承諾“月入過萬”，貨源穩(wěn)定，以“高薪保底”“輕松入職”為誘餌，誘導高價購車或者貸款，并收取首付款、保險費等額外費用，但后續(xù)不派單或者超長途派單，使司機無法盈利，再以違約為由拒絕退費，一伙人專門以此牟利……經無錫市濱湖區(qū)檢察院提起公訴，當?shù)胤ㄔ航找栽p騙罪分別判處吳某某、李某有期徒刑十年六個月和十年三個月不等，均并處十萬元罰金。

“月入過萬”的理想工作打了水漂

楊先生本來是一名出租車司機，因收入不理想發(fā)愁，正巧在網(wǎng)上看到了A貨運公司的廣告，“月入過萬，貨源充足、線路固定、自有倉庫，與超越物流、蘇果、天貓、京東超市等知名企業(yè)均有合作”，十分心動，當即便撥通公司聯(lián)系電話，商定時間上門面談。業(yè)務員只是略微詢問他是否持有C1駕照，得到肯定答復后，便發(fā)來了面試時間、公司地址。

楊先生前往面談時，業(yè)務員還告訴他，只要與公司簽訂以租代購協(xié)議，租車跑貨運，便能輕輕松松年入18萬。同時承諾，如果實際履行中未達到這個數(shù)額，公司還會予以補足，格外令人心動。

簽好協(xié)議，支付2萬元“線路管理費”后，楊先生便天天眼巴巴地守著手機，等待著公司的派單電話，等來的卻只有日復一日的失落。楊先生也曾向公司爭取，要求派發(fā)運單，提供工作機會。最終先是被公司發(fā)來的零零星星幾個散單敷衍，之后公司甚至讓楊先生自行下載貨拉拉、運滿滿APP，自行在網(wǎng)上搜索運單，楊先生迫于無奈，為了不讓花了的錢打水漂，只能自行下載了貨拉拉APP，自尋門路找貨源。

而公司招募的其他司機遭遇也大同小異，不是苦等派單，久催無果，最終自謀出路，就是被“轉賣”到其他貨運公司，不僅要自裝自卸，工作強度翻番，收入待遇也遠遠不如預期。在多次維權不成后，不少被騙的司機憤而報警。

2024年11月12日，公安機關對該案立案偵查，同月14日，公司負責人吳某某、李某在無錫住處落網(wǎng)。

原是“購車加盟”為噱頭的“套路運”

原來，為掙快錢，吳某某等人好幾年前便從事過類似“套路運”生意，對經營模式和團隊管理手法都很熟悉，認識李某和王某后一拍即合，決定不再打工，而是自己開公司，把錢都掙進自己的腰包。

2023年8月18日，吳某某和余某、李某、王某一起成立了一家A物流公司，通過在58同城上發(fā)布高薪招聘貨運司機，月入過萬的廣告，吸引求職司機投簡歷或留下聯(lián)系方式。由業(yè)務員以微信或電話聯(lián)系，虛假宣傳吸引求職司機到公司面談。下一步，再以購車加盟引誘，稱只要服從公司調度，便可安排固定線路，不負責裝卸貨物的輕松貨運任務，一年純收入可達30萬元以上。誘人的條件一下吸引了不少司機。

公司經營模式有三種：帶車加盟、租車加盟和買車加盟帶車加盟的客戶需要支付1.5萬元或者2萬元的線路加盟費；租車加盟就是以租代購，簽訂車輛管理合同、汽車租賃合同、支付給車商5000元押金，支付公司2萬元車輛管理費后，就可以租借車商名下的貨車，月供3500元，三年后還清就會過戶給求職司機。但這個理想的愿景卻根本無人能夠達到，因為公司完全沒法保障貨源，沒有固定收入，司機難以支撐高額月供，一旦斷供，就成了雞飛蛋打一場空。

相比起來，買車加盟就成了大多數(shù)人的選擇：求職司機與A公司簽訂委托定車協(xié)議后，需支付定車押金5000元或購車首付款2萬元。對于無力一次性支付購車款的司機來說，只能委托A公司尋找金融貸款公司和配套車商。在吳某某等人安排下，求職司機會按照其提供的購車指導價辦理貸款，且對購車實際價格并不知情。通過故意隱瞞該公司購車的真實車價，以高于該公司進購價的3-6萬元向司機銷售車輛，與司機簽訂購車合同、車輛管理合同，貸款批下后，扣除上牌費、車輛保險費、正常開具車輛增值稅發(fā)票費用這些雜費后，A公司平均從每輛車上能賺2到3萬元的差價。

“黑色鏈條”公司化運作各司其職

為了確�！疤茁愤\”這個“買賣”穩(wěn)賺不賠，吳某某等人的公司中人員分工明確，各司其職。

2023年8月，吳某某等5人各出資或者技術入股，成立公司。吳某某任經理，平時負責整個公司團隊的運營，公司業(yè)績、日常開銷、工資發(fā)放、客戶購車對接貸款公司和車商、客戶退款賠付、財務一把抓，有時還參與員工的招聘面試。股東李某則負責公司調度，利用手上資源，協(xié)調貨源散單給求職司機，穩(wěn)住求職司機需要貨源的急切心情。

公司還設有團隊長，負責培訓員工引流和面試話術，對能力有欠缺的業(yè)務員點對點幫扶。專門有業(yè)務員對接求職網(wǎng)站的子賬號，邀約司機上門面試，引導客戶由求職轉變到購車，辦理簽約和收費。這項工作還有業(yè)績要求，會淘汰業(yè)績太差的業(yè)務員。

還有調度員負責找散單推送給司機，防止他們因不派單找公司的麻煩，因為貨源根本無法保證，實為敷衍塞責，遠遠達不到公司承諾的收入。售后則專門負責解決公司投訴和報警以及退款事宜。為進一步獲取信任，公司還會讓員工當“托”，冒充已加盟司機，以帶求職者熟悉線路名義，繼續(xù)向求職司機宣傳這份“高收入”工作。

短短半年多時間，吳某某、李某等人采用上述手法，騙取司機車輛差價、線路管理費等共計97萬余元。

檢察官表示，“套路運”是專門針對貨車司機的新型詐騙，尤其是有C證但沒有從事過貨運行業(yè)的求職者。犯罪分子利用行業(yè)“小白”對貨運行業(yè)工資高的刻板印象，制造信息差，騙其入坑，用高薪誘騙被害人繳納高額押金，辦理車貸并賺取差價。貨運司機一旦遇到“先交定金”“先買車”等為入職條件的公司，要格外謹慎以免上當受騙。

檢察官提醒，就業(yè)形勢欠佳的情況下，求職者需高度警惕求職過程中的各種“套路”，仔細辨別各種“高薪、輕松、穩(wěn)定”的“好運”誘惑，謹防上當受騙。

通訊員 郭筱琦 朱卓群 揚子晚報/紫牛新聞記者 張建波

校對 胡妍璐

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