【洋流速遞】

索馬里海域劫持事件持續(xù)升級，10名巴基斯坦船員被困油輪

2026年4月21日，一艘懸掛帕勞國旗的油輪“Honour 25”在索馬里東北海岸約30海里處遭武裝海盜登船控制，船上17名船員被扣為人質，其中包括10名巴基斯坦籍船員和1名印度尼西亞籍船長。截至4月29日，劫持事件已持續(xù)超過一周，人質狀況持續(xù)惡化，家屬陷入極度焦慮之中。

據(jù)信德省省督哈什米通報，劫持事件發(fā)生在距索馬里海岸約30海里的國際水域，6名持槍武裝分子登船后將油輪駛入索馬里領海沿岸錨泊。船上10名巴基斯坦船員中，6人來自卡拉奇，其余分別來自斯瓦特、巴焦爾、馬爾丹和薩希瓦爾等地。目前已知船上共有17名船員，包含10名巴基斯坦籍、4名印度尼西亞籍、1名印度籍、1名緬甸籍和1名斯里蘭卡籍人員，另有1名印度尼西亞籍船長也被扣為人質。

事件發(fā)生后，人質家屬的多段通話記錄和錄音在社交媒體上廣泛傳播，引發(fā)巴基斯坦全國震驚。一名名叫阿明的船員在其音頻消息中哽咽著對父親說，海盜正準備處決他們，懇請父親照顧自己的妻子和兩個孩子。阿明的妻子阿耶莎透露，阿明于去年12月初從巴基斯坦前往阿曼，去年12月最后一周兒子出生后他還未能見過自己的孩子。另一名船員亞西爾·汗的妻子梅維什回憶，4月21日下午4時30分左右，她正與丈夫通電話，亞西爾突然掛斷電話，稱海盜已控制船只。4月24日，亞西爾用船長手機再次打來電話，告訴妻子每一名人質均由一名持重武器的武裝海盜看守。輪機長賽義德·侯賽因的家屬自4月21日后便與親人失去聯(lián)系。家屬表示，賽義德今年1月從卡拉奇出發(fā)執(zhí)行此次航程，至今音訊全無，已向總理夏巴茲·謝里夫和海軍參謀長發(fā)出緊急呼吁。

人質生存條件持續(xù)惡化。已有流出的視頻顯示，船員被擠在船上狹小房間內(nèi)，生活條件日益惡化。據(jù)報道，海盜已切斷了人質與外界的通訊，并有報告稱船上食品嚴重短缺。一名人質家屬稱，4月23日最后一次聯(lián)系時，其家人報告船上食物已經(jīng)耗盡。

信德省省督哈什米4月28日與遇難船員家屬會面，表態(tài)政府“在任何情況下都不會放棄他們”，并稱已聯(lián)系聯(lián)邦海事部和外交部啟動營救程序。聯(lián)邦海事部長朱奈德·安瓦爾·喬杜里已致信索馬里大使，請求緊急協(xié)助確保巴基斯坦船員安全回國。信德省省督同時透露，巴方正與歐盟方面就人質解救進行磋商。

國際層面，歐盟海軍“阿塔蘭塔”行動指揮部已確認“Honour 25”油輪被劫持事件，并于4月25日派遣艦艇接近被劫油輪，收集了船上情況信息。“阿塔蘭塔”部隊仍在船只附近保持監(jiān)視，并確認該船目前不對其他航行船只構成威脅。巴基斯坦外交部門正通過多邊渠道協(xié)調(diào)營救行動。

然而令人關注的是，此次劫持并非孤案。4月20日，索馬里東北部Xaafuun附近海域，11名武裝人員登船控制了索馬里籍漁船“ALKHARY 2”。該船次日獲釋，船員安全，但海盜行動組仍留在“Honour 25”上。4月26日，圣基茨和尼維斯旗貨船“Sward”輪在索馬里北部沿海Dhinowda海域被海盜控制，船上15名船員中有2名印度籍和13名敘利亞籍人員?！癝ward”輪當時正從埃及蘇伊士駛往肯尼亞蒙巴薩港。加上4月23日加拉薩德附近海域發(fā)生的一起海盜接近商船事件（船載武裝護衛(wèi)還擊擊退），一周內(nèi)在索馬里海域共發(fā)生3起劫持和1起襲擊未遂事件。歐盟海軍“阿塔蘭塔”行動指揮部及英國海上貿(mào)易行動辦公室已連續(xù)發(fā)布海盜威脅警報，“阿塔蘭塔”正同步調(diào)查與此相關的一艘單桅帆船劫持事件。

國際海事安全機構聯(lián)合海事信息中心已將索馬里海域威脅等級從“低”上調(diào)至“重大”，并對過往船只發(fā)出通告，建議在索馬里海岸線150海里范圍保持高度警惕。該機構指出，一個海盜行動組“據(jù)報正在索馬里盆地活動”。“重大”威脅等級意味著襲擊概率較高。安全專家奧馬爾·馬哈茂德分析稱，海盜活動“更多由機會驅動”，“海盜組織持續(xù)存在，本質上就是在等待機會”，這些機會可能來自天氣變化或特定海域缺乏海軍巡邏。此次海盜活動密集爆發(fā)，是繼2023年12月以來沉寂數(shù)月后的首次大規(guī)模反彈。

【棋局復盤】

海盜陰影為何重現(xiàn)亞丁灣

沉寂數(shù)年后，索馬里海盜在2026年4月下旬突然爆發(fā)。4月21日至26日短短一周內(nèi)，索馬里海域接連發(fā)生四起襲擊事件，其中包括油輪“Honour 25”號被六名武裝海盜登船控制、貨船“Sward”號被劫持并拖入索馬里領海錨泊，以及一起單桅帆船劫持和一起武裝小船近距離交火事件。

大規(guī)模海盜復燃在時間節(jié)點上高度重疊，2026年4月恰恰是美伊沖突爆發(fā)兩個月之后的時段。2026年2月28日，美國、以色列與伊朗戰(zhàn)事全面爆發(fā)，伊朗隨后封鎖霍爾木茲海峽并限制船舶通行。這一全球約20%石油貿(mào)易的咽喉被伊朗控制，美國隨即做出戰(zhàn)爭級反應。

美軍的軍事部署是最直觀的體現(xiàn)。美軍先后調(diào)集多艘兩棲攻擊艦并進一步升級至三航母部署格局，“布什”號、“福特”號和“林肯”號三艘核動力航母同時集結在中東，連同隨行的驅逐艦群、艦載機聯(lián)隊，共搭載超過200架先進戰(zhàn)機和約1.5萬名海軍及海軍陸戰(zhàn)隊員。另有7艘戰(zhàn)艦部署于印度洋，加上中東地區(qū)原有的19艘戰(zhàn)艦，美軍在中東的海上兵力達到了2003年伊拉克戰(zhàn)爭以來最大規(guī)模。此外，美國國防部4月中旬又向中東增派了數(shù)千名作戰(zhàn)人員，使其在伊朗方向的兵力總數(shù)達到約5萬人。

從4月中旬開始，美軍對伊朗港口實施了全面封鎖，將封鎖范圍覆蓋阿曼灣、阿拉伯海直至霍爾木茲海峽以東的整個伊朗海岸線，涵蓋從港口到油輪的所有通道。據(jù)美國中央司令部通報，僅在封鎖前48小時內(nèi)就有13艘船只在執(zhí)行封鎖任務的美軍驅趕下被迫轉向返回伊朗。美軍甚至派出了海軍陸戰(zhàn)隊快艇執(zhí)行登船檢查，搜捕駛向伊朗港口的可疑商業(yè)船。這種戰(zhàn)術在近幾個世紀的中東海上對峙屬于極高強度的武力使用，直接占用和牽制了美軍在這一廣闊海區(qū)的主要作戰(zhàn)艦只。

與此同時，第五艦隊的核心任務發(fā)生了根本性偏移。這個原本負責2.5百萬平方英里的中東海上安全的責任部隊，被全部集中到霍爾木茲海峽方向的“封鎖伊朗”核心任務中，美軍中央司令部對該海域從事了大量掃雷掃測和戰(zhàn)術偵察任務。在此壓力下，索馬里周邊海域的反海盜配置原本就長期依賴國際聯(lián)合監(jiān)視，阿曼灣到亞丁灣的常態(tài)化巡邏密度急劇減少。原本就不足的反海盜資源此時已經(jīng)被拖入了波斯灣風暴的正中心。

此外，索馬里本土治理持續(xù)失序也給海盜勢力提供了運作空間。索馬里聯(lián)邦政府實際管轄范圍極度有限，西北部的索馬里蘭、東北部的邦特蘭地區(qū)形成了事實自治區(qū)域，中南部極端組織“青年黨”更是建立了割據(jù)政權。在這種治理真空中，聯(lián)邦政府海岸警衛(wèi)隊僅有720名訓練人員和4艘執(zhí)法船，且其中只有1艘可以正常運作，根本上無力覆蓋索馬里3000多公里海岸線的有效執(zhí)法。被劫船只駛入索馬里領海后就能在武裝保護下停泊，等著船東啟動贖金談判。這反反復復形成了典型的“灰色地帶”攻守態(tài)勢。

新的行動模式也使劫持成功率較以往提升了。索馬里海盜當前使用已劫持的小型帆船和漁船作為“母艦”，混入大量沿岸漁船群，隱秘地接近目標船只。依靠GPS、衛(wèi)星通訊和快速小艇的機動優(yōu)勢，海盜目前可以在離岸數(shù)百公里的外海遠距離發(fā)動伏擊。更令人不安的是，在最新劫持的幾艘大型商船上，海盜正展示出更強的武裝化以及組織化特征。例如那艘被劫持的“Sward”貨船上的海盜人數(shù)最初為6名武裝成員和1名通曉英語和阿拉伯語的無武裝“翻譯”擔任現(xiàn)場指揮，不到幾天后續(xù)又增加了至少4名槍手上船，使登船總人數(shù)超過20人。這些船上的武裝團伙還利用陸地上的支持網(wǎng)持續(xù)供給麻醉品及給養(yǎng)。這些遠非個體極端窮困者所能維持的自發(fā)式登船，而是為高額贖金精心謀劃的商業(yè)型犯罪組織。

對此，國際危機組織安全專家奧馬爾·馬哈茂德指出，索馬里海盜始終在海域中存在，只是等待治安力量的薄弱窗口才行事，海盜的驅動力主要在于“機會”而非其他長期因素。也就是說，只要國際社會對索馬里沿岸的海軍巡邏力量下降，海盜團體會毫不猶豫馬上動手。由此見得，索馬里海盜的再起絕不是一個孤立的治安事件，而是深層地緣震蕩傳導向區(qū)域海上安全的危險信號。國際社會的海上兵力過度集中于波斯灣方向，即美伊沖突主戰(zhàn)場，造成了亞丁灣和西北印度洋的執(zhí)法真空。同時，索馬里本土治理失效和社會經(jīng)濟崩塌的矛盾長期累積不改，給海盜運作留下了現(xiàn)成的土壤。在紅海危機與美伊沖突同步發(fā)酵、全球海軍資源被多線沖突嚴重稀釋的背景下，索馬里海域已具備了海盜活動卷土重來的所有條件。海盜團伙等待多年的那個窗口期，已經(jīng)到來了。這意味著國際航運和船員的生命風險很可能在未來一段時期內(nèi)遭到顯著上升。