現(xiàn)在買車，很多人會問一句：這車有城市NOA嗎？所謂城市NOA，就是在城市道路里也能讓車子自己開——自動變道、跟車、過紅綠燈等等，當然駕駛員還是得盯著。如果沒有城市NOA，那基本只能在高架上用用。

那這個功能普及到什么程度了？數(shù)據(jù)顯示，2025年全年國內(nèi)賣出的乘用車里，裝配城區(qū)NOA的一共267萬輛。聽著不少吧？但放在全年2305萬輛的總銷量里一算，比例只有11.6%。也就是說，十輛車里不到一輛有這功能。

不過趨勢漲得很快。到2025年12月的時候，這個比例已經(jīng)沖到了22.67%。今年雖然有小幅回落，但大方向很明確——20萬以上的新車，不上城市NOA都不好意思跟人打招呼。

目前大約35個品牌、近150款車型都已經(jīng)搭載了這套系統(tǒng)。有人預(yù)測，2026年城市NOA的滲透率會超過40%。

那么問題來了：這267萬輛裝了城市NOA的車，到底用的是誰家的方案？哪家供應(yīng)商吃到了最大的蛋糕？

答案可能不意外——第一名是華為乾崑智駕。2025年它的裝車量是74.5萬輛，市場份額干到了27.9%。啥概念？大概每賣出4輛帶城市NOA的車，就有1輛用的是華為的技術(shù)。這個比例確實驚人。

第二名是Momenta，裝車量35.6萬輛，份額13.3%。還不到華為的一半，但也是穩(wěn)穩(wěn)的第二。

真正讓人有點意外的，是第三名——小米。裝車量33.6萬臺，份額12.6%。你沒看錯，小米直接殺到了前三，超過了蔚來、小鵬、理想這些老玩家。小米憑啥？原因很簡單，2025年小米SU7和YU7賣得太猛了，而且這兩款車全系標配城市NOA功能。銷量上去了，份額自然就跟著往上躥。

接下來的排名依次是蔚來、千里科技、小鵬、理想等。這些名字大家都很熟悉，就不一一細說了。

有人可能會問：特斯拉呢？FSD不是很厲害嗎？怎么連榜都沒上？原因也簡單——特斯拉的FSD目前在中國還沒有真正落地。即便車主花錢買了，實際能用的也主要是在高速場景，城市道路的功能還沒放開。所以按照統(tǒng)計口徑，它不算城市NOA，自然就沒有上榜。

不過最近有消息說，特斯拉的FSD可能很快就要在中國正式推送了。以特斯拉在國內(nèi)的保有量和銷量，一旦城市NOA功能放開，它的份額會瞬間沖上來。很多人預(yù)測，到時候特斯拉很可能直接跳到第二名，僅次于華為。至于能不能超過華為，那就要看后面怎么打了。

總體來看，城市NOA這塊市場，目前華為一家獨大，小米作為“新人”殺進前三，Momenta穩(wěn)扎穩(wěn)打，傳統(tǒng)車企的自主方案反而沒想象中那么強勢。而特斯拉這把懸著的劍，隨時可能落下來。2026年的排名，估計又要大變樣了。