2026北京車(chē)展豐田發(fā)布會(huì)，再次上演“全華班”溝通陣容。

發(fā)布會(huì)聚光燈落在雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經(jīng)理、豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理馬驪以及她身旁的7位RCE（中國(guó)首席工程師）的身上。他們一同向外界傳遞豐田“with China,for China”的行動(dòng)和決心。

一年前上海車(chē)展，4位RCE初次登臺(tái)，外界普遍認(rèn)為，這是豐田強(qiáng)化在華研發(fā)體系的試水啟航；而一年后北京車(chē)展，RCE團(tuán)隊(duì)再次站上C位。從4人擴(kuò)容到7人，不只數(shù)量增長(zhǎng)，更是豐田在華新研發(fā)體系歷經(jīng)沉淀后，走向更成熟的標(biāo)志。

在功夫汽車(chē)看來(lái)，這無(wú)疑是豐田TO YOU品牌理念扎根中國(guó)的又一次跨越，更是這家百年企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)用戶(hù)最堅(jiān)定的誠(chéng)意表達(dá)。

他們的登場(chǎng)，替豐田向行業(yè)、向用戶(hù)傳遞出清晰信號(hào)：中國(guó)市場(chǎng)的出行未來(lái)，由最懂中國(guó)的人主導(dǎo)創(chuàng)造；每一位中國(guó)用戶(hù)的獨(dú)特需求，都將被精準(zhǔn)看見(jiàn)、用心回應(yīng)。

（1）從4到7，RCE天團(tuán)撐起豐田本土化半壁江山

RCE制度，其實(shí)從誕生之初，就是豐田深思熟慮的結(jié)果，更是其扎根中國(guó)的戰(zhàn)略級(jí)“壓艙石”。當(dāng)行業(yè)都在討論 “本土化該怎么做” 時(shí)，豐田用三年時(shí)間重整打磨出了一支內(nèi)生的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

7人RCE天團(tuán)集結(jié)，這支被媒體稱(chēng)為“豐田男神天團(tuán)”的隊(duì)伍，沒(méi)有一位是外部空降的 “救火隊(duì)員”。被問(wèn)及RCE選拔標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，王君華打趣說(shuō)， “首先是不是要帥一點(diǎn)？”，但其實(shí)，RCE們都有一個(gè)共同點(diǎn)：從大學(xué)畢業(yè)就在豐田體系內(nèi)成長(zhǎng)，在研產(chǎn)銷(xiāo)全鏈條摸爬滾打十余年。

他們的背景多元得超乎想象，譬如，柳文斌做過(guò)產(chǎn)品企劃，葉志輝出身市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，李杰深耕技術(shù)開(kāi)發(fā)，顧建跑遍全國(guó)做用戶(hù)調(diào)研。正是這種跨領(lǐng)域的履歷，讓他們既能讀懂豐田百年造車(chē)的底層邏輯，又能精準(zhǔn)捕捉中國(guó)用戶(hù)的細(xì)微需求。

近三年打磨，RCE 制度砸碎了豐田內(nèi)部曾經(jīng)堅(jiān)不可摧的“部門(mén)墻”。過(guò)去各部門(mén)各自向總部匯報(bào)，現(xiàn)在所有資源圍著RCE轉(zhuǎn)，形成了“一個(gè)車(chē)型、一個(gè)負(fù)責(zé)人、一竿子到底”的研產(chǎn)銷(xiāo)一體化體系。決策權(quán)平移，意味著鏈路縮短，市場(chǎng)響應(yīng)速度大幅提升。

制度落地三年，豐田的變化肉眼可見(jiàn)。單單是過(guò)去一年，豐田一口氣推出RAV4、鉑智7等16 款深度本土化新車(chē)，速度之快、力度之大，在豐田歷史上絕無(wú)僅有。王君華透露，這一年最大的變化是 “擴(kuò)大了朋友圈”，越來(lái)越多中國(guó)本土供應(yīng)商進(jìn)入豐田體系，內(nèi)飾質(zhì)感、智能化水平的提升肉眼可見(jiàn)。

（2）產(chǎn)品定義權(quán)向中國(guó)平移，為獨(dú)特的“你”而定制

RCE 制度最顛覆性的意義，是把本土化產(chǎn)品定義權(quán)從日本總部平移到了中國(guó)用戶(hù)的家門(mén)口。面向全球化車(chē)型時(shí)，RCE制度也強(qiáng)化了總部和中國(guó)的溝通決策機(jī)制。

要知道，以前大部分跨國(guó)車(chē)企的套路，是全球車(chē)型定型后，中國(guó)團(tuán)隊(duì)做個(gè)加長(zhǎng)、改個(gè)內(nèi)飾就上市。中國(guó)用戶(hù)的聲音，往往要經(jīng)過(guò)層層過(guò)濾才能傳到研發(fā)端，等到落地時(shí)早已過(guò)時(shí)。而RCE的出現(xiàn)，終結(jié)了這種 “隔靴搔癢” 式的本土化。

許天龍負(fù)責(zé)卡羅拉（參數(shù)丨圖片）現(xiàn)地化研發(fā)，因?yàn)槊嫦虻氖侨蜍?chē)型，他一年有一半以上的時(shí)間泡在日本，和總部團(tuán)隊(duì)同吃同住、全程參與企劃。他把中國(guó)用戶(hù)對(duì)續(xù)航、智能化、空間的核心需求，在開(kāi)發(fā)最初期就植入全球平臺(tái)。“當(dāng)所有人迷茫的時(shí)候，答案在顧客手上”，這是許天龍掛在嘴邊的話。這其實(shí)也體現(xiàn)了豐田“現(xiàn)地研發(fā)”的理念，需要了解什么，就在4S店收集最真實(shí)，最現(xiàn)在的聲音，然后馬上反饋給總部，“那邊和我們一起迅速朝著一個(gè)方向努力。”許天龍說(shuō)到。

車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，鉑智 7 首席工程師葉志輝的分享，讓我們看到了這種體系重構(gòu)的真實(shí)力量。葉志輝在鉑智 7 的研發(fā)中，堅(jiān)持要給中國(guó)家庭用戶(hù)更大的后備箱、更靈活的座椅布局。這些曾經(jīng)需要總部審批的決策，現(xiàn)在 RCE 可以直接拍板。

從 “總部給什么，中國(guó)賣(mài)什么”，到 “用戶(hù)要什么，豐田造什么”，RCE制度讓豐田完成了從 “以產(chǎn)品為中心” 到 “以用戶(hù)為中心” 的轉(zhuǎn)變。這正是TO YOU理念的核心：不做千篇一律的工業(yè)品，只為每一個(gè)獨(dú)特的 “你” 量身定制。

（3）全球底線與中國(guó)速度的完美平衡

真正的頂級(jí)本土化，既要守住品牌的根，又要接住市場(chǎng)的需求。豐田 RCE 最厲害的地方，就是找到了全球品質(zhì)底線與中國(guó)用戶(hù)需求的黃金平衡點(diǎn)。

譬如，李杰為了給榮放裝上中國(guó)用戶(hù)喜愛(ài)的 15.6 寸大屏，但他發(fā)現(xiàn)大屏?xí)趽醴较虮P(pán)視線、干涉副駕氣囊彈出時(shí)，他沒(méi)有選擇妥協(xié)，而是硬著頭皮說(shuō)服總部追加研發(fā)費(fèi)用，重新設(shè)計(jì)了整個(gè)氣囊結(jié)構(gòu)和車(chē)機(jī)布局。

葉志輝一句“車(chē)就是車(chē)，安全跟品質(zhì)是底線”，道出了所有 RCE 的共同堅(jiān)守。在中國(guó)同行們將開(kāi)發(fā)周期壓縮至 18 個(gè)月時(shí)，他直言 “兩年已經(jīng)是物理極限”，新能源時(shí)代的豐田味道，首先是安全可靠的味道。

但堅(jiān)守底線不代表固步自封。柳文斌把 RCE 的工作形容為 “生了孩子之后要把孩子照顧好”。車(chē)型上市后，他每周雷打不動(dòng)跑兩家 4S 店，收集用戶(hù)反饋。過(guò)去一年，他負(fù)責(zé)的車(chē)型完成了 3 次大 OTA、6 次小 OTA 升級(jí)，軟件迭代速度已經(jīng)追上中國(guó)品牌。

顧建RCE則用腳丈量中國(guó)大地，他參加豐田 “行萬(wàn)里路” 活動(dòng)，深入高原、山區(qū)等復(fù)雜路況，和用戶(hù)同吃同住同開(kāi)車(chē)?！昂芏嘤脩?hù)說(shuō)三排空間太小、充電不方便，這些需求都直接寫(xiě)進(jìn)了下一代漢蘭達(dá)的企劃書(shū)里”。

（4）功夫拍案

從 4人探路到7人領(lǐng)航，豐田RCE天團(tuán)走向臺(tái)前，是跨國(guó)車(chē)企在華本土化進(jìn)程中，一次教科書(shū)級(jí)別的深入實(shí)踐。

在功夫汽車(chē)看來(lái)，RCE 制度最珍貴的地方，在于它沒(méi)有丟掉豐田的魂。當(dāng)很多跨國(guó)車(chē)企為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，盲目堆料、跟風(fēng)炒作時(shí)，豐田依然堅(jiān)守著安心安全的品牌基因，同時(shí)用中國(guó)速度、中國(guó)創(chuàng)新，賦予了品牌新的生命力。

葉志輝一句平實(shí)的話，卻讓功夫汽車(chē)頗有感觸。他說(shuō)：“我們就是一家普通的企業(yè)，我們就是要在這里通過(guò)我們的產(chǎn)品跟服務(wù)去創(chuàng)造價(jià)值，這才能夠真正讓你生存下去?！?/strong>這句話，或許道出了RCE天團(tuán)的初心，不舉高調(diào)，卻直抵本質(zhì)。

因?yàn)?，行之有效的本土化，空喊幾?“我愛(ài)中國(guó)” 的口號(hào)換不來(lái)。而是要把最核心的權(quán)力交給本土人才，把最真實(shí)的需求融入產(chǎn)品研發(fā)，把最長(zhǎng)久的承諾刻進(jìn)企業(yè)基因。

這就是功夫汽車(chē)認(rèn)為，豐田踐行with China, for China，讓TO YOU扎根中國(guó)研發(fā)土壤的最生動(dòng)寫(xiě)照。