最近美國(guó)車圈出了個(gè)挺打臉的瓜，福特CEO吉姆·法利跑去福克斯新聞接受采訪，張口就喊要把中國(guó)電動(dòng)車擋在美國(guó)門外，喊的口號(hào)還是那套國(guó)家安全、保護(hù)制造業(yè)。

可翻出去年的公開講話一看，這哥們兒自己剛試駕完中國(guó)電動(dòng)車，轉(zhuǎn)頭就承認(rèn)中國(guó)車企領(lǐng)先美國(guó)不是一點(diǎn)點(diǎn)，這才過(guò)多久就換了副嘴臉。說(shuō)白了不就是明擺著，打不過(guò)就想把門給關(guān)了唄。

法利拿中國(guó)年產(chǎn)5000萬(wàn)輛以上的汽車產(chǎn)能說(shuō)事兒，一口咬死不能放中國(guó)車進(jìn)來(lái)?yè)屆绹?guó)市場(chǎng)。

這么多年美國(guó)天天把自由貿(mào)易掛在嘴邊，合著這套規(guī)則只用來(lái)要求別人，自己打不過(guò)就可以直接掀桌子？消費(fèi)者想買性價(jià)比高的好車，這點(diǎn)選擇權(quán)都不給，這不就是承認(rèn)自己沒本事，搞保護(hù)主義還說(shuō)得冠冕堂皇。

這么多年美國(guó)車企在中國(guó)賺得盆滿缽滿，我們從來(lái)沒封殺過(guò)福特、通用這些品牌，市場(chǎng)大門一直敞著。怎么輪到中國(guó)車做出競(jìng)爭(zhēng)力了，美國(guó)就開始玩不起了？

更諷刺的是，法利一邊求美國(guó)政府封殺中國(guó)車，一邊自己在中國(guó)的布局半毛錢沒撤。福特中國(guó)官網(wǎng)現(xiàn)在還在正常賣電馬、領(lǐng)睿、領(lǐng)裕這些車型，和江鈴、長(zhǎng)安的合資廠一個(gè)都沒關(guān)。

這不就是典型的雙標(biāo)現(xiàn)象，只許我賺你的錢，不許你進(jìn)我的門，好處全要占，一點(diǎn)虧都吃不得。

法利還說(shuō)，制造業(yè)是美國(guó)的心臟，丟了制造業(yè)對(duì)美國(guó)是毀滅性的打擊。這話聽起來(lái)挺動(dòng)情，可真要論起根由，美國(guó)制造業(yè)空心化根本就是自己選的路。

當(dāng)年福特這些美國(guó)制造業(yè)巨頭，為了蹭海外廉價(jià)勞動(dòng)力，帶頭把工廠、供應(yīng)鏈、就業(yè)崗位全外包出去，主動(dòng)放棄了本土制造業(yè)�，F(xiàn)在回過(guò)頭拿制造業(yè)當(dāng)?shù)赖麓笃欤彦佀o中國(guó)，這鍋我們可不背。

中國(guó)制造業(yè)能有今天的地位，不是靠打壓對(duì)手搶來(lái)的，是靠幾十年攢下來(lái)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)砸錢搞研發(fā)，靠著龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)練出來(lái)的。美國(guó)當(dāng)年制造業(yè)輝煌的時(shí)候，不也是靠開放競(jìng)爭(zhēng)拼出來(lái)的？

說(shuō)中國(guó)車攝像頭多，有網(wǎng)絡(luò)和隱私安全風(fēng)險(xiǎn)，這借口找得更是離譜。先掰扯清楚事實(shí)，中國(guó)走量的家用電動(dòng)車大多只有5到8個(gè)攝像頭，入門代步車才3到5個(gè)。

特斯拉自己都有9到12個(gè)攝像頭，福特自家的電動(dòng)車也裝了6到8個(gè)，攝像頭本來(lái)就是智能駕駛的標(biāo)準(zhǔn)配置，怎么就成中國(guó)車獨(dú)有的安全威脅了？真要擔(dān)心安全，要求數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)、做安全認(rèn)證不就行了，犯得著喊打喊殺堵門？

說(shuō)白了目的根本不是安全，就是不想讓中國(guó)車進(jìn)去罷了，這套路大家都熟，從華為到TikTok，現(xiàn)在輪也輪到汽車了，換湯不換藥。說(shuō)起來(lái)全球最愛搞監(jiān)控的就是美國(guó)，我們之前提醒過(guò)某美國(guó)品牌手機(jī)的安全風(fēng)險(xiǎn)，都沒到禁止的地步，怎么到美國(guó)這兒就一點(diǎn)容不下了？

法利更離譜的操作還在后面，他說(shuō)加拿大“把自己的靈魂賣給了中國(guó)”，就因?yàn)榧幽么笤试S進(jìn)口一部分中國(guó)電動(dòng)車。

這話輪得到他一個(gè)外國(guó)企業(yè)CEO說(shuō)？加拿大是主權(quán)國(guó)家，跟誰(shuí)做生意是人家自己的自由，什么時(shí)候成了美國(guó)的附庸，要被他這么指指點(diǎn)點(diǎn)？難怪加拿大高層早就發(fā)聲受不了，美國(guó)天天對(duì)別國(guó)事務(wù)指手畫腳，太不尊重人了。

加拿大消費(fèi)者只是選了性價(jià)比更高的產(chǎn)品，符合市場(chǎng)規(guī)律的選擇，哪里錯(cuò)了？真正丟掉靈魂的，是拿政治打壓正常產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，不尊重別國(guó)主權(quán)，把自由貿(mào)易踩在腳下的行為，該反省的是美國(guó)自己的傲慢。

其實(shí)法利2023年、2024年都來(lái)過(guò)中國(guó)，去年還公開說(shuō)過(guò)，全球七成電動(dòng)車都是中國(guó)制造，中國(guó)在車輛技術(shù)方面的領(lǐng)先，看得人直驚醒。

他也承認(rèn)，中國(guó)的領(lǐng)先不是某一項(xiàng)技術(shù)突飛猛進(jìn)，是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的體系化優(yōu)勢(shì)。從電池技術(shù)到原材料加工，從產(chǎn)業(yè)支持到十幾年持續(xù)投入，這都不是一朝一夕能堆出來(lái)的。

作為行業(yè)里摸爬滾打一輩子的老汽車人，他比誰(shuí)都清楚雙方的差距在哪。一開始估計(jì)他也想著，好好學(xué)習(xí)好好追趕，憑本事公平競(jìng)爭(zhēng)。

結(jié)果追了一年又一年，發(fā)現(xiàn)差距不僅沒縮小，反而越來(lái)越大，索性就換了思路。既然技術(shù)上拼不過(guò)，那就找政府幫忙，把門焊死不就完了。

說(shuō)穿了都是利益鬧的，估計(jì)他自己私下也明白這么做不對(duì)，可為了福特的業(yè)績(jī)，為了自己的飯碗，只能硬著頭皮把“國(guó)家安全”這塊遮羞布扯出來(lái)，誤導(dǎo)美國(guó)民眾。

這不就是美國(guó)那套政客話術(shù)的翻版，喊著讓美國(guó)再次偉大，其實(shí)那些精英心里比誰(shuí)都清楚，喊口號(hào)解決不了問(wèn)題，只不過(guò)現(xiàn)實(shí)改變不了，又舍不得自己的利益，只能甩鍋給外人，把雙標(biāo)寫在臉上。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 福特CEO炒作中國(guó)電動(dòng)車“國(guó)家安全威脅”