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Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

歷經(jīng)二十余年迭代改良、持續(xù)服役，日本國(guó)民級(jí)商用工具車(chē)豐田海獅終于迎來(lái)全面換代。該車(chē)一直是全球最暢銷(xiāo)的商用車(chē)之一，不過(guò)現(xiàn)款H200世代車(chē)型自2004年就在日本上市銷(xiāo)售，早已亟需繼任車(chē)型接替。

有消息爆料，全新一代車(chē)型預(yù)計(jì)將于明年初首發(fā)，成為該車(chē)系發(fā)展史上變革幅度最大的一次改款。

2019年，豐田推出了H300世代海獅，但日本本土市場(chǎng)仍沿用老舊的平頭駕駛室版H200廂式貨車(chē)。過(guò)去22年間，這款老車(chē)經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次年度小改款，如今也終將步入停產(chǎn)退市階段。

2025年日本移動(dòng)展亮相的豐田海獅系列概念車(chē)，就是新一代量產(chǎn)車(chē)型最直觀的預(yù)告，日本消費(fèi)者終于有望迎來(lái)一款現(xiàn)代化的豐田輕型商用車(chē)。

兩款概念車(chē)分別采用長(zhǎng)軸距高頂車(chē)身與標(biāo)準(zhǔn)廂貨車(chē)身。

全車(chē)配備現(xiàn)代化LED燈組，簡(jiǎn)潔流暢的車(chē)身曲面設(shè)計(jì)借鑒了2023年豐田Kayoibako概念車(chē)。關(guān)鍵變化在于，全新海獅（參數(shù)丨圖片）將摒棄H200的平頭駕駛室布局，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋長(zhǎng)度短于海外H300版本，更適配日本狹窄的城市道路。

在外媒繪制的量產(chǎn)版新車(chē)預(yù)想圖中，新車(chē)為白色高頂長(zhǎng)軸距商用廂貨，搭配黑色鋼制輪轂。概念車(chē)上的窄幅側(cè)窗大概率只會(huì)配備在客運(yùn)版本車(chē)型上；出于成本控制，量產(chǎn)車(chē)燈組的LED燈組造型也會(huì)適當(dāng)簡(jiǎn)化。

參考現(xiàn)款海獅的產(chǎn)品布局，全新車(chē)型大概率會(huì)提供多種車(chē)身版本，涵蓋不同寬度、高度與軸距規(guī)格。毋庸置疑，新車(chē)后續(xù)也會(huì)衍生出客運(yùn)通勤車(chē)、房車(chē)改裝底盤(pán)等衍生版本。

除此之外，豐田還將推出一款尺寸更小的廂式貨車(chē)，基于大發(fā)Kayoibako-K概念車(chē)打造，主打城市配送短途運(yùn)輸與輕量化露營(yíng)出行場(chǎng)景。

據(jù)日本當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，全新海獅將與菲律賓、泰國(guó)、澳大利亞等海外市場(chǎng)在售的H300車(chē)型共享核心零部件。新車(chē)或?qū)⒒赥NGA架構(gòu)打造，相比老舊的H200，在安全配置與行駛質(zhì)感上實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)。

除了由中置發(fā)動(dòng)機(jī)改為前置發(fā)動(dòng)機(jī)布局外，新款海獅還將新增油電混動(dòng)系統(tǒng)可選，動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性，都會(huì)優(yōu)于現(xiàn)款的柴油、純?nèi)加蛣?dòng)力總成。

結(jié)合2023年全球海獅純電概念車(chē)的規(guī)劃，豐田此前確實(shí)在研發(fā)這款輕型商用車(chē)的純電版本。但最新消息顯示，受市場(chǎng)環(huán)境變化影響，零排放純電動(dòng)力版本的研發(fā)計(jì)劃已暫時(shí)擱置。

而行業(yè)媒體《Creative Trend》則援引當(dāng)?shù)赝ㄓ嵣绨⒉_新聞社的消息：全新一代豐田海獅，預(yù)計(jì)將于2026年末至2027年初正式首發(fā)。

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