4月26日，2026北京國際車展進(jìn)入公眾日，“長城汽車賽車日”在北京車展長城汽車展臺(tái)正式啟幕，環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車、GF 高性能架構(gòu)、首款混動(dòng)系統(tǒng)納斯卡風(fēng)格賽車及多元汽車運(yùn)動(dòng)元素悉數(shù)亮相。同時(shí)，在同期舉辦的“中國汽車運(yùn)動(dòng)高峰論壇”上，長城汽車董事長魏建軍與多位行業(yè)領(lǐng)軍人物，圍繞“中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展最佳路徑”，共同探討中國汽車運(yùn)動(dòng)自主發(fā)展與文化建設(shè)的產(chǎn)業(yè)使命。

環(huán)塔戰(zhàn)車全球首發(fā)

本次賽車日活動(dòng)，長城汽車攜多款重磅戰(zhàn)車亮相，涵蓋全新環(huán)塔戰(zhàn)車、經(jīng)典戰(zhàn)車、納斯卡風(fēng)格賽車。魏建軍宣布，長城汽車將回歸達(dá)喀爾拉力賽，同時(shí)出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等多項(xiàng)國際頂級(jí)賽事，加速全球化賽事布局。

其中，長城汽車2026環(huán)塔拉力賽戰(zhàn)車全球首發(fā)，全新賽車以坦克700、坦克500、坦克300為原型車進(jìn)行打造，賽車改裝主要針對(duì)賽事強(qiáng)制要求的防滾架、賽車座椅、防爆大油箱、滅火系統(tǒng)等安全升級(jí)，還有必備的維修、急救、通訊裝備之外，核心的動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)，均與量產(chǎn)車保持一致。

同時(shí)，長城汽車全球首款PHEV納斯卡風(fēng)格賽車也亮相展臺(tái)，該車采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)所構(gòu)成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，未來還將換裝V8發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，標(biāo)志著長城從越野拉力向國際多元賽事體系拓展。

此外，長城與科曼的共創(chuàng)版火炮賽車同步亮相，依托競技級(jí)減振器與整車深度協(xié)同調(diào)校，成為主機(jī)廠與改裝伙伴賽事共創(chuàng)的標(biāo)桿。此外，魏建軍征戰(zhàn)敦煌耐力賽的208號(hào)哈弗H9賽車、哈弗H8達(dá)喀爾復(fù)刻版經(jīng)典戰(zhàn)車同臺(tái)展出。

GF高性能架構(gòu)發(fā)布

賽場無捷徑，自立自強(qiáng)，20年的參賽經(jīng)歷，讓長城汽車深知硬核實(shí)力才是立足根本。基于全球戰(zhàn)略，長城汽車構(gòu)建起覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、新能源、智能化等領(lǐng)域的全棧自研技術(shù)體系，筑牢賽車發(fā)展技術(shù)根基。

本次賽車日活動(dòng)上，長城GF-Great Faith全新高性能技術(shù)架構(gòu)正式發(fā)布。該架構(gòu)的核心邏輯為“先做賽道，再做民用”，在此架構(gòu)上將會(huì)推出GT3賽車與超級(jí)超跑兩個(gè)車型。據(jù)了解，GF架構(gòu)的三項(xiàng)技術(shù)核心包括賽道級(jí)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局以及全碳纖維單體殼車身，這些核心技術(shù)也都會(huì)與超級(jí)跑車同源。

長城GF高性能架構(gòu)致力于打造參與國際頂級(jí)場地賽舞臺(tái)的GT3賽車和超強(qiáng)推重比、擁有極致操控的超級(jí)跑車，超級(jí)跑車系統(tǒng)功率超過1200Ps，推重比可超0.68ps/kg以上，為千萬以內(nèi)量產(chǎn)混動(dòng)超跑的領(lǐng)先水平。另外，GF超級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭載國內(nèi)首款自研賽道級(jí)電控軟件、國內(nèi)首個(gè)賽道級(jí)干式潤滑系統(tǒng)，并采用極致輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)整體減重30kg。