文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子

引言：都就在智界V9高調(diào)預(yù)售并官宣“大賣”的同時(shí)，第二代騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9也官宣上市高調(diào)亮劍，新車憑借比亞迪引以為傲的“閃充”技術(shù)加持，及多維度重磅升級(jí)，價(jià)格不降反升！

插混版、純電版雙管齊下，指導(dǎo)價(jià)35.98—46.98萬元，與智界V9的預(yù)售價(jià)格高度重疊。 趙長江對(duì)戰(zhàn)李慧，智界V9和騰勢(shì)D9高手對(duì)決，誰將技高一籌？

一山難容二虎，實(shí)戰(zhàn)見真章。

千呼萬喚，被華為和奇瑞均寄予厚望的鴻蒙智行首款MPV——智界V9終于要被正式推向市場(chǎng)，全面接受市場(chǎng)和消費(fèi)者的檢閱。

借助2026北京車展的熱度，智界V9高調(diào)開啟預(yù)售，先推出增程版車型（純電延后），預(yù)售價(jià)格區(qū)間為 39.98—52.98 萬元，爭(zhēng)當(dāng)新能源時(shí)代的高端商務(wù)+家用MPV最強(qiáng)王者。

沒有意外，營銷套路一點(diǎn)沒變，發(fā)布即熱銷，開賣即大賣。

智界汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭銳發(fā)文稱：“智界V9小訂發(fā)布72小時(shí)，訂單突破了22500臺(tái)，很多企業(yè)家、創(chuàng)業(yè)者以及他們的親朋好友們下訂，熱度不錯(cuò)”！

在此之前，智界汽車執(zhí)行董事兼執(zhí)行副總裁趙長江，更是早早的接連放下狠話，又是“拔高大家對(duì)于高端MPV的想象”，又是“重塑行業(yè)標(biāo)桿”，甚至揚(yáng)言“三年內(nèi)沒有對(duì)手”……

不愧是新晉華為系的營銷大將，常年活躍在微博等社交平臺(tái)的趙長江，已然深得華為余大嘴的營銷精髓——能說大話，敢說大話，未戰(zhàn)就要提前宣布“遙遙領(lǐng)先、贏麻了”。

只是趙長江應(yīng)該能夠預(yù)想的到：

拋開別克GL8家族，理想mega，以及極氪009等多位實(shí)力不俗的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)品不談，單單是他的老東家BYD旗下的高端子品牌——騰勢(shì)汽車的經(jīng)典“爆款”車型騰勢(shì)D9，就絕對(duì)夠智界V9喝一壺的。

趙長江前幾年操盤騰勢(shì)D9舊照

眾所周知，趙長江前幾年正是騰勢(shì)汽車的核心操盤手，騰勢(shì)D9這款明星高端新能源MPV產(chǎn)品，更是趙職業(yè)履歷上最不容忽視的“光鮮亮麗”一頁。

2022年8月，騰勢(shì)D9正式上市，其后一炮而紅，成為時(shí)隔多年、回爐再造的騰勢(shì)汽車，強(qiáng)勢(shì)回歸的扛鼎之作。

2023-2025三個(gè)完整銷售年，騰勢(shì)D9單品年銷量規(guī)模連續(xù)維持在10萬輛上下的高度，成為過去幾年高端新能源MPV的旗幟代表。

不過與騰勢(shì)D9的“一枝獨(dú)秀”截然不同。

趙長江在操盤騰勢(shì)汽車的幾年時(shí)間里，繼D9之后的多款重磅新車（如N7、N8，Z9GT等），接連遭遇滑鐵盧，屢屢被寄予厚望但又屢屢投入市場(chǎng)后不溫不火……

無須諱言，2025年年中，當(dāng)比亞迪汽車官宣趙長江和李慧“正常崗位互換”的時(shí)候，業(yè)界在一片震驚和唏噓之余，其實(shí)已然清晰的明白其中的核心緣由，如魚飲水冷暖自知。

趙長江繼任者、騰勢(shì)新操盤手李慧

果不其然，在被“換崗”沒多久之后，趙長江就被爆出將離開效力了十幾年的比亞迪，下一站正是華為和奇瑞聯(lián)合打造的智界汽車，并且將重點(diǎn)操盤智界品牌的全新戰(zhàn)略新車——智界V9這款MPV產(chǎn)品。

為啥趙長江會(huì)“含淚”告別效力多年的老東家比亞迪？

華為和奇瑞方面為何會(huì)相中趙長江，而且請(qǐng)他來操盤智界V9的營銷大業(yè)？顯而易見，一如前面所言，趙長江在騰勢(shì)汽車的首戰(zhàn)力作騰勢(shì)D9，令他一戰(zhàn)成名；

智界V9正是希望能夠如同騰勢(shì)D9那樣，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)，在高端新能源MPV這個(gè)賽道，殺出一條血路，助力智界品牌整體提振銷量和氣勢(shì)。

事實(shí)上，在智界V9到來之前，智界品牌已經(jīng)先后推出了智界S7、R7兩款重磅產(chǎn)品，分別覆蓋轎車、SUV市場(chǎng)，不過均高開低走沒有真正大獲成功。

而且均是在華為余承東各種力推，一款車多次上市和改款營銷的前提下，依舊不甚理想，遠(yuǎn)未達(dá)到華為和奇瑞方面起初的高期望值。

余承東屢屢為智界品牌站臺(tái)

對(duì)此余大嘴直言，對(duì)尹董有些“愧疚”，沒有讓智界起飛，沒有讓奇瑞在智界項(xiàng)目中賺到錢。

正是在這樣的背景下，智界V9這個(gè)智界品牌第三款車型，而且是頭頂鴻蒙智行首款MPV光環(huán)的戰(zhàn)略新品，加速推進(jìn)，而且被華為和奇瑞雙方繼續(xù)寄予厚望。

甚至不惜花重金聘請(qǐng)來了，包括前華為榮耀營銷大將郭銳、前比亞迪騰勢(shì)營銷大將趙長江等在內(nèi)的多位重量級(jí)職業(yè)經(jīng)理人操盤手。

毫不夸張，對(duì)于智界品牌而言，智界V9這款車，承載著提振銷量+拔高品牌力的多重重任！

據(jù)悉，針對(duì)智界V9這款車，智界方面從主機(jī)廠到核心零部件供應(yīng)商等全鏈條，確定的年銷量產(chǎn)能計(jì)劃高達(dá)12萬輛，甚至有供應(yīng)商按照1.5萬輛峰值銷量來備貨。

背水一戰(zhàn)，不成功便成仁，說的不只是智界V9這款車，我想，更適合郭銳+趙長江這對(duì)職業(yè)經(jīng)理人組合。

難怪新車還沒入市，郭銳、趙長江們便早早的開啟了瘋狂預(yù)熱，各種狠話、大話提前撂下，戰(zhàn)斗氣氛早已拉滿！

智界汽車董事長兼首席執(zhí)行官郭銳

不管趙長江避不避諱，他如今效力的智界汽車，尤其他入職后全情投入的智界V9這款產(chǎn)品，想要達(dá)到股東方們的期待值，想要什么重塑行業(yè)標(biāo)桿......

一定繞不開的一個(gè)核心有力競(jìng)品，恰恰是他曾經(jīng)效力并操盤的比亞迪騰勢(shì)D9。

有意思的是，就在智界V9高調(diào)預(yù)售并官宣“大賣”的同時(shí)，第二代騰勢(shì)D9也官宣上市高調(diào)亮劍，新車憑借比亞迪引以為傲的“閃充”技術(shù)加持，及多維度重磅升級(jí)，價(jià)格不降反升！

插混版、純電版雙管齊下，指導(dǎo)價(jià)35.98—46.98萬元，與智界V9的預(yù)售價(jià)格高度重疊。 所以問題來了，趙長江對(duì)戰(zhàn)李慧，智界V9和騰勢(shì)D9高手對(duì)決，誰將技高一籌，誰又會(huì)鹿死誰手？

生死看淡，不服就干，孰強(qiáng)孰弱，實(shí)戰(zhàn)見真章。

李慧官宣第二代騰勢(shì)D9上市

我們下一期，重點(diǎn)圍繞兩款車的產(chǎn)品力維度，進(jìn)行全方位對(duì)比分析，拭目以待。