上海
蓋世汽車訊 由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，德國汽車巨頭大眾汽車大幅下調(diào)了其在中國的2030年銷量和盈利目標(biāo)，顯著收縮了在華雄心。
大眾汽車在華主要高管拉爾夫·布蘭德施泰特在周四發(fā)表的《商報(bào)》采訪中表示，目前預(yù)計(jì)到2030年大眾在華年銷量最高為320萬輛，低于此前最高400萬輛的目標(biāo)。他補(bǔ)充稱，下調(diào)目標(biāo)也反映出全球最大汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性增長放緩。
布蘭德施泰特還表示，大眾目前的目標(biāo)是到2030年在華實(shí)現(xiàn)4%至6%的營業(yè)利潤率，而該集團(tuán)曾一度在華實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)利潤率。
圖片來源：大眾
?這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變伴隨著產(chǎn)能的大幅削減。報(bào)道稱，自2023年以來，大眾已在中國削減了約150萬輛的產(chǎn)能。位于南京和烏魯木齊的五座整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠已被出售、關(guān)閉或改造，安亭地區(qū)集團(tuán)最古老的工廠之一也已縮減規(guī)模。
布蘭德施泰特表示，員工人數(shù)相應(yīng)減少，大眾在華員工已從約9萬人削減至7萬人。
大眾正試圖將自己重新定位為在中國生產(chǎn)更具本土化、更針對(duì)中國市場(chǎng)的電動(dòng)汽車制造商。本周二，大眾旗下大眾品牌、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌和奧迪品牌共進(jìn)行了四款車型的全球首發(fā)，這是其在全球最大汽車市場(chǎng)奪回失地的電動(dòng)汽車攻勢(shì)的一部分。
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