純電轎車市場的參數(shù)內(nèi)卷，終于在北京車展上被人潑了一盆冷水。領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10正式開啟預(yù)售，領(lǐng)克10推出701長續(xù)航版20.99萬元起、816超長續(xù)航版22.59萬元起，領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬元起。兩款車的核心思路不復(fù)雜——不堆加速數(shù)據(jù)來做PPT，而是在底盤和操控上真正下功夫，讓純電車告別“直道王、彎道亡”的尷尬標(biāo)簽。

領(lǐng)克10+登頂亞洲山脊賽道圈速榜首，就是這種打法最好的注腳。加裝Racing Package后跑出1分40秒14，直接超越保時捷Taycan（參數(shù)丨圖片） Turbo GT的山路圈速。支撐這個成績的，是雙電機680kW峰值功率輸出的925匹馬力，以及由紐北認(rèn)證團隊親自操刀的底盤調(diào)校。全系標(biāo)配CCD電控減振系統(tǒng)和智能魔毯懸架，每秒調(diào)節(jié)阻尼2000次，3.16°/g黃金側(cè)傾梯度讓彎道表現(xiàn)不像一臺自重較大的純電車。

架構(gòu)層面，領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10都基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，高顏值超跑姿態(tài)下實現(xiàn)了81%超高得房率，解決了傳統(tǒng)性能車“要外形就別指望后排”的尷尬。900V高壓平臺搭配神盾金磚電池，1秒極充2公里，10%到70%僅需4分22秒，補能速度位居全球量產(chǎn)電車前列。安全上完成了行業(yè)首次超國標(biāo)12倍1800焦電池底部極限撞擊測試，不起火不爆炸。

領(lǐng)克10+與領(lǐng)克10預(yù)售已于北京車展全面開啟，5月正式上市，預(yù)售期間下訂可享至高3.5萬元權(quán)益。在參數(shù)已經(jīng)卷到底的2026年，能真正讓人重新思考“什么是好開的純電車”，比再多一個零更有價值。