以賽道立公信，以文化破局。經(jīng)歷前兩天全品牌矩陣的集體“出擊”后，長城汽車在北京車展上放出了下一個“大招”：賽車。

4月26日，長城正式開啟賽車文化日，以“賽事筑魂、文化傳情”為核心，聚焦品牌在賽車領域的技術實踐、賽事布局與文化傳播，呈現(xiàn)了長城在賽車領域的最新成果，為廣大車迷、消費者及行業(yè)人士，搭建了一個近距離了解中國品牌賽車發(fā)展、感知長城技術積淀的便捷窗口，也傳遞出推動中國賽車文化從小眾走向大眾的責任與初心。

直播首先探訪了長城賽車研發(fā)后臺，全方位展示了賽事車型的改裝過程與核心技術細節(jié)，打破了大眾對賽車運動的距離感。此后多款重磅賽事車型依次亮相，其中全新環(huán)塔戰(zhàn)車以硬朗的外觀設計、專業(yè)的賽事配置登場，換新涂裝的坦克300、坦克500、坦克700賽車也都針對賽事需求進行了針對性優(yōu)化，同時保留了量產(chǎn)車型的核心基因。

值得一提的是，坦克700賽車已按國際頂級賽事標準完成改制，未來將正式出征達喀爾等國際賽事，向世界展現(xiàn)中國品牌的越野實力；同時亮相的全球首款PHEV納斯卡風格賽車，更是填補了國內相關領域的空白，彰顯了長城在賽事車型研發(fā)上的多元探索與創(chuàng)新勇氣。

長城汽車相關技術負責人在直播中分享介紹了自主研發(fā)的超級V8發(fā)動機，該發(fā)動機基于長城既有動力技術基礎升級打造，經(jīng)過多輪賽道測試與優(yōu)化，動力輸出與穩(wěn)定性均達到國際先進水平，未來將適配GT3賽車研發(fā)需求，助力長城填補中國品牌在國際GT賽事領域的空白。

長城強調，這款發(fā)動機的研發(fā)并非單純?yōu)榱俗非筚愂鲁煽�，更重要的是通過賽道極端環(huán)境的試煉，積累動力系統(tǒng)、底盤調校等核心技術經(jīng)驗，為后續(xù)民用量產(chǎn)車的研發(fā)提供支撐，真正實現(xiàn)“以賽驗車、以賽促研”的發(fā)展理念。

魏建軍還圍繞品牌賽事布局、賽車文化建設等話題，與知名賽車手、行業(yè)嘉賓展開了深度對話。魏建軍表示，長城汽車涉足賽車領域多年，始終堅持務實前行，希望通過賽事實踐檢驗產(chǎn)品品質，同時讓更多人了解賽車、熱愛賽車。他提到，中國賽車文化目前仍處于發(fā)展階段，長城有責任降低賽車參與門檻，未來將通過開展越野培訓、聯(lián)動車主社群、舉辦民間賽事等多種方式，讓更多熱愛賽車的人能夠參與其中，同時邀請車手與車迷深度參與賽車共創(chuàng)，推動中國賽車文化從小眾走向大眾。

直播也回顧了長城汽車在賽車領域的過往實踐與積累，更全面地展示了品牌的賽事歷程。據(jù)悉，長城汽車涉足賽車運動已有十余年時間，曾在環(huán)塔拉力賽中斬獲總冠軍，近年來更是先后參與達喀爾拉力賽、敦煌耐力賽、中國越野拉力賽等國內外頂級賽事，積累了豐富的賽事經(jīng)驗。

魏建軍曾親自駕駛哈弗H9柴油版參加敦煌耐力賽，以實際行動踐行對產(chǎn)品品質的嚴格要求，也展現(xiàn)了品牌對賽車運動的熱愛與執(zhí)著。直播中還介紹了長城汽車在賽車文化生態(tài)建設上的具體舉措，包括啟動環(huán)塔拉力賽全球車手招募、搭建車主越野社群、開展青少年賽車啟蒙活動等，致力于構建“賽事-用戶-技術”的閉環(huán)生態(tài)，讓賽車文化真正融入大眾生活。

直播通過在線答疑、福利抽獎等形式，拉近與觀眾的距離，實時回應車迷關心的賽事車型、技術研發(fā)、參賽計劃等問題。不少車迷留言表示，通過直播不僅了解了長城汽車的賽車布局，也對中國品牌的技術實力有了更清晰的認知，感受到了賽車運動的獨特魅力。

此次長城汽車賽車文化日直播，是品牌傳遞賽車理念、連接車迷群體的一次重要嘗試，既客觀展示了其在賽車技術與賽事布局上的積累，也體現(xiàn)了推動中國賽車文化發(fā)展的責任與擔當。未來，長城汽車將繼續(xù)以賽事為試煉場，深化核心技術研發(fā)，拓展賽事布局，同時持續(xù)降低賽車參與門檻，豐富賽車文化生態(tài)，讓更多人感受賽車運動的魅力，助力中國賽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步前行，也為中國汽車品牌的高質量發(fā)展注入新的動力。