4月26日，第十九屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)舉辦期間，長(zhǎng)城汽車(chē)以“純粹·登峰”為主題，召開(kāi)GF高性能架構(gòu)技術(shù)發(fā)布會(huì)。在新能源汽車(chē)成為行業(yè)主流、中國(guó)品牌在國(guó)際高端場(chǎng)地賽車(chē)及大排量高性能領(lǐng)域仍存在技術(shù)短板的行業(yè)背景下，長(zhǎng)城汽車(chē)正式發(fā)布GF（Great Faith）高性能技術(shù)架構(gòu)。

長(zhǎng)城汽車(chē)超豪BG CEO宋東先

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)超豪BG CEO宋東先正式宣布，企業(yè)將研發(fā)中國(guó)品牌首臺(tái)GT3賽車(chē)，同步開(kāi)發(fā)中置V8民用高性能跑車(chē)，承諾將于2027年在上海與公眾正式見(jiàn)面。

賽道布局 長(zhǎng)城汽車(chē)切入高性能場(chǎng)地賽領(lǐng)域

GF高性能架構(gòu)以賽道信仰為核心設(shè)計(jì)理念，采用“先做賽道，再做民用”的研發(fā)邏輯，優(yōu)先打造符合國(guó)際GT3賽事標(biāo)準(zhǔn)的賽車(chē)，再將賽道技術(shù)應(yīng)用于民用車(chē)型。GT3賽事作為全球量產(chǎn)性能車(chē)重要競(jìng)技平臺(tái)，勒芒、紐北24小時(shí)耐力賽均設(shè)有對(duì)應(yīng)組別，國(guó)際主流汽車(chē)品牌均有相關(guān)車(chē)型參與賽事角逐，中國(guó)品牌此前尚未涉足該領(lǐng)域。

長(zhǎng)城汽車(chē)超豪BG CEO宋東先在發(fā)布會(huì)上表示，推出GF架構(gòu)及GT3賽車(chē)項(xiàng)目，旨在填補(bǔ)中國(guó)品牌在超高性能賽道技術(shù)領(lǐng)域的空白，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展，助力中國(guó)品牌在國(guó)際高性能賽場(chǎng)建立技術(shù)話(huà)語(yǔ)權(quán)。

從研發(fā)歷程來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)針對(duì)場(chǎng)地賽及高性能架構(gòu)已開(kāi)展多年布局。2021年啟動(dòng)GF高性能架構(gòu)及車(chē)型研發(fā)，2022年推進(jìn)氣動(dòng)-聲學(xué)風(fēng)洞建設(shè)，2023年啟動(dòng)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)工作，2024年碳纖維相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施投入使用，長(zhǎng)期技術(shù)投入為高性能車(chē)型研發(fā)奠定了基礎(chǔ)。此次布局也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)從越野領(lǐng)域，向“越野+賽道”雙線(xiàn)技術(shù)研發(fā)方向拓展。

技術(shù)自研 GF架構(gòu)打造三大核心性能配置

據(jù)發(fā)布會(huì)公布信息，GF高性能架構(gòu)搭載三項(xiàng)核心自研技術(shù)，分別為賽道級(jí)4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)、中置動(dòng)力布局、全碳纖維單體殼座艙，相關(guān)技術(shù)均圍繞賽道使用場(chǎng)景優(yōu)化設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，自研4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)賽道工況完成專(zhuān)項(xiàng)調(diào)校，采用適配賽事的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與潤(rùn)滑系統(tǒng)，兼顧高性能輸出與極限工況穩(wěn)定性。按照GT3賽事規(guī)則要求，賽車(chē)版發(fā)動(dòng)機(jī)功率將控制在600馬力，整車(chē)重量控制在1.3噸以下；民用版本采用混動(dòng)四驅(qū)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率具備較強(qiáng)性能表現(xiàn)，推重比達(dá)到同級(jí)別車(chē)型主流水平。

在車(chē)身布局上，該架構(gòu)采用中置動(dòng)力布局，可優(yōu)化整車(chē)重心分布，提升車(chē)輛操控靈活性與彎道表現(xiàn)，是專(zhuān)業(yè)性能車(chē)型常用的布局形式。同時(shí)，架構(gòu)搭載全碳纖維單體殼座艙，通過(guò)專(zhuān)屬生產(chǎn)工藝實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度的平衡，座艙整體重量較低，車(chē)身剛性滿(mǎn)足賽道使用需求，相關(guān)生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用高精度工藝標(biāo)準(zhǔn)，保障零部件品質(zhì)。

初心踐行 推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)生態(tài)發(fā)展

長(zhǎng)城汽車(chē)超豪BG CEO宋東先在發(fā)言中提到，長(zhǎng)城汽車(chē)深耕賽道技術(shù)研發(fā)，源于對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的純粹熱愛(ài)，也希望通過(guò)技術(shù)自研，為國(guó)內(nèi)性能車(chē)愛(ài)好者提供更多選擇，同時(shí)帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化普及。企業(yè)透露，后續(xù)將面向公眾開(kāi)啟GT3賽車(chē)外觀(guān)設(shè)計(jì)共創(chuàng)，邀請(qǐng)汽車(chē)愛(ài)好者參與車(chē)型打造。

長(zhǎng)城汽車(chē)方面表示，企業(yè)始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義研發(fā)理念，在電動(dòng)化浪潮下持續(xù)投入高性能賽道技術(shù)，希望以實(shí)際行動(dòng)完善國(guó)內(nèi)高性能汽車(chē)技術(shù)體系，讓中國(guó)車(chē)手與車(chē)迷擁有屬于本土的頂級(jí)賽車(chē)與賽事平臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌在民用乘用車(chē)領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，但在頂級(jí)場(chǎng)地賽車(chē)、大排量高性能等細(xì)分領(lǐng)域仍存在突破空間。長(zhǎng)城汽車(chē)此次發(fā)布GF高性能架構(gòu)，是中國(guó)品牌向高性能賽道領(lǐng)域探索的重要嘗試，對(duì)推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化普及具有積極意義。

結(jié)語(yǔ)：此次長(zhǎng)城汽車(chē)GF高性能架構(gòu)的發(fā)布，是中國(guó)品牌在高性能汽車(chē)領(lǐng)域的一次重要探索。以GT3賽車(chē)為切入點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車(chē)嘗試打破國(guó)際品牌在頂級(jí)場(chǎng)地賽領(lǐng)域的長(zhǎng)期主導(dǎo)格局，通過(guò)長(zhǎng)期技術(shù)投入與自研創(chuàng)新，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。隨著宣布2027年車(chē)型在上海正式亮相，中國(guó)品牌在國(guó)際高性能賽場(chǎng)的布局與發(fā)展，也將成為行業(yè)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。