作者：郝懿

主編意見：大眾ID.ERA 9X在北京車展上市，看上它的人多不多？可能不好說。但玩車趣-車頻道編輯能肯定的是，大眾終于跟上中國汽車市場這一輪混動(dòng)/增程潮流，沒有猶豫和試探，直接上了增程，還提供了起步就有滿電255km的純電續(xù)航數(shù)據(jù)。雖然30.98萬的起售價(jià)看起來不便宜，但想想那些堅(jiān)定選擇大眾品牌SUV的車主，會(huì)在意這個(gè)價(jià)格嘛？畢竟除了四驅(qū)，在輔助駕駛方面，L2輔助，城市/高速自動(dòng)駕駛，還有激光雷達(dá)，自動(dòng)變道…都不缺，妥妥的新能源標(biāo)桿智能輔助配置。除非想要純電續(xù)航更長和懸架可調(diào)的舒適冗余，那就得加3萬選max版了。

4月25日，在2026北京車展上，上汽大眾ID. ERA 9X正式上市，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為30.98-35.98萬元，限時(shí)權(quán)益價(jià)29.98-34.98萬元。ID.ERA系列作為上汽大眾針對中國市場打造的全新產(chǎn)品線，新車采用全新的設(shè)計(jì)語言，車內(nèi)配備了15.6英寸超高清中控主副駕雙聯(lián)屏以及21.4英寸后排娛樂屏，動(dòng)力全系標(biāo)配EA211增程器，CLTC純電續(xù)航超400km。

新車徹底打破大眾家族化設(shè)計(jì)語言，整體造型與中國主流新勢力車型接軌，充滿未來感，官方將其設(shè)計(jì)理念定義為“方圓合蘊(yùn)”，融合德系功能美學(xué)與新中式設(shè)計(jì)意蘊(yùn)，前臉由貫穿式日行燈+發(fā)光LOGO+分體式大燈組組成，前包圍還擁有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。車側(cè)采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，后視鏡和行李架都是黑色，輪拱很寬，輪圈有點(diǎn)內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，加上深色輪拱飾條，多條輻輪圈展現(xiàn)豪華感。車身長寬高分別為5207/1997/1810mm，軸距為3070mm，定位大型SUV。車尾仍然會(huì)是極簡的設(shè)計(jì)，一字型的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中央同樣是大眾發(fā)光LOGO。新車提供大漠金、仙蹤綠、天境藍(lán)、遠(yuǎn)山灰、曜石黑、雪域白等6種車漆顏色。此外，官方還推出了星球大戰(zhàn)版本。

車內(nèi)以“方圓合蘊(yùn)”為核心設(shè)計(jì)理念，將德系功能美學(xué)與東方空間哲學(xué)融于座艙之中，提供墨寶、本色和錦橙3種內(nèi)飾色。全車融合255色云鏡氛圍燈，通過漫反射原理展現(xiàn)，并提供豐富的燈語效果，諸如開門安全警告等。全車實(shí)現(xiàn)九屏交互，包括8.88英寸儀表魔術(shù)屏+6英寸二排門板魔術(shù)屏+15.6英寸2.5K中控雙聯(lián)屏+W-HUD+21.4英寸3K后排吸頂屏+流媒體后視鏡+拓展手機(jī)屏。魔術(shù)屏通過創(chuàng)新技術(shù)，屏幕關(guān)閉時(shí)可與內(nèi)飾融為一體，二排門板魔術(shù)屏可以隨時(shí)調(diào)控溫度、座椅位置、冰箱等。4音區(qū)語音控制還提供語音助手形象，并還可以實(shí)現(xiàn)手勢交互。ERA Sound帶來全車27個(gè)揚(yáng)聲器，包含4個(gè)獨(dú)立頭枕音響。

新車采用6座布局，每排座椅都能提供舒適的空間，并提供6種空間變換，包括滿員出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房。二排還提供了動(dòng)態(tài)零重力座椅，行車中也可享受，云感智能溫控按摩座椅提供智能溫度調(diào)節(jié)，一鍵自動(dòng)調(diào)節(jié)烘干/除濕/暖風(fēng)，新車還提供前排與二排座椅加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能，第三排座椅也支持加熱、電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。前后排空調(diào)也將具備柔風(fēng)模式，避免直吹。行李廂空間為210L-1014L。輔助駕駛層面采用行云智駕，ID.9X硬件配備192線激光雷達(dá)，采用Momenta R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型，支持點(diǎn)到點(diǎn)城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車。

其動(dòng)力搭載EA211 1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，采用前后雙電機(jī)，最大功率分別為370千瓦和380千瓦，最大扭矩均為660�！っ祝�0-100km/h加速5.6秒，搭載寧德時(shí)代驍遙MAX超大電池，CLTC工況純電續(xù)航347km和406km，CLTC綜合續(xù)航1611km和1651km，800V高壓平臺(tái)，10%-80%充電時(shí)間19分鐘和16.5分鐘。底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，行云智能底盤可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，并能實(shí)現(xiàn)蟹行模式，新車提供150mm行程閉式雙腔空氣懸架+DCC連續(xù)可變阻尼減振器，還有智能預(yù)瞄魔毯功能，車身高度隨速可調(diào)，提供多種駕駛模式。同時(shí)基于VMC底盤智控中樞，可對底盤制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架和動(dòng)力控制等進(jìn)行全域融合協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)德系底盤調(diào)校。