2026北京國際車展開幕日當(dāng)天，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩、全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國區(qū)主席馬智欣、首席績效官Guillaume Cartier接受采訪，圍繞Re:Nissan戰(zhàn)略落地、全球產(chǎn)品布局、中國新能源轉(zhuǎn)型、AI智能化、出海規(guī)劃等核心議題展開深度回應(yīng)。伊凡·埃斯皮諾薩在采訪中明確，中國已成為日產(chǎn)全球三大核心市場、創(chuàng)新策源地與出口樞紐，“在中國，向全球”成為品牌轉(zhuǎn)型的核心綱領(lǐng)。

伊凡·埃斯皮諾薩詳細(xì)解讀了Re:Nissan計(jì)劃的核心邏輯。他強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)將全球車型從56款精簡至45款，絕非業(yè)務(wù)收縮，而是聚焦高價(jià)值賽道、集中資源強(qiáng)化核心車型競爭力，以更貼合用戶需求的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)長期增長。日產(chǎn)將產(chǎn)品矩陣劃分為心動(dòng)車型、核心車型、增長車型、合作協(xié)同車型四大類，途樂（參數(shù)丨圖片）、Z系列承載品牌運(yùn)動(dòng)與越野DNA，核心車型作為業(yè)務(wù)支柱穩(wěn)固盈利，Terrano插混概念車等增長車型開拓新細(xì)分市場，合作協(xié)同車型則補(bǔ)全產(chǎn)品陣容，每一款車型都被賦予清晰的角色定位與市場使命。同時(shí)，日產(chǎn)將產(chǎn)品開發(fā)周期壓縮至24個(gè)月，追平本土品牌節(jié)奏，徹底告別“全球車型簡單適配中國”的舊模式，轉(zhuǎn)向“為中國用戶量身定制”，首款專屬研發(fā)車型N7的市場成功，充分驗(yàn)證了這一用戶中心路徑的可行性。

中國市場的新能源轉(zhuǎn)型是本次采訪的核心焦點(diǎn)。伊凡·埃斯皮諾薩表示，日產(chǎn)正引領(lǐng)合資品牌新能源轉(zhuǎn)型，短短數(shù)月內(nèi)已推出N7、N6、鋒坦Frontier Pro、NX8四款新能源車型，未來12個(gè)月還將密集投放5款新車，其中包含兩款插混SUV概念車的量產(chǎn)版本。馬智欣補(bǔ)充，日產(chǎn)承諾2027年前在華投入100億元，推出10款新能源產(chǎn)品（9款為日產(chǎn)品牌），目前已落地5款，整體計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。市場表現(xiàn)印證轉(zhuǎn)型成效：2025年下半年日產(chǎn)在華銷量同比增長4.5%，2026年一季度在車市整體回落背景下逆勢增長7.2%；N7斬獲超5萬訂單，N6占據(jù)細(xì)分市場5%份額，全新家用SUV NX8純電版已開啟交付，增程版即將登陸經(jīng)銷商渠道，收獲市場熱烈反饋。面對(duì)中國車市持續(xù)的價(jià)格競爭與行業(yè)內(nèi)卷，伊凡·埃斯皮諾薩認(rèn)為，日產(chǎn)憑借數(shù)十年積累的品質(zhì)口碑、完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與成熟供應(yīng)鏈優(yōu)勢，堅(jiān)守用戶信任底線，以差異化產(chǎn)品與可靠體驗(yàn)站穩(wěn)市場。

智能化層面，日產(chǎn)正式推進(jìn)**AI定義汽車**全球戰(zhàn)略。伊凡·埃斯皮諾薩透露，日產(chǎn)目標(biāo)2030財(cái)年實(shí)現(xiàn)90%產(chǎn)品搭載AI Drive技術(shù)，中國將成為本土研發(fā)核心陣地。中國擁有領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)生態(tài)與快速市場響應(yīng)能力，本土AI座艙、自動(dòng)駕駛創(chuàng)新成果將反哺全球研發(fā)體系，與優(yōu)步、英偉達(dá)合作的Robotaxi技術(shù)也將結(jié)合中國市場需求擇機(jī)落地。此外，日產(chǎn)持續(xù)從Formula E賽事中汲取電驅(qū)、能量管理核心技術(shù)，反哺e-Power、e-4ORCE等量產(chǎn)技術(shù)，強(qiáng)化電動(dòng)化技術(shù)壁壘，讓電動(dòng)車型在環(huán)保之外，兼具精準(zhǔn)操控與駕駛樂趣。

合資2.0時(shí)代，日產(chǎn)全面重構(gòu)在華運(yùn)營模式。馬智欣指出，新合資模式徹底擺脫單純技術(shù)輸入的傳統(tǒng)框架，賦予中國團(tuán)隊(duì)**全價(jià)值鏈自主開發(fā)、快速市場決策**的充分權(quán)限，深度整合中日股東資源，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全鏈條本土化。出口業(yè)務(wù)迎來全面提速，伊凡·埃斯皮諾薩正式宣布，日產(chǎn)已成立進(jìn)出口合資公司，N7率先出口拉美、東南亞市場，鋒坦Frontier Pro銷往拉美、東南亞及中東地區(qū)，NX8的出口規(guī)劃也在同步推進(jìn)；短期目標(biāo)中國產(chǎn)車型年出口量突破10萬輛，長期瞄準(zhǔn)30萬輛規(guī)模。依托全球成熟經(jīng)銷商渠道、完備售后體系與供應(yīng)鏈布局，日產(chǎn)將“中國智造”的成本、技術(shù)優(yōu)勢與全球各市場需求精準(zhǔn)結(jié)合，打造獨(dú)有的出海競爭力。

面向未來，伊凡·埃斯皮諾薩定下明確目標(biāo)：2030財(cái)年日產(chǎn)在華本土年銷量達(dá)到100萬輛，以新能源產(chǎn)品擴(kuò)容與全球化出口雙輪驅(qū)動(dòng)，重塑合資品牌規(guī)模優(yōu)勢。他強(qiáng)調(diào)，中國市場的技術(shù)迭代速度與用戶需求洞察，正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革，日產(chǎn)將以中國為核心樞紐，通過電動(dòng)化、智能化全面提速與全球資源高效協(xié)同，讓Re:Nissan戰(zhàn)略真正落地見效，在全球智能電動(dòng)化競爭中占據(jù)主動(dòng)。

本次車展釋放的信號(hào)清晰可見，日產(chǎn)正從傳統(tǒng)跨國車企，加速轉(zhuǎn)向**中國核心、全球協(xié)同**的全新發(fā)展范式，以本土化創(chuàng)新賦能全球化布局，在激烈的市場競爭中走出專屬的轉(zhuǎn)型突圍之路。