【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

4月24日，嵐圖汽車攜嵐圖泰山X8、嵐圖夢想家、嵐圖追光L等新能源智能產(chǎn)品陣容亮相2026年北京國際車展，并發(fā)布加速發(fā)力純電賽道的新戰(zhàn)略階段、“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場”的三大全球化行動(dòng)，以及ESG品牌“Better VOYAH”。

車展發(fā)布會后，嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放，嵐圖汽車首席品牌官 （CBO）、銷售公司總經(jīng)理邵明峰圍繞產(chǎn)品邏輯、市場競爭、全球化、ESG及供應(yīng)鏈成本等話題闡述了嵐圖的價(jià)值觀。

“冠軍是被用戶堅(jiān)定選擇的結(jié)果”

今年第一季度，在行業(yè)增速放緩的大環(huán)境下，嵐圖的銷量卻實(shí)現(xiàn)了30%的同比增長。對此，盧放將其歸結(jié)為三方面的支撐：產(chǎn)品力、體系力和一線團(tuán)隊(duì)的拼搏:“冠軍不是一次偶然的領(lǐng)先，而是一次次被用戶堅(jiān)定選擇的結(jié)果�！�

盧放強(qiáng)調(diào)，嵐圖旨在成為“值得托付”的品牌，而值得托付的基礎(chǔ)，就是能夠快速響應(yīng)并全程服務(wù)用戶的能力：“這要求我們對‘研-產(chǎn)-供-銷-服’全價(jià)值鏈進(jìn)行掌控。只有掌握在自己手里，才能快速應(yīng)對用戶需求和市場變化。”

不過，針對近期國際局勢導(dǎo)致的原材料價(jià)格上漲危機(jī)，盧放坦言壓力確實(shí)存在。但他表示，嵐圖會優(yōu)先通過內(nèi)部技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新來消化成本，盡可能不把成本直接轉(zhuǎn)嫁給用戶。

他也坦言，未來汽車漲價(jià)是大概率事件：“建議大家趁著還沒漲價(jià)的時(shí)候，去店里看一看；等到大家都受不了的時(shí)候，價(jià)格可能會變化。”

此外，就在不久前，嵐圖汽車正式在港交所上市。對于資本市場，盧放稱股東和股民也是用戶，而全價(jià)值鏈掌控提供了嵐圖可持續(xù)增長的確定性�！斑x擇嵐圖，就是選擇了一種更大的確定性。”盧放說。

“更多中國品牌進(jìn)入MPV市場是好事”

面對智界V9等同樣搭載華為智駕的新車型入局，邵明峰笑言：“余總（余承東）說智界是最好的MPV，我覺得后面要加‘之一’兩個(gè)字，用戶不妨比一比。”

在不少行業(yè)人士看來，當(dāng)下市場的新能源汽車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，嵐圖的信心又從何而來？

“大家都在堆參數(shù)，但真正解決用戶痛點(diǎn)的不多�！鄙勖鞣逡詣倓傞_啟預(yù)售的嵐圖泰山X8為例，其作為一臺長達(dá)5.2米的大型SUV，搭載了后輪轉(zhuǎn)向、四激光雷達(dá)、雙零重力座椅等配置，旨在提升操控性和用戶體驗(yàn)。

他還特別提及車內(nèi)“晾衣桿”這個(gè)獨(dú)特的配置。邵明峰表示，這個(gè)看似不起眼的配置，反而是高頻使用場景，并斷言很多品牌即將跟進(jìn)：“打完球濕透的衣服，以前只能扔座椅上或地毯上。西裝掛在座椅上容易皺——晾衣桿成本很低，但用戶真的需要�！�

“MPV這個(gè)市場，多年來是合資品牌主導(dǎo)�，F(xiàn)在有更多中國品牌進(jìn)入，是好事。”邵明峰表示。

“未來汽車必須和AI深度融合”

談及時(shí)下頗為熱門的自動(dòng)駕駛話題，盧放透露，嵐圖已完成20萬公里實(shí)際道路測試，今年3月嵐圖泰山Ultra版已率先實(shí)現(xiàn)面向L3級智能架構(gòu)的量產(chǎn)落地：“目前法律法規(guī)還不允許脫手脫眼，但L3級硬件帶來的駕駛體驗(yàn)和安全感，已經(jīng)上了一個(gè)臺階。”

關(guān)于另一熱議話題人工智能（AI），在盧放看來，AI會重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)，未來汽車一定是與AI深度融合的產(chǎn)品。不研究AI的車企，可能也算“不務(wù)正業(yè)”。

他還展望了解放雙手后智能座艙的想象空間：“人在車內(nèi)的需求會被無限放開，‘第三空間’可能變成工作空間、生活空間，甚至更多形態(tài)。嵐圖已經(jīng)在做相關(guān)布局�！�

“不搞低價(jià)值內(nèi)卷”

關(guān)于全球化，盧放介紹了嵐圖下一階段“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場”的布局，其中右舵市場被視作重要的增量空間：今年下半年，嵐圖夢想家右舵版將正式推出。

而對于接下來將重點(diǎn)運(yùn)作的歐洲市場，在近期結(jié)束對德國、法國的考察后，盧放稱，歐洲正面臨能源轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)汽車制造業(yè)在衰落，但產(chǎn)業(yè)鏈和工人基礎(chǔ)仍在。他認(rèn)為，這是中國新能源車的重大機(jī)遇。

“作為央企旗下高端新能源品牌，嵐圖更應(yīng)該體現(xiàn)中國制造的形象。我們不走低價(jià)值、無效內(nèi)卷的路線，更不搞‘內(nèi)卷外化’。我們要把品牌、用戶體驗(yàn)和服務(wù)做起來，讓海外用戶真正信賴中國品牌�！北R放說。

“企業(yè)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)效益并非對立”

此外在車展期間，嵐圖還發(fā)布了ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領(lǐng)航，共赴零碳”的理念。此外在4月28日，嵐圖還發(fā)布了公司的首份ESG報(bào)告。

“企業(yè)責(zé)任與經(jīng)濟(jì)效益不是對立，而是統(tǒng)一的。”盧放舉例稱，嵐圖通過助農(nóng)平臺幫助新疆柯坪縣銷售農(nóng)副產(chǎn)品，每年銷售額達(dá)數(shù)百萬元，帶動(dòng)了邊疆的建設(shè)，這也是承擔(dān)社會責(zé)任的一種體現(xiàn)：“我們并沒有花很多成本，只是構(gòu)建了一個(gè)渠道�！�

而在技術(shù)層面，盧放稱嵐圖一直堅(jiān)持多路線并行，接下來將加速發(fā)力純電賽道，而本身就是對環(huán)境更友好的選擇：“我們本身就要研發(fā)這些技術(shù)，把它和社會需求結(jié)合起來，既能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先，也能兼顧社會利益�！�

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。