，奇瑞007采用的混動架構(gòu)，既擁有純電驅(qū)動的平順騎行質(zhì)感，又可以徹底解決純電兩輪的續(xù)航焦慮，有望填補(bǔ)國產(chǎn)混動跨騎的市場空白，打破兩輪混動局限于踏板車型的行業(yè)現(xiàn)狀。

車企跨界降維入局，豐富了混動摩托的技術(shù)路線與產(chǎn)品形態(tài)，隨著新車年內(nèi)開啟預(yù)售，跨騎增程賽道將迎來全新競爭，將推動國內(nèi)兩輪新能源市場走向多元化發(fā)展。