“匠人精神”與“用戶第一”，構(gòu)建豪華行政級轎車價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)

撰文｜大野

編輯｜路由社

題記

“狹路相逢勇者勝”
——俗諺

4月24日，2026北京車展，雷克薩斯宣布全新一代ES 300h正式上市，廠商建議零售價(jià)29.99萬元。同步推出兩款專屬定制選裝套裝：售價(jià)1.2萬元的舒享副駕套裝、售價(jià)3萬元的多感純享套裝，新車以扎實(shí)底蘊(yùn)與用心配置，旨在為中國用戶帶來一步到位的豪華體驗(yàn)。

新舊勢力經(jīng)歷多年交鋒之后，2026年，中國豪華行政轎車市場正在經(jīng)歷一場市場重塑和價(jià)值重構(gòu)。

一邊是傳統(tǒng)豪華品牌BBA主力車型56E——寶馬5系（參數(shù)丨圖片）、奧迪A6、奔馳E級車經(jīng)歷這輪換代之后，集體放下身段，終端價(jià)格普遍“跳水式”下探，入門級產(chǎn)品邁入30萬以內(nèi)，以期用更高的性價(jià)比，鞏固往日的市場地位與份額。

另一邊是國產(chǎn)新能源品牌中大型轎車尤其是SUV，以智能化、電動(dòng)化為矛，以彩電冰箱大沙發(fā)的舒適座艙與大空間為盾，強(qiáng)勢沖擊豪華車細(xì)分市場，通過“科技平權(quán)”、“舒適平權(quán)”重塑新豪華體驗(yàn)，擠壓傳統(tǒng)豪華品牌溢價(jià)、分化市場空間。

此時(shí)，全新一代ES 300h的登場，對細(xì)分市場的意義可謂非同尋常。

它沒有選擇加入價(jià)格戰(zhàn)，而是以29.99萬元的售價(jià)，和涵蓋美學(xué)、空間、舒享、智能、駕控五大維度的全面躍級，展現(xiàn)出重新定義中大型豪華行政轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的底氣和雄心：真正的豪華，從來不是配置的堆砌，也不是價(jià)格的妥協(xié)，而是對用戶出行本質(zhì)的深度思考與深刻共情，用不將就的態(tài)度和實(shí)實(shí)在在的價(jià)值升級，滿足他們“既要又要還要”的升維需求。

堅(jiān)守與傳承：東方豪華DNA的繼承與進(jìn)化

截至2025年底，雷克薩斯ES在中國市場累計(jì)銷量已超過110萬輛。在國內(nèi)中大型豪華行政轎車市場，ES長期穩(wěn)居進(jìn)口中大型豪華轎車銷量榜首。同時(shí)，中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)也表明，雷克薩斯ES的三年保值率高達(dá) 63.24%，同樣位居進(jìn)口中大型車排行榜的第一位。

豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理 李暉

北京車展現(xiàn)場，豐田汽車（中國）投資有限公司總經(jīng)理李暉一語道出了ES長期保持穩(wěn)定市場表現(xiàn)的“秘密”，“進(jìn)入中國二十余年來，ES以獨(dú)特的東方氣韻，極致的舒適靜謐和安心品質(zhì)贏得了超過百萬家庭的青睞，它不僅是一款產(chǎn)品，更是品牌與用戶之間相互理解、共同成長的見證。”

概而言之，作為與中國消費(fèi)者共同成長、相互理解的一款中大型豪華行政轎車，誕生于全新架構(gòu)GA-K平臺的第八代車型，全新一代ES的首要任務(wù)就是在以往的優(yōu)勢和強(qiáng)項(xiàng)——設(shè)計(jì)、舒適、品質(zhì)三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)繼承與進(jìn)化。

首先，全新一代ES采用無邊界一體化紡錘式車身設(shè)計(jì)。既是對上一代紡錘式設(shè)計(jì)語言的繼承，又將其從前臉擴(kuò)展至整個(gè)車身輪廓，流暢的車側(cè)線條、溜背式造型與半高俯沖的車身，共同構(gòu)成了一種凌厲動(dòng)感又不失莊重敦厚的氣場，是東方美學(xué)基因在智電動(dòng)時(shí)代的一種全新演繹。

此外，全新的雙鉤形Twin-L行車燈組、半封閉式的前臉、立體貫穿式菱紋尾燈，也順應(yīng)了智能電動(dòng)時(shí)代中國用戶審美的新習(xí)慣，是對東方美學(xué)基因的當(dāng)代表達(dá)。

其次，新車搭載第五代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)，綜合功率達(dá)145kW，WLTC工況下百公里油耗低至4.39L，在同級別車型中燃油經(jīng)濟(jì)性顯著，更帶來平順絲滑、無頓挫感，不暴躁、不突兀的動(dòng)力輸出質(zhì)感。加上靜感自吸門搭配前排隔音玻璃等營造出的極致靜謐性座艙，給出了一種對舒適、靜謐更高維度、更加high level的定義。

尤為值得一提的是，誕生于優(yōu)化之后的GA-K平臺，全新一代ES車身使用最高2000MPa熱成型鋼加大了車身剛性，提升操控上限；全新五連桿后懸與擺動(dòng)閥減振器等底盤硬件的更新，經(jīng)過日本下山賽道大師級工程調(diào)校，讓雷克薩斯“駕駛印跡”提升至全新境界。

用一句話來概括就是，它為內(nèi)卷競爭環(huán)境和重重壓力下的中國用戶，帶來一種剛?cè)岵?jì)又從容不迫的駕控體驗(yàn)。

再次，由可靠耐用的品質(zhì)、毫不妥協(xié)的安全帶來的安心用車體驗(yàn)，一直都是雷克薩斯的品牌護(hù)城河之一。全新一代ES同樣在可靠、耐用、安全等傳統(tǒng)優(yōu)勢上持續(xù)積淀與升維。

比如，標(biāo)配的全新一代雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+ 4.0，新增包括變道輔助LCA、預(yù)判式主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)PDA等多項(xiàng)智能輔助安全功能，覆蓋更豐富的日常出行場景，從容適配不同地區(qū)多元復(fù)雜路況，同樣做到了入門即高配，讓安全保障不分等級、不分價(jià)位。

在路由社看來，從審美、駕控到品質(zhì)的繼承與進(jìn)化，三者共同指向雷克薩斯核心的價(jià)值主張：真正的豪華不是配置堆砌或參數(shù)內(nèi)卷，而是以知行合一的選擇與克制，堅(jiān)守品牌DNA內(nèi)核穩(wěn)定，并通過適可而止的進(jìn)化，對用戶本質(zhì)需求進(jìn)行深度回應(yīng)與深刻共情。從而，為中國用戶帶來全生命周期都穩(wěn)定可靠、內(nèi)外兼修的“常青樹”之選。

破局與引領(lǐng)：對用戶需求精準(zhǔn)又克制的回應(yīng)

作為生而智電時(shí)代的產(chǎn)品，全新一代ES與上一代產(chǎn)品最本質(zhì)的差異在于，將不再提供純?nèi)加桶姹荆侨鎿肀щ姎饣?。繼此次在國內(nèi)上市的混動(dòng)車型ES 300h之后，全新一代ES純電車型將于今年下半年上市。

那么，身為進(jìn)口中大型豪華轎車的長期銷冠，全新一代ES如何針對當(dāng)前中國用戶的新需求，特別是在中大型豪華行政轎車市場朝著智能化、舒享化等方向的產(chǎn)品進(jìn)化邏輯，做出了哪些改進(jìn)與升級？通過哪些產(chǎn)品力的自我挑戰(zhàn)與革新，真正做到在中國市場與時(shí)俱進(jìn)？

新車發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，李暉對此也做出了明確回應(yīng)，“回望2025年，我們發(fā)布了全新品牌愿景——DISCOVER。這一愿景的核心在于：指引著我們?nèi)オ?dú)立思考，帶著自信和堅(jiān)定，勇于冒險(xiǎn)與創(chuàng)新，去和用戶一同探索全新豪華生活方式，而全新一代ES正是這一愿景的最佳詮釋。”

具體而言，全新一代ES就是立足空間、舒享、智能這三個(gè)關(guān)鍵向度的躍級，來逐一達(dá)成“和用戶一同探索全新豪華生活方式”的目標(biāo)。

第一，以“時(shí)光即奢華”的座艙設(shè)計(jì)理念，讓新車的行政級尺寸標(biāo)準(zhǔn)完成了從“夠用”到“寬奢”的升艙，完整覆蓋商務(wù)接待、家庭出行、個(gè)人通勤等多元場景的空間需求。

這次新車換代不只是車身尺寸的大幅提升——長度增加165mm來到5140mm，軸距增加80mm來到2950mm，讓長寬高來到5140/1920/1555毫米，更是空間布局的科學(xué)規(guī)劃和優(yōu)化，讓前、后排都有舒展坐姿，讓超大全平、大開口設(shè)計(jì)的后備箱，擁有規(guī)整寬敞和輕松便捷的裝載空間。

第二，當(dāng)日益家居化的汽車座艙正在變身為一個(gè)移動(dòng)的家，全新一代ES的舒享躍級，是從舒適配置的簡單堆料，上升到了一個(gè)“全維度感官體系”舒享空間的匠心營造。

包括副駕Ottoman舒享座椅、專屬竹韻香氛系統(tǒng)、搭配Dolby Atmos杜比全景聲和呼吸燈效的Mark Levinson?高級音響系統(tǒng)、生態(tài)新風(fēng)系統(tǒng)、中國專屬的青竹色內(nèi)飾在內(nèi)的舒適配置，并非生硬堆砌和疊加，而是打通了觸覺、嗅覺、聽覺、視覺界限營造出一個(gè)“沉浸式”感官禮賓空間，密切關(guān)注著當(dāng)代用戶的內(nèi)心情緒、秩序感與儀式感。

第三，在智艙智駕已經(jīng)成為一種標(biāo)配，甚至技術(shù)過剩的今天，全新一代ES的智能躍級，秉持“少即是多”的東方智慧，即從“功能導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┮环N“潤物細(xì)無聲”的貼心、便捷體驗(yàn)。

這種懂分寸、有溫度、不打擾的智能交互感受，離不開雷克薩斯對中國用戶科技需求的深度洞察，更是將東方式克制與現(xiàn)代科技的深度融合。

比如，全球首創(chuàng)的隱藏式響應(yīng)按鍵，兼顧科技美學(xué)、操作質(zhì)感和行駛安全的多重需要；比如，搭載了專門為中國用戶開發(fā)的新一代多媒體系統(tǒng)LEXUS Interface的中控大屏，可以在單/雙14英寸高清觸控顯示屏之間的自由組合，將選擇權(quán)交還給用戶。

綜上可見，在產(chǎn)品力本地化升級與進(jìn)化方面，全新一代ES充分踐行了DISCOVER的品牌愿景，尤其是針對中國市場的進(jìn)化方向，用以下兩個(gè)維度的探索與創(chuàng)新精準(zhǔn)回應(yīng)中國用戶需求：

一方面，打破傳統(tǒng)豪華品牌區(qū)隔高低配的舒適、智能差異化配置的常規(guī)做法，倡導(dǎo)舒享與智能的平權(quán)；

另一方面，適當(dāng)糾偏國產(chǎn)新能源品牌過于激進(jìn)和過度的數(shù)字化、智能化等產(chǎn)品功能定義，確保夠用的同時(shí)又不喧賓奪主，保持著雷克薩斯一貫的克制與內(nèi)斂，最終，達(dá)到一種更高維度上的精妙平衡。

換句話說，面對中國豪華行政轎車市場的格局變化、新世代用戶的需求變化，全新一代ES通過破局的勇氣和引領(lǐng)的膽識，精準(zhǔn)且細(xì)膩地回應(yīng)了“新時(shí)代需要怎樣一臺豪華行政轎車”的時(shí)代之問。

2026年，經(jīng)歷了十多年的國產(chǎn)智能電動(dòng)車狂飆突進(jìn)之后，雷克薩斯全新一代ES的登場，恰逢中國豪華車市場百年未有之變局。

“狹路相逢勇者勝”。

這句源自于司馬遷《史記》名篇《廉頗藺相如列傳》中的俗諺，揭示了面對焦灼的攻防局面，一種東方式的勇氣、膽略和智慧。

這也恰好用來形容和概括秉持DISCOVER這一全新品牌愿景，應(yīng)對中大型豪華行政轎車變局的全新一代ES的堅(jiān)守與傳承、破局與引領(lǐng)。

當(dāng)BBA在價(jià)格戰(zhàn)中逐漸消解品牌的固有特征和溢價(jià)，當(dāng)國產(chǎn)新能源品牌在智能化技術(shù)上一路狂奔，卻尚未建立真正的豪華認(rèn)知和穩(wěn)固地位，雷克薩斯堅(jiān)定選擇了以東方美學(xué)為底色，以用戶共情為內(nèi)核，以全維躍級為路徑，敢于重新定義中大型豪華行政轎車的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

換言之，面對時(shí)代喧囂和用戶迷惘，雷克薩斯全新一代ES堅(jiān)定無需妥協(xié)的東方豪華底蘊(yùn)，主動(dòng)選擇做一名從容不迫、游刃有余的“破局者”——用產(chǎn)品力全維度躍級，尤其是變革與不變之間的精準(zhǔn)拿捏，實(shí)現(xiàn)對中大型豪華行政轎車價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的重新定義：豪華，不應(yīng)該是冰冷的參數(shù)競爭，而是有溫度的體驗(yàn)；不應(yīng)該是浮夸的口號營銷，而是對用戶需求每一個(gè)維度、每一處細(xì)節(jié)既精準(zhǔn)又溫情的回應(yīng)。

-FIN-