2026款問界M9（參數(shù)丨圖片）相比2025款，從外觀內(nèi)飾、底盤懸掛，到增程器、輔助駕駛系統(tǒng)等都有不同程度的變化，標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)49.98萬元起，而2025款增程版起售是46.98萬元，新款貴了3萬元左右，這個差價(jià)，帶來了哪些改動？

動力系統(tǒng)對比

2026款和25款M9一樣，走的是增程/純電雙線并行的路線，2025款搭載1.5T增程器，功率112kw，而2026款換裝賽力斯新一代1.5T增程器，代號HG15T，功率提升至118kw，凈增6kw，由于采用新的缸內(nèi)直噴和米勒循環(huán)，熱效率突破45%，比現(xiàn)款44.8%更上一層。發(fā)電效率做到了1升油發(fā)3.6度電，不僅比老款的功率更高，油耗也有下降。

電池方面的變化也明顯，2025款增程版搭載52度電池包，WLTC純電續(xù)航約180公里左右；2026款提供60度和75度兩種容量，長續(xù)航版本的WLTC純電續(xù)航達(dá)到335公里，接近翻倍。對于日常通勤來說，一周不燒油不再是口號。關(guān)鍵的是，2026款增程版終于支持800V高壓超快充，不再是純電版的待遇，這也讓增程版的技術(shù)架構(gòu)跟上了純電版本。

而純電版同樣有明顯的變化，換裝120度的大容量電池，CLTC綜合續(xù)航可以達(dá)到730公里；改用前后雙電機(jī)布局，前電機(jī)220kW、后電機(jī)277kW，綜合功率497kw，這要比2025款的390kw多了100kw以上，動力響應(yīng)更從容，可以抵消掉電池重量增加帶來的笨重感。

底盤和輔助駕駛對比

底盤層面，2025款M9搭載的是華為途靈底盤，采用全鋁合金前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架，標(biāo)配閉式空氣彈簧和CDC可變阻尼減震器，支持5擋的車身高度調(diào)節(jié)，2026款的主要變化是帶來了主動智能懸架，這是本質(zhì)區(qū)別。傳統(tǒng)空氣懸架是被動反饋，碾過坑才回彈、過彎側(cè)傾才調(diào)節(jié)阻尼；主動懸架配備獨(dú)立的作動器，結(jié)合道路預(yù)瞄系統(tǒng)，能提前感知路況，主動出力。

主動懸架過減速帶前懸架提前變軟、甚至輕微抬升車輪，沖擊被吃掉大半，高速過彎時(shí)外側(cè)瞬間加硬，減少這種大車的側(cè)傾。配合后輪轉(zhuǎn)向，這臺5.28米的大塊頭轉(zhuǎn)彎半徑接近一些家用轎車。不過，全主動懸架集成了高壓作動器和復(fù)雜的線控系統(tǒng)，后期維保成本也不容忽視。

主動懸掛需要配套新的激光雷達(dá)使用，2025款M9已搭載1顆192線激光雷達(dá)+3顆固態(tài)激光雷達(dá)，配合華為乾崑ADS系統(tǒng)。2026款一口氣把激光雷達(dá)數(shù)量干到6顆，包含1顆前向896線主激光雷達(dá)、1顆艙內(nèi)視覺雷達(dá)，以及4顆高精度固態(tài)雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度的無死角覆蓋。896線主雷達(dá)相比192線分辨率更高，能精準(zhǔn)識別14厘米的小障礙物。

空間與配置對比

尺寸的變化一眼可見，2025款M9的長寬高是5230×1999×1800mm，軸距3110mm，標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV身板。2026款變得更大，標(biāo)準(zhǔn)版長寬高5285×2026×1845mm，軸距3125mm，變得更長、更高，也更寬，新款還帶來了加長版，尺寸更夸張，車長超過5.4米，軸距超過3.2米，不過這款加長版的價(jià)格也高，預(yù)售價(jià)格66.98萬元。

2026款給Ultra版用上三聯(lián)屏，后排塞進(jìn)一塊32英寸可升降投影幕。音響系統(tǒng)揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到43個，總功放輸出2080瓦。鴻蒙座艙從3.0改為4.0，交互邏輯更接近移動終端。舒適性配置上，二排座椅可以實(shí)現(xiàn)180度旋轉(zhuǎn)對坐，配合四張零重力座椅，后排直接可以開會。

選車偵探觀點(diǎn)：面對3萬元的差價(jià)，2026款問界M9并不是小修小補(bǔ)，動力、底盤、智駕和座艙層面都有明顯的變化。800V平臺、6顆激光雷達(dá)、主動懸掛等是2026款的主要改變之處，同時(shí)帶來了價(jià)位更高的加長版本，短板則是起步價(jià)明顯上調(diào)，擁車門檻提高，大家覺得新款M9怎么樣？歡迎討論。