據(jù)悉，早在2026年3月，廣東省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)有限公司正式發(fā)布廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段勘察設(shè)計(jì)及施工圖審核招標(biāo)預(yù)告；目前，根據(jù)最新消息顯示，該項(xiàng)目招標(biāo)公告正式掛網(wǎng)發(fā)布。此外，項(xiàng)目海域使用論證報告書已經(jīng)完成評審前公示，為穿越磨刀門水道的盾構(gòu)隧道獲取用海許可。整體來看，?這條備受矚目的粵港澳大灣區(qū)南北向高鐵大通道已經(jīng)進(jìn)入開工前準(zhǔn)備階段。

據(jù)了解，廣珠（澳）高鐵是國家《"十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃》和《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系"十四五"發(fā)展規(guī)劃》中的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路定位為珠江西岸重要的南北向國鐵大通道。該線路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場、黃埔、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴粵澳深度合作區(qū)，新建正線全長約190公里，設(shè)計(jì)時速350公里。作為京港澳高鐵通道的重要組成部分，廣珠澳高鐵北端與京廣高鐵、廣清永高鐵銜接，南端與澳門輕軌實(shí)現(xiàn)換乘銜接，將構(gòu)建起大灣區(qū)一條貫通南北的交通動脈。全線建成后，從橫琴直達(dá)廣州中心城區(qū)最快僅需約1小時，更重要的是珠江西岸城市可通過該線路直達(dá)白云機(jī)場，實(shí)現(xiàn)"北上南下"的便捷出行。

此次啟動招標(biāo)的鶴洲至橫琴段作為廣珠澳高鐵的先行啟動段，線路北起珠海鶴洲站，南至橫琴站，新建正線全長15.6公里，以地下隧道為主穿越磨刀門水道與橫琴合作區(qū)。該段工程將率先打通橫琴粵澳深度合作區(qū)的高鐵出入口，通過與在建的珠肇高鐵銜接，實(shí)現(xiàn)橫琴（澳門）接入國家高鐵網(wǎng)的歷史性突破。其中，橫琴高鐵站選址于橫琴粵澳深度合作區(qū)城市中心，擬沿港澳大道地下敷設(shè)，車站規(guī)模暫按3臺6線布置，并預(yù)留線路向東延伸條件。而珠海鶴洲站則被定位為珠江口西岸核心軌道交通樞紐，規(guī)模達(dá)10臺19線，將承接珠肇高鐵、廣珠（澳）高鐵以及深珠城際等多條線路，目前正處于概念方案設(shè)計(jì)階段。

廣珠澳高鐵的建設(shè)對于完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)具有深遠(yuǎn)意義。項(xiàng)目建成后，預(yù)計(jì)能夠分流60%的長途客流，有效釋放廣珠城際的短途運(yùn)輸能力，填補(bǔ)珠江西岸至白云機(jī)場、澳門的快速通道空白，推動形成多層次軌道交通體系。更為重要的是，這條高鐵將成為琴澳一體化的核心樞紐。據(jù)測算，澳門居民經(jīng)橫琴站至廣州南站僅需40分鐘，至深圳北站約1小時，極大提升區(qū)域通勤效率，為粵港澳大灣區(qū)的協(xié)同發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。隨著勘察設(shè)計(jì)與施工圖審核招標(biāo)的啟動，廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段有望在今年底具備開工條件。