2026年4月27日，隨著第十屆新加坡航展進(jìn)入尾聲，殲-10C戰(zhàn)機的最新出口動態(tài)再度引發(fā)全球軍貿(mào)圈關(guān)注。

作為咱們中國自主研發(fā)的高端多用途戰(zhàn)機，殲-10C這些年在實戰(zhàn)中表現(xiàn)越來越穩(wěn)，口碑也一路看漲，成了國際市場上的“明星裝備”。

可讓人沒想到的是，之前大家一直看好的三個潛在買家，埃及、印尼、泰國，最近卻接連松口，紛紛放出了放棄采購的信號，一個個原本有希望的合作，就這么不了了之。

不少人都犯嘀咕：一款實戰(zhàn)能打、性價比又高的戰(zhàn)機，怎么就沒人愿意買呢？

其實大家都想錯了，殲-10C沒人買，從來不是因為它自身不夠優(yōu)秀，而是國際高端軍貿(mào)市場的競爭，早就不只是比誰的性能更強那么簡單了。

結(jié)合2026年4月27日第十屆新加坡航展上披露的最新消息，埃及、印尼、泰國這三個國家選擇“棄購”，各有各的難處，每一個決定背后，都藏著不為人知的利益考量和現(xiàn)實無奈。

埃及：迫于美國施壓，無奈放棄采購

埃及曾經(jīng)是大家心里最有可能買下殲-10C的國家之一。

此前有外媒報道稱埃及與中國曾就殲-10CE戰(zhàn)機采購達(dá)成相關(guān)意向，但后續(xù)并未推進(jìn)實質(zhì)合作，而是轉(zhuǎn)而加大對中國無人機和防空系統(tǒng)的采購力度。

之所以做出這個決定，核心還是美國在背后施壓。美國長期對中東國家軍購進(jìn)行管控，埃及空軍的主力是兩百多架F-16，不管是后勤補給、零件更換，還是后續(xù)升級，全都得靠美國。

一旦美國斷供，這些戰(zhàn)機就成了一堆廢鐵，埃及根本承受不起這個風(fēng)險，就算心里認(rèn)可殲-10C的性能，也只能咬咬牙妥協(xié)。

更能說明問題的是，2026年2月新加坡航展上，埃及空軍代表團(tuán)明明近距離看了殲-10C的飛行展示，卻連一句重啟采購的話都沒提，算是徹底坐實了“不買”的傾向。

說來說去，美國的干預(yù)才是關(guān)鍵。其實從2026年開始，美國對中東國家的軍購管控就越來越嚴(yán)，不光是埃及，其他好幾個中東國家的裝備采購計劃，都因為美國施壓而改了主意。

殲-10C戰(zhàn)斗機

美國這么做，說白了就是不想讓中國高端軍工裝備在中東站穩(wěn)腳跟，想一直牢牢攥著該地區(qū)的軍貿(mào)壟斷權(quán)。

放棄殲-10C后，埃及也沒完全和中國斷了合作。4月20日，他們和中國簽了新的裝備采購協(xié)議，重點買翼龍-3無人機和紅旗-9B防空系統(tǒng)，這些裝備預(yù)計2027年前就能交付。

為啥選這些？因為它們不會直接觸動美國的核心利益，美國也就睜一只眼閉一只眼，對埃及來說，這也是沒辦法的選擇，畢竟在大國博弈里，先保住自身的裝備正常運轉(zhuǎn)，才是最實際的。

印尼：借殲-10C討價，目標(biāo)達(dá)成即終止評估

印尼圍繞殲-10C的采購，堪稱一場“討價還價的大戲”，2026年4月終于有了最終結(jié)果。

4月18日，印尼國防部正式發(fā)聲明，說已經(jīng)終止對殲-10C的采購評估，接下來會優(yōu)先和法國談“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的采購，同時加快和韓國合作研發(fā)KF-21戰(zhàn)機的進(jìn)度。

這和印尼之前的態(tài)度簡直判若兩人。2025年的時候，他們好幾次高調(diào)說要采購殲-10C，搞得大家都以為中國戰(zhàn)機要打開東南亞市場了。

直到4月27日，印尼國防部長在新加坡航展上接受采訪，才說實話：之前說要買殲-10C，其實就是為了跟法國討價還價。

根據(jù)4月27日最新透出來的消息，印尼已經(jīng)和法國達(dá)索公司談得差不多了，法國同意把“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的售價降低15%，還會轉(zhuǎn)讓一部分航電系統(tǒng)技術(shù)，這正是印尼一直想要的。

而殲-10C的高性價比，就成了印尼談判桌上最管用的“籌碼”，現(xiàn)在目標(biāo)達(dá)到了，自然就不再考慮殲-10C了，說白了，就是把殲-10C當(dāng)成了爭取利益的“工具”。

更值得一提的是，4月份印尼還和土耳其簽了合作協(xié)議，打算引進(jìn)“可汗”戰(zhàn)機的生產(chǎn)線，多了這么一個選擇，印尼短期內(nèi)肯定不會再重新考慮采購殲-10C了。

泰國：體系依賴難破，選擇沿用現(xiàn)有裝備

4月10日，泰國空軍發(fā)布了年度裝備采購報告，明確說要再買4架瑞典的“鷹獅”E/F型戰(zhàn)機，預(yù)計2028年前交付，通篇沒提一句殲-10C，算是徹底打消了大家的猜測。

其實這也不難理解，泰國空軍這么多年一直用的是美制F-16和瑞典“鷹獅”，后勤維護(hù)的一套體系、飛行員的訓(xùn)練方法、甚至手里的彈藥庫存，都是圍繞這些戰(zhàn)機建立的，早就用習(xí)慣了，形成了離不開的依賴。

4月27日新加坡航展上，泰國空軍代表團(tuán)也說了心里話：要是換成殲-10C，就得重新建一套配套的后勤保障、飛行員訓(xùn)練和彈藥供應(yīng)體系，這筆看不見的隱形成本太高了，而且和泰國現(xiàn)在的裝備體系也不兼容。

思來想去，還是決定繼續(xù)用現(xiàn)有的裝備，放棄采購殲-10C。除此之外，泰國還打算對手里的F-16戰(zhàn)機進(jìn)行升級，進(jìn)一步提升現(xiàn)有裝備的作戰(zhàn)能力，也算另一種穩(wěn)妥的選擇。

不過也不是全是壞消息，和這三個國家放棄采購形成對比的是，4月27日新加坡航展上，殲-10C再次亮出了硬實力，低空通場、編隊飛行等動作做得行云流水。

它搭載的渦扇-10B“太行”發(fā)動機、有源相控陣?yán)走_(dá)以及“霹靂-15”導(dǎo)彈這些核心裝備，也吸引了不少國家軍方代表團(tuán)的目光。

而且就在4月16日，巴基斯坦已經(jīng)接收了首批兩架殲-10C，成了殲-10C的第一個出口客戶，這也說明，殲-10C的出口之路雖然坎坷，但也不是完全沒機會。

從4月27日的最新動態(tài)來看，殲-10C出口遇冷，根本不是因為性能不行，而是國際軍貿(mào)市場的規(guī)則太復(fù)雜。

美國的地緣政治干預(yù)、買家的利益算計、還有現(xiàn)有裝備體系的路徑依賴，這三樣加在一起，成了殲-10C出口路上的“攔路虎”。

但隨著殲-10C實戰(zhàn)口碑越來越好，再加上中國軍工合作的方式越來越靈活，對于那些不想被單一國家綁住、想追求戰(zhàn)略自主的國家來說，殲-10C依然是個很有吸引力的選擇，未來的出口前景，還是值得期待的。

官方信源：

1. 環(huán)球網(wǎng)軍事（2026年4月27日 殲-10C新加坡航展最新動態(tài)） 2. 中華人民共和國國防部（2026年4月 殲-10C亮相新加坡航展）