2026年4月23日，航空工業(yè)沈飛正式對外確認：中國海軍新一代隱身艦載戰(zhàn)斗機殲-35，綽號定為＂藍鯊＂。這條消息看似簡短，但對長期跟蹤中國軍事裝備進展的人來說，它傳遞出的信號遠不止取個名字那么簡單——一款從原型驗證走到今天的戰(zhàn)機，一旦擁有了官方綽號，往往意味著它離大規(guī)模服役已經(jīng)非常近了。

這個名字其實不算新鮮。早在2024年11月珠海航展上，沈陽飛機設(shè)計研究所展出的一枚臂章上就出現(xiàn)了＂藍鯊＂的字樣和圖案，而更早的相關(guān)叫法甚至可以追溯到2022年。只不過那時候是坊間在傳，官方一直沒松口。

分析人士認為，沈飛刻意把正式命名推遲到生產(chǎn)進度、航母試驗和機構(gòu)審批都跨過了一定門檻之后，選擇在這個節(jié)點公布，本身就是一種策略性的信息釋放。

而空軍用的陸基型殲-35A則叫＂云龍＂，海空兩條線各有各的名字。＂藍＂這個字也不是隨便選的，它指向的是深海遠洋，契合海軍向遠海方向拓展的戰(zhàn)略定位。

說完名字，得說說這架飛機本身。殲-35的來頭并不短，它的前身是技術(shù)驗證機FC-31＂鶻鷹＂，由航空工業(yè)集團沈陽飛機設(shè)計研究所研制、沈飛公司生產(chǎn)。2012年10月31日，編號31001的原型機完成了通場首飛，那時候誰都不知道這架飛機以后會變成什么樣。

殲-35的身板不算大，它是一款單座、雙發(fā)、全天候的隱身多用途戰(zhàn)斗機，既能爭奪空中優(yōu)勢，也能執(zhí)行對面打擊任務(wù)。這款飛機有兩個版本，一個給海軍上航母用，一個給空軍在陸地跑道用。為了能在航母那塊有限的甲板上折騰，殲-35裝備了DSI進氣道、梯形主翼、外傾雙垂尾和內(nèi)置彈倉，雷達反射面據(jù)說小到接近手掌大小。

制造工藝上，殲-35有一個很少被大眾注意到、但在行業(yè)內(nèi)相當了得的特點：它大規(guī)模應(yīng)用了3D打印制造技術(shù)，使得零件數(shù)量只有傳統(tǒng)工藝的一半，工裝和模具數(shù)量更是只有老一代三代機的46%，制造時間和成本因此大幅下降。

打個比方，過去造飛機某些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件，需要把一大堆小零件用螺栓、鉚釘拼在一起，現(xiàn)在用3D打印一體成型，不光輕了，而且強度還提高了。據(jù)報道，這種技術(shù)讓殲-35的機體減重達到38%，同時生產(chǎn)效率提升了好幾倍。

另一個不得不提的話題是發(fā)動機。殲-35當前使用的是在渦扇-13＂泰山＂基礎(chǔ)上改進而來的渦扇-21發(fā)動機，這是一個過渡方案，目標發(fā)動機其實是渦扇-19＂黃山＂。渦扇-19的研發(fā)進展近年來不斷有好消息傳出。

據(jù)中國航發(fā)貴陽所的專職總師透露，靠數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，渦扇-19的需求滿足率已超過90%，研發(fā)周期縮短了25%。不過，航空發(fā)動機領(lǐng)域有句老話叫＂大量嚴酷的試驗等于暴露更多的問題等于獲得更好的發(fā)動機＂，急不來。渦扇-21作為第三代中推，推重比達到9，推力突破88千牛，目前能滿足殲-35初期階段的基本作戰(zhàn)需要。

殲-35真正讓全世界＂看見＂它的時刻，發(fā)生在2025年。2025年9月3日，殲-35在紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年大會上公開亮相。緊接著不到三周，9月22日，殲-35在福建號航空母艦上完成了電磁彈射起降測試，成為全球首款從航母上實現(xiàn)電磁彈射起降的第五代戰(zhàn)斗機。

而福建艦這邊的節(jié)奏，也在緊鑼密鼓地往前推。2025年11月5日，福建艦在海南三亞某軍港舉行入列授旗儀式。從2022年6月下水到入列，這艘8萬余噸的電磁彈射型航母用了三年半不到。入列之后更沒閑著，殲-35、殲-15T、殲-15DT、空警-600等多型艦載機在福建艦上完成了多架次彈射起飛和著艦訓(xùn)練。

最新消息更值得關(guān)注。2026年4月11日，央視新聞頻道《軍情時間到》節(jié)目明確指出，福建艦將在2026年實現(xiàn)從＂基本形成戰(zhàn)斗力＂到＂完全形成戰(zhàn)斗力＂的全面過渡。這個速度放在全球航母發(fā)展史上是很罕見的。

中國首艘航母遼寧艦從服役到形成完全戰(zhàn)斗力用了約4年，山東艦用了近3年，美國＂福特＂號航母從2021年宣布初始作戰(zhàn)能力至今超過四年仍未形成完全戰(zhàn)力。福建艦如果真能在入列一年多后就完成這個跨越，確實會刷新很多人對航母戰(zhàn)斗力形成周期的認知。

殲-35的生產(chǎn)線也在加速運轉(zhuǎn)。2026年1月6日，沈飛試飛跑道上兩架＂綠皮機＂殲-35同時升空，完成了新年首飛，一改過去由殲-16打頭陣的慣例。這個信號非常直白：殲-35已經(jīng)成為沈飛最核心的產(chǎn)品。

據(jù)《遼寧日報》報道，沈飛位于沈北新區(qū)的新總裝廠核心廠房2025年6月竣工，2026年進入批量生產(chǎn)階段。這座新廠房有多大？核心廠房建筑面積達到27萬平方米，廠房長度超過750米，單體規(guī)模已經(jīng)與美國洛克希德·馬丁位于沃斯堡的F-35總裝基地大體相當。

說到F-35，不妨做個對比。當中國這邊緊鑼密鼓地推進殲-35量產(chǎn)時，美國的F-35項目正遭遇一個頗為尷尬的技術(shù)困境。

據(jù)美國《突破防務(wù)》報道，從2026年秋季起，交付給美軍的新F-35戰(zhàn)機將不配備雷達。原因并不復(fù)雜：原本計劃搭載的下一代AN/APG-85雷達研發(fā)延遲，而新設(shè)計的機身隔艙與舊型號APG-81雷達不兼容。美國眾議院軍事委員會戰(zhàn)術(shù)空軍小組委員會主席維特曼直言，美軍將面臨＂大量飛機無法投入戰(zhàn)斗＂的局面。

根據(jù)美國政府問責局2025年9月的報告，F(xiàn)-35的Block 4現(xiàn)代化升級最早也要到2031年才能完成，比原計劃晚了至少五年。整個F-35項目從研發(fā)開始到預(yù)計退役，總成本估計約為2.1萬億美元。這并不是說F-35是失敗的，但它確實印證了一個道理：先進武器系統(tǒng)越復(fù)雜，從交付到真正形成完整戰(zhàn)力之間的磨合期就越長，代價也越高。

往更遠處看，殲-35的出現(xiàn)讓中國海軍的航母作戰(zhàn)體系真正進入了＂有隱身能力＂的階段。此前空軍的殲-20雖然是隱身戰(zhàn)機，但它是陸基飛機，飛不出航母甲板。＂藍鯊＂的列裝意味著中國正式成為繼美國之后，全球第二個擁有兩款五代隱身戰(zhàn)斗機的國家。

不過也得清楚一件事：數(shù)量差距短期內(nèi)還很大。截至2026年1月，美國F-35系列的總裝備量已達到約1270架，2025年實現(xiàn)了近190架的年交付量。中國這邊剛剛進入批量生產(chǎn)的起步階段，即便最樂觀的預(yù)測成真，追趕美國的五代機數(shù)量仍需要相當長的時間。

＂藍鯊＂游入了大海，福建艦正在全力沖刺形成完全戰(zhàn)斗力，沈飛的新廠房里生產(chǎn)線晝夜運轉(zhuǎn)。所有這些碎片拼在一起，呈現(xiàn)的是一幅中國海軍從近海向遠海邁進的完整圖景。至于這條＂藍鯊＂什么時候才能真正在遠海亮出鋒利的牙齒，還需要時間給出答案。