快科技4月27日消息，近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)大三排新能源SUV層出不窮，目前最大的尺寸已經(jīng)超過(guò)5.4米，同時(shí)由于各家都在卷純電續(xù)航，動(dòng)力電池容量也是不斷增大，甚至出現(xiàn)了150度的版本。

如此導(dǎo)致一輛三排座SUV的重量水漲船高，超過(guò)3噸已經(jīng)不算是稀奇事，然而在蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌看來(lái)，這樣的路徑其實(shí)非常不妥。

李斌稱，中國(guó)新能源車的消費(fèi)稅跟重量和車的大小是不掛鉤的，所以基于現(xiàn)在稅的方向，大家在技術(shù)路線選擇方面是比較容易把車做大。

"現(xiàn)在其實(shí)把車做大的BOM成本是比較低的，好的車做大10厘米，可能就1000塊錢，如果是便宜的車可能就七八百塊錢，所以把車做大這件事情本身，客觀來(lái)說(shuō)，沒(méi)有什么技術(shù)含量，只是把車做大。同時(shí)從消費(fèi)者的角度來(lái)講，同樣的錢，很多還是樂(lè)于選擇大車。"

不過(guò)李斌認(rèn)為，蔚來(lái)并不是簡(jiǎn)單的把車做大，主要還是看不同市場(chǎng)用戶的需求。

他拿樂(lè)道L90舉例，稱這款車就是一個(gè)大三排的黃金尺寸，更多還是看技術(shù)創(chuàng)新怎么能夠把輕量化、空間的效率做出來(lái)。

"所以，大家如果去比，我覺(jué)得到今天為止，L90的5145車長(zhǎng)，它的空間效率甚至于比很多5.3米、5.4米車的空間效率都都要高。"

至于為何如此，李斌稱是因?yàn)槲祦?lái)整車的集成技術(shù)、輕量化技術(shù)各方面的一個(gè)體現(xiàn)。

據(jù)其介紹，即便是樂(lè)道L90加了一些配置，但整車重量在2.3噸，就是2300公斤，只比老款增加了50公斤，"不管是插混、增程，還是純電，我們平均要比它輕300公斤左右，這里面其實(shí)做了非常多的取舍。"

他繼續(xù)舉例稱，L90用的是85度三元鋰電池包，只有400多公斤，如果只是為了省錢就搞100度電的磷酸鐵鋰電池，甚至110度，可能比這個(gè)（85度三元）電池還便宜，但是它會(huì)重很多。

"重很多這件事情，它也是一個(gè)短期內(nèi)沒(méi)什么感知的事情，但時(shí)間越長(zhǎng)，它就完全不一樣了，因?yàn)楹芏嚓P(guān)鍵機(jī)械件長(zhǎng)期的疲勞、壽命，到九年、十年，甚至更長(zhǎng)的時(shí)候，就完全不一樣了，這些可能短期都看不到。還有操控、制動(dòng)這樣一些安全方面的事情，可能跟車重都是緊密相關(guān)的。"

除了車輛本身外，李斌還談到大車隊(duì)道路的負(fù)面影響：

"雖然我們也有很多大車，但是我也要提這件事情，我覺(jué)得（大車）對(duì)馬路的影響是2的4次方的關(guān)系，也就是說(shuō)如果我這個(gè)車是你重量的1.2倍，基本上我對(duì)馬路的破壞大概是3倍左右，這個(gè)事情，你說(shuō)車在馬路上開(kāi)一開(kāi)有什么感覺(jué)嗎？沒(méi)有什么感覺(jué)。但是，那么多車在馬路上跑，就有這個(gè)問(wèn)題。"