來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：芝能汽車）

北京車展上和喬亞非聊大圓柱，有一個(gè)感受挺明顯：在中國(guó)的電池企業(yè)里面，大圓柱電池開始往“平臺(tái)化”走。

雖然特斯拉在46系列大圓柱沒(méi)有打出一個(gè)超級(jí)的方案，中國(guó)電池企業(yè)跟隨了這條路線以后，并不是圍著一個(gè)汽車動(dòng)力場(chǎng)景打磨，比如純電車、儲(chǔ)能或者某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

欣旺達(dá)的考慮是大圓柱是一套可以跨場(chǎng)景復(fù)用的技術(shù)底座。

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大圓柱在做的事情：

從單一方案走向平臺(tái)

現(xiàn)在像Tesla、BMW的大圓柱，更多還是圍繞單一車型或者某一類材料體系展開，比如高鎳路線或者特定尺寸。

欣旺達(dá)這邊的思路更“散一點(diǎn)”，但也更系統(tǒng)一些，從一個(gè)固定產(chǎn)品開始打造一個(gè)大圓柱平臺(tái)平臺(tái)：同一類結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)不同場(chǎng)景去換材料、換設(shè)計(jì)。

從原來(lái)的純電動(dòng)汽車需求，來(lái)分乘用車（純電/HEV / PHEV ）、工程機(jī)械 、機(jī)器人 、 低空飛行器和儲(chǔ)能 。

這些看起來(lái)跨度很大的場(chǎng)景，可以放在同一套技術(shù)框架里，把“外形和制造體系”盡量標(biāo)準(zhǔn)化，把“材料和性能”留給不同場(chǎng)景去調(diào)整。

對(duì)應(yīng)到材料體系上，就是三條線同時(shí)走：磷酸鹽做成本和功率，三元做能量密度，鈉電補(bǔ)極端環(huán)境和成本。

當(dāng)然電池行業(yè)繞不開的一個(gè)問(wèn)題，就是既要性能，又要價(jià)格。

要解決這個(gè)問(wèn)題不復(fù)雜，核心就兩點(diǎn)：一是場(chǎng)景先行，二是AI介入設(shè)計(jì)。

◎ 場(chǎng)景先行是在一開始就把電池“用在哪”想清楚，比如HEV要的是高倍率、長(zhǎng)壽命，飛行器更看重能量密度和安全，這些需求不一樣，設(shè)計(jì)思路也會(huì)跟著變。

◎ AI更多是用在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，從材料、電極到結(jié)構(gòu)、工藝，一整套參數(shù)去做優(yōu)化，整體往更合適的方向調(diào)。好處是比較穩(wěn)：性能能到位，成本也能壓下來(lái)。

02

幾個(gè)關(guān)鍵場(chǎng)景：

為什么大圓柱會(huì)被放到這么多地方

這次聊下來(lái)，有三個(gè)場(chǎng)景比較值得單獨(dú)看一下。

◎ 一個(gè)是低空飛行器。這里對(duì)電池的要求很集中：要輕、要能放電、還要安全。

大圓柱的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，配高鎳和硅基體系之后，能量密度可以往350Wh/kg以上走；同時(shí)放電倍率可以做到低SOC下12C，這對(duì)垂直起降這種工況是有幫助的。

它的安全設(shè)計(jì)比較“直接”，比如熱電分離、定向泄壓這些做法，是為了在極端情況下把風(fēng)險(xiǎn)控制在單體范圍內(nèi)。

◎ 一個(gè)是HEV： 這個(gè)場(chǎng)景反而更“苛刻”。既要能量密度，又要高倍率，還要循環(huán)壽命長(zhǎng)。尤其是磷酸鐵鋰體系，想同時(shí)做到這幾件事，難度不小。

通過(guò)結(jié)構(gòu)和材料一起調(diào)，比如電芯結(jié)構(gòu)優(yōu)化、體系升級(jí)，盡量把幾個(gè)指標(biāo)往中間拉，而不是單點(diǎn)拉滿。他們現(xiàn)在推的5.3度電大電量HEV電池，也是希望把混動(dòng)往更接近純電的體驗(yàn)上走。

◎ 還有一個(gè)是機(jī)器人和AIoT：這里鈉電被提得比較多。

原因也簡(jiǎn)單：倍率高、低溫表現(xiàn)好、安全性高、成本低，這些特性剛好對(duì)上這類設(shè)備的需求，比如短時(shí)大功率、環(huán)境復(fù)雜、對(duì)成本敏感。

在市場(chǎng)推進(jìn)上，他們的節(jié)奏也挺明確：先做細(xì)分，再往大市場(chǎng)走。順序大概是：

◎ HEV（已有基礎(chǔ)，驗(yàn)證快）

◎ 機(jī)器人、物流車、工程車

◎ 再往BEV和低空飛行器走

這種路徑的好處是，前期驗(yàn)證周期短，問(wèn)題暴露得快，技術(shù)可以不斷迭代。等體系穩(wěn)定下來(lái)，再往體量更大的市場(chǎng)推，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)小一些。

小結(jié)

大圓柱這條路線是往“通用底座”去做。結(jié)構(gòu)盡量統(tǒng)一，制造盡量標(biāo)準(zhǔn)化，不同場(chǎng)景通過(guò)材料和設(shè)計(jì)去做差異，容易在多個(gè)場(chǎng)景之間復(fù)用經(jīng)驗(yàn)，更快把一套技術(shù)，用在更多地方。