4月24日上午，隨著最后一根橫梁桿件精準(zhǔn)吊裝就位，中交二航局承建的李埠長江公鐵大橋跨荊江大堤132米簡支鋼桁梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官，項(xiàng)目關(guān)鍵建設(shè)節(jié)點(diǎn)順利落地，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工筑牢基礎(chǔ)。

該大橋坐落于湖北荊州，是荊岳城際鐵路、二廣高速改線與一級(jí)公路共用過江通道。橋梁采用公鐵合建模式，上層規(guī)劃雙向六車道高速，下層中間為鐵路、兩側(cè)布設(shè)一級(jí)公路，合建線路總長約7.91公里。其中，中交二航局承擔(dān)一標(biāo)段施工任務(wù)，涵蓋北岸引橋土建及全線二期路面建設(shè)。

本次完工的132米鋼桁梁地處標(biāo)段核心位置，上跨一級(jí)堤防荊江大堤，周邊車流密集、施工條件受限，是項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程。橋梁創(chuàng)新采用國內(nèi)首個(gè)四主桁簡支鋼桁梁設(shè)計(jì)，鋼梁總重約6300噸，劃分為10個(gè)節(jié)段施工。自去年8月首段吊裝啟動(dòng)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)歷時(shí)264天，完成400余次吊裝作業(yè)，順利攻克施工難題。

由于構(gòu)件體量、重量偏大，加之大堤周邊施工管控嚴(yán)格，本次拼裝吊裝工藝繁瑣、安全風(fēng)險(xiǎn)與精度管控難度極大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，運(yùn)用桿件原位無應(yīng)力拼裝技術(shù)，實(shí)行工廠預(yù)制、分段運(yùn)輸、高空原位拼裝模式，多類型吊機(jī)協(xié)同配合，完成數(shù)百件重型構(gòu)件高空架設(shè)。同時(shí)，項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)安全交底、設(shè)備巡檢、隱患排查等管控舉措，常態(tài)化開展安全培訓(xùn)，管理人員全程帶班值守，全方位筑牢安全生產(chǎn)防線。

（中國日?qǐng)?bào)湖北記者站 編輯：劉坤 通訊員：金波）