長期以來，湖南澧縣、臨澧兩縣受交通條件限制，對外出行主要依靠普通鐵路和公路，時空距離的制約不僅給群眾出行帶來不便，也在一定程度上影響了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作和資源開發(fā)。如今，一條重要的高鐵線路開工建設(shè)將徹底改變這一現(xiàn)狀，結(jié)束兩縣無高鐵的歷史，讓當(dāng)?shù)厝罕妼崿F(xiàn)“在家門口坐高鐵”的期盼。

日前，伴隨著旋挖鉆機(jī)的陣陣轟鳴，由中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基在常德市正式開鉆，標(biāo)志著宜常高鐵湖南段正式由前期準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入主體工程實質(zhì)性施工新階段。這一重要節(jié)點的實現(xiàn)，意味著湘西北人民期盼已久的高鐵夢正加速照進(jìn)現(xiàn)實，湖南澧縣、臨澧兩個縣即將徹底告別不通高鐵的歷史。

此次開鉆的首根樁基位于左線跨黔張常特大橋，設(shè)計樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工?？缜瓘埑Ｌ卮髽蛉L4492.24米，跨越既有黔張常聯(lián)絡(luò)線、邵花河及太陽大道，設(shè)計樁基769根，是宜常高鐵湖南段的重要控制性工程之一。為確保首樁順利實施，中鐵四局建設(shè)團(tuán)隊提前部署，多次組織技術(shù)交底與方案評審，施工過程中堅持技術(shù)人員全程旁站，精準(zhǔn)把控樁位定位、鉆進(jìn)參數(shù)、孔形質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

宜常高鐵是我國"八縱八橫"高鐵網(wǎng)中呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，線路北起滬渝蓉高速鐵路宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南跨越省界進(jìn)入湖南境內(nèi)，經(jīng)澧縣、臨澧縣，最終接入常益長高速鐵路常德站。新建正線全長185.741公里，其中湖南段長度98.466公里，設(shè)計時速350公里，建設(shè)工期4年。

對于湖南而言，宜常高鐵的意義遠(yuǎn)不止于一條交通干線。項目建成后，將在湖南境內(nèi)設(shè)置3座車站，包括新建澧縣站、臨澧東站兩座客運(yùn)站，以及接入既有常益長高速鐵路的常德站。這意味著澧縣、臨澧兩縣將徹底結(jié)束不通高鐵的歷史，直接邁入"高鐵時代"。長期以來，湘西北地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)相對薄弱，當(dāng)?shù)鼐用癯鲂型枰@行長沙或武漢，耗時費(fèi)力。宜常高鐵的建成，將大幅壓縮沿線城市間的時空距離，宜昌至常德的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，極大便利沿線人民群眾出行。