空軍將 2027 年 15 架的訂單從 179 架增加到 263 架，價(jià)格為 3.5B 美元，暫停下一代項(xiàng)目，因?yàn)榈鯒U和相機(jī)修復(fù)延遲到 2028 年。

KC-135 加油機(jī)的損失及其已經(jīng)相當(dāng)可觀的超過(guò) 60 年的服役年齡迫使美國(guó)考慮繼任者。因此，他們的整個(gè)機(jī)隊(duì)計(jì)劃更換為新的有問(wèn)題的 KC-46 Pegasus，因?yàn)楸仨氈С轴槍?duì)俄羅斯和全球的行動(dòng)。

正如《航空周刊》援引美國(guó)空軍的報(bào)道，這些加油機(jī)機(jī)隊(duì)現(xiàn)在應(yīng)由 263 架飛機(jī)組成，而不是之前計(jì)劃的 179 架飛機(jī)。與此同時(shí)，到 2027 年，將以 35 億美元的價(jià)格訂購(gòu) 15 套。

預(yù)計(jì) 2028 年至 2031 年，年產(chǎn)量將包括 18 架加油機(jī)。相比之下，2025 年波音向客戶交付了 14 架 KC-46。與此同時(shí)，每單位成本應(yīng)從目前的 1.998 億美元增長(zhǎng)到 2028 年的 3.219 億美元。

關(guān)于下一代飛行加油機(jī)的開發(fā)計(jì)劃，據(jù)稱現(xiàn)在將暫停。美國(guó)軍方希望集中精力改善現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的連通性和生存能力。

還提到安裝針對(duì) Pegasus 缺陷的修復(fù)程序，例如加油臂和觀察系統(tǒng)干擾生產(chǎn)過(guò)程。據(jù)推測(cè)，它們的安裝將于 2028 年開始。

首次收到真實(shí)的飛機(jī)價(jià)格，此前根據(jù)合同粗略計(jì)算，該價(jià)格為 1.647 億美元，現(xiàn)在據(jù)稱貴了 3570 萬(wàn)美元，兩年內(nèi)幾乎翻了一番。也許這包括改進(jìn)適應(yīng)、總體計(jì)劃成本和產(chǎn)能擴(kuò)張。

回想一下，波音公司此前表示，由于 KC-46 損失了數(shù)十億美元，因此希望增加 KC-46 的成本。然而，美國(guó)空軍強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)有缺陷得到糾正之前，它不想簽訂新合同。

伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)期間老化的 KC-135 飛機(jī)的損失以及機(jī)齡超過(guò) 60-70 年的飛機(jī)是否會(huì)迫使美國(guó)軍方軟化立場(chǎng)。畢竟，他們已經(jīng)決定用新的有問(wèn)題的飛機(jī)替換整個(gè)機(jī)隊(duì)，而不是等待下一代飛機(jī)準(zhǔn)備好。

擁有足夠的現(xiàn)成加油機(jī)數(shù)量對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)樗_保了遠(yuǎn)程航空轉(zhuǎn)移能力和對(duì)世界任何地方的打擊能力。后者與戰(zhàn)略轟炸機(jī)尤其相關(guān)，這種能力已經(jīng)在全新的 B-21 Raider 上進(jìn)行了測(cè)試。