快科技4月28日消息，2026北京車展期間，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，公司正在與國(guó)際汽聯(lián)F1首席執(zhí)行官多梅尼卡利商討進(jìn)軍F1事宜，并評(píng)價(jià)"切實(shí)可行"。

李柯還透露，比亞迪正考量多種合作模式，包括組建F1車隊(duì)、成為動(dòng)力單元供應(yīng)商，或是擔(dān)任賽事贊助商等。

若最終落地，比亞迪將成為F1歷史上首家中國(guó)汽車制造商。

據(jù)了解，比亞迪將進(jìn)軍F1賽事的消息，最早由彭博社3月披露，比亞迪優(yōu)先考慮通過收購現(xiàn)有車隊(duì)入局，已宣布2026賽季結(jié)束后退出世界耐力錦標(biāo)賽的Alpine車隊(duì)，被視為潛在收購對(duì)象。

報(bào)道稱，比亞迪選擇此時(shí)考慮進(jìn)軍F1，與2026賽季技術(shù)新規(guī)密不可分。該新規(guī)也是F1近40年來最大規(guī)則變革：動(dòng)力單元電能輸出占比從約20%飆升至50%，MGU-K電機(jī)功率從120kW猛增至350kW，取消MGU-H熱能回收系統(tǒng)，強(qiáng)制使用100%可持續(xù)燃料。

在新規(guī)之下，F(xiàn)1正從"內(nèi)燃機(jī)主導(dǎo)"轉(zhuǎn)向"油電各半"，而電池、電機(jī)、電控恰恰是比亞迪的核心技術(shù)基本盤。

國(guó)際汽聯(lián)主席蘇拉耶姆此前也曾公開歡迎中國(guó)車企加入，F(xiàn)1目前10支車隊(duì)全部由歐美資本掌控，中國(guó)作為全球最大汽車市場(chǎng)，至今沒有本土車隊(duì)參與最高級(jí)別方程式賽事。

不過，F(xiàn)1賽事的門檻同樣不低，運(yùn)營(yíng)一支F1車隊(duì)年投入數(shù)億美元，初期投資或超10億美元。但資金對(duì)比亞迪來說并非最大障礙，真正的挑戰(zhàn)在于賽車工程人才積累和賽事運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

F1年觀眾超過15億人次，若比亞迪混動(dòng)技術(shù)能在賽道上得到驗(yàn)證，對(duì)品牌國(guó)際形象和產(chǎn)品技術(shù)背書都將產(chǎn)生巨大加成。