今天忙了一天，11點才開始寫。白天去看了北京車展，今年規(guī)模特別大，大概是往年的兩倍規(guī)模，整整17個展館，走了近2萬步。三個觀察：一是傳統(tǒng)燃油車沒落了，新能源成為絕對主角；二是合資品牌頹勢明顯，尤其日系汽車泛善可陳；三是中國汽車全面崛起，品牌眾多、各具特色。當然小鎮(zhèn)還是最喜歡比亞迪，已經(jīng)買了騰勢Z9GT，正在等排產(chǎn)。

汽車是人類第一大產(chǎn)業(yè)，對日本極為重要。汽車業(yè)對日本GDP的直接貢獻為8%到10%，全產(chǎn)業(yè)鏈貢獻高達20%，還提供了900萬左右的直接間接就業(yè)，約占日本總就業(yè)的10%。

如果日本汽車業(yè)遭到重創(chuàng)，日本跌落發(fā)達國家?guī)缀跏潜厝?，因為日本根本找不到能夠替代汽車的下一個支柱產(chǎn)業(yè)。而優(yōu)勢支柱產(chǎn)業(yè)的退敗，將帶來連鎖反應，導致日本從順差變?yōu)槟娌?，進而日元貶值、進口和生活成本上升，惡化國內(nèi)經(jīng)濟和就業(yè)，人均GDP跌破3萬美元可能用不了幾年，屆時日本就不再是發(fā)達國家了。

現(xiàn)在日本在很多方面就不像發(fā)達國家，比如最基本的食物，日本人均熱量供給跟印度一個水平，恩格爾系數(shù)在發(fā)達國家中斷檔的高。

當然，日本汽車的跌落需要不少時間，畢竟全球像中國這樣強大的汽車生產(chǎn)國很少，日系在全球其他市場的銷售還能維持若干年，但如果沒有大的變化，日系的退敗已成必然。就說現(xiàn)在，日本也就豐田仍然還可以，看上去利潤很高，但主要來自金融和汽車維修，整車銷售對豐田利潤貢獻很有限，而其他日本車企境況很不好，比如本田宣布年底前退出韓國市場。

對日本來說，唯一的變量就是徹底融入中國產(chǎn)業(yè)體系，借助中國的力量加速日系升級迭代。這需要日本想清楚，并擺脫美國的約束，難度不低。

日本回歸應有位置，對全世界都是好事。

今天是《用九十天時間，一起重啟人生》的第二周，下周重點是“穩(wěn)作息”。大家開始行動了嗎？有沒有感覺到好的變化？

小鎮(zhèn)昨晚喝酒，受酒精影響，今天早上體重比前一天少了2公斤，大降到69.45公斤，主要是肌肉中糖原和水分大量減少。所以減重關(guān)鍵是減脂，如果只在意秤上的數(shù)字，一天減兩三公斤非常輕松，但這毫無意義。

剔除早上69.45公斤的異常數(shù)據(jù)，本周繼續(xù)穩(wěn)定向好發(fā)展：

體重從周初的72.15公斤，降到70.8公斤，沒有出現(xiàn)肌肉流失；BMI降到23.8%，不再超重了；體脂率降到25%以下，秤顯24.8%，內(nèi)臟脂肪等級從10降到9，從偏高進入標準（臨界）。

下周重點是進一步調(diào)整作息，將睡眠時間提前到晚上12點之前，繼續(xù)保持140分鐘左右專門有氧，開始熟悉力量訓練。