“奕境要做‘華系車(chē)的技術(shù)極客’，我們希望不斷突破硬件和軟件的天花板?！?026北京車(chē)展期間，奕境汽車(chē)品牌總經(jīng)理曾清林接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家專訪時(shí)對(duì)奕境品牌的差異化定位進(jìn)行了這樣的詮釋。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

本屆北京車(chē)展期間，東風(fēng)汽車(chē)與華為乾崑聯(lián)合共創(chuàng)的高端新能源汽車(chē)品牌奕境汽車(chē)發(fā)布了首款車(chē)型奕境X9，這也是華為乾崑首款旗艦大六座SUV。新車(chē)搭載最新一代華為乾崑全棧方案，全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 5及896線激光雷達(dá)。

在汽車(chē)行業(yè)智能化、高端化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，越來(lái)越多的車(chē)企希望借助華為的技術(shù)賦能，爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。但曾清林強(qiáng)調(diào)，奕境與華為并非簡(jiǎn)單技術(shù)疊加，而是深度融合產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”，在高端六座SUV賽道構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

定位“華系車(chē)技術(shù)極客”，三年沖刺千億元營(yíng)收

NBD：作為新成立的品牌，奕境的品牌定位、目標(biāo)用戶群體是如何定位的？

曾清林：奕境的品牌定位，是要做“華系車(chē)的技術(shù)極客”。東風(fēng)在底盤(pán)、安全、制造方面有非常深厚的技術(shù)功底，軟件方面，華為在智駕、座艙、自動(dòng)化領(lǐng)域也是行業(yè)TOP1。我們希望通過(guò)雙方共創(chuàng)，讓奕境在軟件和硬件上不斷突破行業(yè)天花板，為行業(yè)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，這也是我們品牌的使命。

智能汽車(chē)是具身智能最大的載體，發(fā)展到高階階段，對(duì)性能要求越來(lái)越高，既需要有智慧的“大腦”，又需要有強(qiáng)壯的“體魄”。通過(guò)東風(fēng)與華為結(jié)合，我們希望奕境品牌的綜合體實(shí)力得到強(qiáng)化。

NBD：奕境品牌的長(zhǎng)期規(guī)劃是怎樣的？未來(lái)的技術(shù)路線如何？

曾清林：我們計(jì)劃未來(lái)兩到三年，推出近5款產(chǎn)品，基本按照每年兩到三款產(chǎn)品的進(jìn)度推進(jìn)。當(dāng)然，投入也非常大，兩年左右我們將投入100億元的資源，東風(fēng)和華為共同組建了4000~5000人的工程師團(tuán)隊(duì)服務(wù)項(xiàng)目。我們的目標(biāo)是三年左右實(shí)現(xiàn)1000億元營(yíng)收，通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品滿足用戶需求。

NBD：當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，作為新品牌，奕境如何尋求突破口？

曾清林：我們和華為打造了全棧原生共創(chuàng)模式，在用戶洞察、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、平臺(tái)架構(gòu)合作上深度融合，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的效果。東風(fēng)底盤(pán)強(qiáng)，華為有領(lǐng)先的底盤(pán)控制系統(tǒng)，兩者結(jié)合能讓硬件更適合軟件、軟件更適配硬件，把底盤(pán)性能提升到新臺(tái)階。我們不是把雙方最強(qiáng)技術(shù)疊加，而是讓它們產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)變得更強(qiáng)。這是我們能在市場(chǎng)立足、敢做“技術(shù)極客”的底氣。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

NBD：和問(wèn)界等“界字輩”產(chǎn)品相比，奕境的優(yōu)勢(shì)和差異在哪里？

曾清林：“界字輩”產(chǎn)品做得都非常優(yōu)秀。我們和“界字輩”都是華為全棧合作，華為所有首發(fā)技術(shù)、最強(qiáng)技術(shù)都用在我們和“界字輩”產(chǎn)品上，渠道標(biāo)準(zhǔn)也完全一樣，都是高標(biāo)準(zhǔn)高要求。不同點(diǎn)在于母公司賦能不一樣，我們有東風(fēng)底盤(pán)、安全基因的賦能，這是我們和“界字輩”產(chǎn)品的差異。

NBD：外界有說(shuō)法，“界字輩”產(chǎn)品是華為主導(dǎo)，奕境是主機(jī)廠主導(dǎo)更多，是否屬實(shí)？

曾清林：我們是全棧原生共創(chuàng)，雙方共同投入人員，團(tuán)隊(duì)混合辦公，為共同目標(biāo)努力，屬于雙方共同主導(dǎo)。

奕境X9計(jì)劃于今年三季度上市，對(duì)成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)充滿信心

NBD：現(xiàn)在大六座市場(chǎng)很熱，“9系”車(chē)型扎堆，您對(duì)此怎么看？奕境的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是什么？

曾清林：眾多廠家投入，說(shuō)明這個(gè)市場(chǎng)足夠大，汽車(chē)行業(yè)決策投入巨大，不會(huì)草率做決定，大家都認(rèn)可市場(chǎng)空間，這對(duì)行業(yè)是好事。

奕境X9在9系市場(chǎng)是旗艦級(jí)存在。第一，它搭載華為最新、最全的技術(shù)成果，華為乾崑智駕ADAS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace 6均為首搭；第二，它安全性強(qiáng)，被動(dòng)安全采用2400兆帕超高強(qiáng)度鋼，電池安全、全域安全還有很多“黑科技”；第三，奕境X9采用全鋁底盤(pán)，是今年最值得期待、最強(qiáng)的年度9系旗艦。

NBD：奕境X9大概什么時(shí)候上市？對(duì)銷量有何預(yù)期？

曾清林：新車(chē)大概在今年第三季度上市。銷量方面我們希望做到行業(yè)前三。但銷量不是最終目標(biāo)，我們更追求NPS（用戶凈推薦值）最高，這是我們真正追求的目標(biāo)。

NBD：同為東風(fēng)旗下高端品牌，嵐圖也采用華為技術(shù)，兩大品牌如何區(qū)別？

曾清林：嵐圖做得非常好、品牌價(jià)值很高。東風(fēng)集團(tuán)體量足夠大，兩大高端品牌在品牌調(diào)性、目標(biāo)人群上有差異，產(chǎn)品各有千秋，風(fēng)格和主力車(chē)型都不一樣，兩者共同發(fā)展。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

NBD：現(xiàn)在很多車(chē)型都是“成都造”，包括沃爾沃、捷達(dá)等，奕境X9為什么會(huì)選擇成都？您如何看待成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？

曾清林：東風(fēng)在全國(guó)有很多基地，我們會(huì)根據(jù)各工廠產(chǎn)能布局安排。武漢基地產(chǎn)能比較飽和，成都基地自動(dòng)化水平、工藝水平非常高，適合生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品。

另外，成都的消費(fèi)人群新潮，容易接受新事物，這里也是全國(guó)最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，離客戶近、用戶敢于嘗鮮，能給行業(yè)提供第一手資訊。成都人力資源、配套非常豐富，有潛力做成全國(guó)排名靠前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。我們對(duì)成都充滿信心，當(dāng)?shù)嘏涮追?wù)、政府服務(wù)水平都處于全國(guó)高水平，這是成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的關(guān)鍵因素。