根據(jù)乘聯(lián)會(huì)及行業(yè)最新數(shù)據(jù)顯示，盡管傳統(tǒng)豪華品牌在燃油車領(lǐng)域依然保持著深厚的品牌護(hù)城河，但以智駕和座艙體驗(yàn)為核心的“新豪華”勢(shì)力正在快速蠶食市場(chǎng)份額。蔚來ET7、極氪001以及剛剛完成大規(guī)模OTA升級(jí)的享界S9等本土強(qiáng)力競(jìng)品，正憑借高階智能駕駛輔助和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格體系，對(duì)傳統(tǒng)二線豪華品牌的腹地發(fā)起沖擊。

北京國(guó)際車展，雷克薩斯正式宣布全新一代ES 300h上市。起售價(jià)定在29.99萬元，在保持進(jìn)口車型身段的同時(shí)，以全面煥新的姿態(tài)應(yīng)對(duì)來自寶馬5系、奧迪A6L以及一眾新勢(shì)力旗艦轎車的合圍。

全新一代ES在視覺邏輯上完成了從“莊重”到“先鋒”的跨越。一體化紡錘形車身取消了傳統(tǒng)的邊框限制，Twin-L行車燈組與立體貫穿式菱紋尾燈的組合，在保持行政級(jí)轎車該有的沉謐氣場(chǎng)之余，增加了一層科技感的底色。

全新一代ES的車身長(zhǎng)度達(dá)到了5140mm，軸距則拉長(zhǎng)至2950mm。這也是為了徹底解決此前在行政級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的短板，為后排乘客提供更具冗余度的舒展空間。值得關(guān)注的一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)是，雷克薩斯此次展示了一項(xiàng)由愛信、ReFa三方合作的“微細(xì)水潤(rùn)簇”技術(shù)試作品。這種利用納米結(jié)構(gòu)特殊膜吸附空氣水分的技術(shù)，試圖通過看不見的水力量提升座艙的滋潤(rùn)度。

在動(dòng)力總成上，ES 300h搭載2.0升混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)145千瓦，百公里油耗為4.39升。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)底盤質(zhì)感的高要求，新車引入了全新五連桿后懸與擺動(dòng)閥減振器，旨在平衡舒適性與操控響應(yīng)的靈敏度。

智能化則是全新一代ES試圖補(bǔ)齊的最后一塊拼圖。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求，雷克薩斯開發(fā)了新一代多媒體系統(tǒng)，并配備了14+14英寸的高清觸控屏。在全球首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵配合下，座艙在科技感與物理質(zhì)感之間找到了折中方案。安全層面，標(biāo)配的LSS+ 4.0系統(tǒng)新增了變道輔助LCA、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助PDA以及駕駛員人臉識(shí)別監(jiān)測(cè)等功能。

展望2026年下半年，雷克薩斯還將推出ES的純電車型。這標(biāo)志著這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌正式開啟了其全譜系電氣化的反攻時(shí)刻。這不僅僅是為了保住當(dāng)下的市場(chǎng)份額，更是在為“后燃油時(shí)代”的豪華定義爭(zhēng)取最終的話語權(quán)。

封面新聞?dòng)浾?劉念