2026年被視作具身智能工業(yè)化落地的“元年”，人形機器人加速進入汽車產(chǎn)線。特斯拉在上周舉行的2026年第一季度財報電話會議上宣布，公司將向“以AI、自動駕駛出租車和人形機器人為核心的未來轉(zhuǎn)型”。特斯拉第一代機器人生產(chǎn)線將下線100萬臺機器人產(chǎn)能，并取代現(xiàn)有的Model S和Model X生產(chǎn)線。

在今年的北京國際汽車展覽會上，具身智能技術(shù)的展示規(guī)?？涨?。第一財經(jīng)記者在現(xiàn)場注意到，安波福（Aptiv）、維智捷（Versigent）、法雷奧（Valeo）、地平線等多家汽車供應(yīng)商開始全力押注具身智能賽道。

安波福中國及亞太區(qū)總裁楊曉明對第一財經(jīng)記者表示：“具身智能感知和汽車智駕的感知一樣，汽車企業(yè)的解決方案是可以用于人形機器人領(lǐng)域的。我們正在與具身智能企業(yè)合作，希望借助我們在汽車生態(tài)圈的龐大體系，為人形機器人在工業(yè)等場景的落地提供技術(shù)解決方案?！?/p>

機器人加速走入工業(yè)場景

安波福為汽車提供智能系統(tǒng)和連接技術(shù)，該公司在今年車展上首次展示了一系列與具身智能相關(guān)的技術(shù)。據(jù)介紹，在視覺感知方面，安波福的雷達視覺一體感知系統(tǒng)PULSE不僅可用于汽車平臺的近距環(huán)境感知，也可將同一套融合輸出能力擴展到機器人領(lǐng)域，該系統(tǒng)具備短距離多目標探測與可通行空間識別能力，通過“雷達智能感知算法”與“智能行為決策算法”，設(shè)備可在復(fù)雜環(huán)境中實現(xiàn)實時環(huán)境感知與動態(tài)路徑規(guī)劃，為機器人提供更安全、更高效的自主運行能力。

楊曉明表示，機器人的市場規(guī)模與未來的發(fā)展?jié)摿薮?，人形機器人不應(yīng)只停留于表演功夫或者拍電影，在實際生產(chǎn)制造場景中的落地應(yīng)用更有意義。“在我們的數(shù)字化和智能化產(chǎn)品的設(shè)計過程中，會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以用來訓練具身機器人AI模型，未來也會有大的合作宣布?！彼f道。

他同時稱，要發(fā)揮傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商在其他新興市場的優(yōu)勢，也要進行技術(shù)方面的調(diào)整，因為要求不一樣?！氨热缛诵螜C器人的機械手對感知的要求比較高，還需要提供力反饋，在這方面對技術(shù)的挑戰(zhàn)可能會更大，因此也不是簡單的復(fù)制解決方案?！彼f道。

目前，安波福已經(jīng)在全球宣布的合作包括與人工智能驅(qū)動的自主物料搬運技術(shù)公司Vecna Robotics達成戰(zhàn)略合作，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代自主移動機器人（AMR）解決方案；與AI工業(yè)自動化公司Robust.AI達成戰(zhàn)略合作，共同開發(fā)人工智能協(xié)作機器人（cobots）。

中國已經(jīng)成為具身智能機器人行業(yè)發(fā)展最快的市場。楊曉明透露，安波福也看好中國這一新興賽道的巨大發(fā)展?jié)摿?，近期在具身智能領(lǐng)域會有比較大的動作。

盡管從銷售額來看，目前安波福在汽車之外的行業(yè)收入仍然非常有限，但復(fù)合增長率更快?！捌囈酝獾男屡d市場已經(jīng)成為驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展的下一個增長點?！睏顣悦髡f道。

維智捷為汽車等產(chǎn)品供應(yīng)信號、數(shù)據(jù)與電力傳輸系統(tǒng)，其主要產(chǎn)品有汽車線束等。全球副總裁兼中國區(qū)總裁祁松對第一財經(jīng)記者表示：“這些產(chǎn)品原來用在汽車上，現(xiàn)在也可以用在像人形機器人等具身智能產(chǎn)品領(lǐng)域。人形機器人與汽車的很多關(guān)鍵技術(shù)是相通的，比如都需要一個高效的神經(jīng)系統(tǒng)，通過我們在汽車行業(yè)積累的經(jīng)驗，可以迅速地遷移到這些新興市場，將我們的技術(shù)應(yīng)用擴大，成為新的業(yè)務(wù)增長點?！?/p>

祁松表示，人形機器人的開發(fā)對材料創(chuàng)新等技術(shù)有獨特的挑戰(zhàn)?！霸谶@個過程中，我們需要不停地研發(fā)和創(chuàng)新，確保傳統(tǒng)技術(shù)和新的需求相結(jié)合?！彼f道，“我們希望能夠?qū)⒓夹g(shù)應(yīng)用擴大，成為新的業(yè)務(wù)增長點?！?/p>

法國汽車零部件供應(yīng)商法雷奧此前宣布在南京設(shè)立“人形機器人訓練中心”，在今年的北京車展上，公司也首次公開展示相關(guān)技術(shù)，例如可適配人形機器人及自動導(dǎo)引車（AGV）的車規(guī)級軟硬件產(chǎn)品組合，這些產(chǎn)品已率先在法雷奧自有工廠部署。

千尋位置也將汽車行業(yè)的時空智能解決方案擴展至更廣闊的具身智能賽道，并發(fā)布了首個“具身時空大腦”。千尋位置CEO陳金培在車展期間對第一財經(jīng)記者表示：“時空智能可以幫助機器人理解環(huán)境、做出決策、執(zhí)行任務(wù)，讓機器人從‘能看會走’邁向‘看得懂、會判斷’?！?/p>

大規(guī)模訂單尚未形成

供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型也是整個汽車行業(yè)發(fā)展的風向標。

特斯拉上周宣布，將于今年第二季度在美國佛蒙特工廠開始生產(chǎn)第一代人形機器人擎天柱（Optimus），第一代生產(chǎn)線年產(chǎn)能為100萬臺機器人，并將取代現(xiàn)有的Model S和Model X生產(chǎn)線。此外，特斯拉已在美國得克薩斯州超級工廠（Giga Texas）破土動工建設(shè)第二代機器人工廠，該工廠的長期產(chǎn)能目標是每年1000萬臺機器人。

小鵬汽車也在今年車展上表示，人形機器人IRON有望今年實現(xiàn)量產(chǎn)。德意志銀行在一份報告中稱，IRON的發(fā)布是小鵬汽車“邁向具身智能全球領(lǐng)導(dǎo)地位的一大步”。

人形機器人在汽車行業(yè)的應(yīng)用只是中國工業(yè)領(lǐng)域的一個縮影，具身智能在制造工廠的落地也折射出AI在中國工業(yè)生態(tài)鏈中的價值。

在上個月西門子首屆科技大會上，具身智能成為這家德國工業(yè)巨頭關(guān)注的焦點。大會特邀了兩家中國頭部機器人公司參加，分別為宇樹科技創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官王興興以及銀河通用機器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼大模型負責人張直政。

西門子中國董事長、總裁兼首席執(zhí)行官肖松在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示：“中國在具身智能等行業(yè)已經(jīng)走在世界前列?！钡蔡岬骄呱碇悄茉诠I(yè)場景中落地面臨的挑戰(zhàn)：具身智能作為一個新興的技術(shù)，整個行業(yè)的數(shù)據(jù)仍然是缺乏的。

“對于西門子而言，我們的數(shù)據(jù)覆蓋的行業(yè)非常廣泛，這對于具身智能這類新興行業(yè)有很大的價值?！彼f道，“我們也在與行業(yè)各方積極探討，探索如何在合規(guī)的情況下共享這些數(shù)據(jù)，要打破數(shù)據(jù)的壁壘還是有很大的難度?！?/p>

真實工業(yè)場景下的數(shù)據(jù)被認為是AI時代的高價值數(shù)據(jù)。張直政表示，未來借助仿真技術(shù)平臺，有望大規(guī)模生成高價值的數(shù)據(jù)。

王興興表示，目前AI在人形機器人行業(yè)的應(yīng)用還很難泛化。宇樹科技正在推動機器人在各種仿真環(huán)境下的訓練，目標是讓機器人有一天能夠真正投入到實際的生產(chǎn)工作中。

高盛在去年11月發(fā)布的一份關(guān)于人形機器人產(chǎn)業(yè)的研究報告中預(yù)測，到2035年，全球人形機器人出貨量138萬臺。高盛中國工業(yè)科技研究主管杜茜在接受第一財經(jīng)記者專訪時稱，“大多數(shù)供應(yīng)鏈企業(yè)對人形機器人行業(yè)前景持樂觀的前瞻性看法”。

據(jù)高盛了解，目前中國供應(yīng)鏈企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)劃折算對應(yīng)每年機器人產(chǎn)量約10萬到100萬臺，且大多數(shù)公司計劃在接獲實際訂單后逐步擴大規(guī)模。但從目前的情況來看，供應(yīng)鏈還沒有公開實質(zhì)性的訂單，人形機器人的訂單量規(guī)模尚未形成。

“以工業(yè)級人形機器人為例，我們認為需要達到萬臺以上級別的量，才能形成一定體量的供應(yīng)鏈體系，如果只是幾百或者一兩千臺的散單，支撐不起整個供應(yīng)鏈的發(fā)展?！倍跑鐚Φ谝回斀?jīng)記者說道。