2026年4月28日，重慶至昆明高鐵建設(shè)迎來雙節(jié)點：川滇段（宜賓至鹽津南）無砟軌道施工順利完成。與此同時，渝昆高鐵川渝段站前六標(biāo)無砟軌道施工近日也已圓滿完成。雙段關(guān)鍵工序的相繼落地，為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的核心收尾工序，直接決定列車運行的平穩(wěn)性與乘客舒適度。相較于傳統(tǒng)有砟軌道，無砟軌道穩(wěn)定性更強、使用壽命更長、運維成本更低，但對測量精度、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等全工序要求均達“毫米級”，施工難度極大。

川滇段施工尤為艱巨。其中筠連至鹽津南段59公里線路地處四川盆地向云貴高原過渡帶，橋隧比高，施工條件復(fù)雜。該段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站，目前隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段，預(yù)計5月中旬將正式進入鋪軌施工階段。

而川渝段站前六標(biāo)項目，施工團隊歷時7個月，攻克軌道精調(diào)、混凝土澆筑等多項技術(shù)難題，完成48.1公里無砟軌道施工。施工中構(gòu)建全流程閉環(huán)管控體系，嚴(yán)格落實多道質(zhì)檢制度，依托精密設(shè)備嚴(yán)控誤差，實現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故。蜀道鐵路運營集團作為四川省方出資人代表，累計投資88.41億元，為項目推進提供了堅實資金保障。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，線路起自重慶西站，串聯(lián)渝、川、黔、滇四省市，終至昆明南站，全長約700公里，設(shè)計時速350公里。其中重慶西至宜賓段（渝宜段）已于2024年9月29日貫通運營，宜賓至昆明南段正有序推進。

全線建成通車后，成都將通過成自宜高鐵銜接渝昆高鐵，形成全程350公里時速的出川大通道，成都至昆明通行時間將壓縮至3小時左右；重慶至昆明旅行時間也將大幅壓縮。屆時，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中城市群的聯(lián)系將進一步強化，沿線群眾出行條件大幅改善，西南區(qū)域協(xié)同高質(zhì)量發(fā)展也將迎來新的動力。（趙蝶）

編輯：趙蝶