【智車派新聞】近日，理想汽車產(chǎn)品線負責人湯靖發(fā)文指出，全新理想L9（參數(shù)丨圖片） Livis“應(yīng)該是全球第二個取消超聲波雷達孔的車”。這一技術(shù)革新背后，實際上是近場感知技術(shù)正從傳統(tǒng)超聲波向UWB（超寬帶）演進的新趨勢。

理想L9 Livis

據(jù)智車派了解，傳統(tǒng)汽車為實現(xiàn)自動泊車、低速避障等功能，通常需要在保險杠等位置安裝超聲波雷達，并在車身上開孔。而全新理想L9 Livis在設(shè)計上做了一項關(guān)鍵減法：以UWB雷達完全取代了這些超聲波雷達，取消了全部傳感器開孔，實現(xiàn)了“無瑕表面”設(shè)計。媒體報道指出，這使其成為全球首款完全取消超聲波雷達的量產(chǎn)車型。這一變化不僅提升了外觀整體性，也對車身密封性和風(fēng)噪控制有積極影響。

湯靖介紹稱，理想選擇的替代方案是UWB近場感知技術(shù)。與依靠聲波的超聲波雷達不同，UWB利用納秒級電磁波脈沖進行測距與定位。技術(shù)資料顯示，UWB在性能上有多重優(yōu)勢：其探測距離更遠（可達6米以上），能識別傳統(tǒng)超聲波難以探測的低矮路沿、細小懸空物體（如樹枝），并提供厘米級的高精度定位。此外，UWB芯片平臺具備功能集成潛力，可復(fù)用于數(shù)字鑰匙、腳踢感應(yīng)等場景，實現(xiàn)“一芯多用”。

湯靖在發(fā)文中將特斯拉作為參照，稱其是第一個取消超聲波雷達的品牌。行業(yè)報告證實，特斯拉自2021年起便在FSD系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向純視覺方案，移除了毫米波雷達和超聲波雷達。兩者的路徑因此形成對比：特斯拉基于“第一性原理”依靠攝像頭算法；而理想則認為純視覺能力在近場感知上尚有不足，因此采用了“攝像頭+UWB”的融合方案。這反映了在邁向高階自動駕駛過程中，不同廠商對傳感器冗余和安全邊際的理解差異。

有行業(yè)分析指出，UWB憑借精度和抗干擾能力，有望在未來成為智能泊車的主流傳感器之一，對傳統(tǒng)超聲波雷達方案形成挑戰(zhàn)。