「小龍蝦上車、智駕加速落地、物理AI，是本屆車展的三大關(guān)鍵詞?！巩?dāng)38萬平方米的展區(qū)擠進(jìn)近千家參展商，汽車業(yè)終于承認(rèn)一件事：比拼屏幕尺寸和續(xù)航數(shù)字的時(shí)代過去了。

1451臺(tái)展車，181臺(tái)首發(fā)，71臺(tái)概念車。這些數(shù)字背后，中國(guó)車企正在從「堆料競(jìng)爭(zhēng)」轉(zhuǎn)向「體系能力輸出」。華為乾崑、地平線、英偉達(dá)、騰訊智慧出行，甚至在車展前一天就搶先召開技術(shù)開放日——戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)前移。

本文從三個(gè)維度拆解：智能體如何重寫人車關(guān)系、物理AI為何成為新基座、Robotaxi怎樣找回存在感。

一、智能體上車：從「聽懂指令」到「預(yù)判需求」

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹的判斷很直接：智能體規(guī)?；Q于兩點(diǎn)——車企有無系統(tǒng)平臺(tái)，以及能否讓用戶結(jié)合場(chǎng)景重塑體驗(yàn)。

騰訊的解法是做場(chǎng)景集成。其出行全場(chǎng)景智能體開放平臺(tái)集成了搜索、支付及空間感知能力。通勤時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)ETA自動(dòng)完成點(diǎn)單取餐；出游時(shí)，它既是AI導(dǎo)游，也是車隊(duì)協(xié)同調(diào)度員。不再是人等系統(tǒng)，而是系統(tǒng)追人。

佑駕創(chuàng)新的BamBam龍蝦助手走了另一條路：打破物理邊界。通過調(diào)用DMS、OMS傳感器實(shí)時(shí)捕捉用戶身份和情緒，商旅場(chǎng)景下憑自然語音處理復(fù)雜工作流，歸家途中主動(dòng)感應(yīng)狀態(tài)并提前啟動(dòng)家用電器。座艙開始與家居、辦公場(chǎng)景打通。

斑馬智能展示了更高級(jí)的編排能力。其元神AI汽車機(jī)器人大腦通過端云一體中樞，驅(qū)動(dòng)出行、娛樂等多個(gè)智能體協(xié)同。用戶說「約朋友吃飯」，系統(tǒng)同步確認(rèn)時(shí)間、訂餐廳、調(diào)整路線——將不確定需求轉(zhuǎn)化為閉環(huán)服務(wù)，這正是座艙機(jī)器人化的核心。

商湯絕影的New Member 2.0強(qiáng)調(diào)跨設(shè)備協(xié)同，能識(shí)別多人指令，結(jié)合用戶長(zhǎng)記憶規(guī)劃個(gè)性化行程。移遠(yuǎn)通信則從底層切入，Agentic IoT整體解決方案以「一腦多形」為理念，用端云融合的Agentic AI技術(shù)打通人車家數(shù)據(jù)壁壘，MemCore記憶引擎持續(xù)沉淀用戶習(xí)慣，讓終端越用越懂人。

四維圖新首次發(fā)布智能體數(shù)據(jù)綜合解決方案，涵蓋感知硬件、4D空間記錄終端、全鏈路合規(guī)方案，以及已落地的人形機(jī)器人、工業(yè)機(jī)械臂、無人車、四足機(jī)器人等六大場(chǎng)景應(yīng)用。

一個(gè)明確趨勢(shì)：智能體不再局限于車內(nèi)語音交互，而是打通通勤、辦公、家居、出游全場(chǎng)景。座艙從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)化為主動(dòng)服務(wù)，大模型正在打破座艙與外部世界的邊界。

二、物理AI：從「互聯(lián)網(wǎng)語料」到「三維空間感知」

當(dāng)大模型從二維文本理解走向三維空間感知，物理AI正在成為自動(dòng)駕駛乃至通用機(jī)器人的新基座。

千里科技與階躍星辰的合作瞄準(zhǔn)原生智能駕駛基座模型，意圖突破「大語言模型+智駕數(shù)據(jù)后訓(xùn)練」模式在物理規(guī)律泛化理解上的局限。訓(xùn)練內(nèi)容涵蓋極端天氣、復(fù)雜博弈等高難度場(chǎng)景，同時(shí)保留模型的通用推理與場(chǎng)景認(rèn)知能力。

元戎啟行首席科學(xué)家阮翀首秀，介紹其正在研發(fā)的基座模型將駕駛決策、場(chǎng)景理解與行為評(píng)估能力統(tǒng)一在同一架構(gòu)下。更大的模型規(guī)模、更高的數(shù)據(jù)質(zhì)量、更快的數(shù)據(jù)閉環(huán)——數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代周期從過去約5天縮短至約12小時(shí)。

元戎啟行CEO周光的愿景放得很遠(yuǎn)：「我希望公司未來能成為物理世界的AI基礎(chǔ)設(shè)施，就像通信、電力一樣，成為支撐現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行的基礎(chǔ)能力。」

輕舟則將視野投向更廣闊的通用物理AI。其發(fā)布輕舟物理AI模型，宣布戰(zhàn)略重心從無人駕駛?cè)嫔?jí)至通用物理AI，帶來推理更強(qiáng)、決策更優(yōu)、泛化更廣三大能力升級(jí)。

傳統(tǒng)Tier 1法雷奧正利用感知、運(yùn)動(dòng)和人工智能領(lǐng)域的積累加速人形機(jī)器人落地，在南京設(shè)立人形機(jī)器人訓(xùn)練中心。其掌握完整的車規(guī)級(jí)軟硬件產(chǎn)品組合，可適配人形機(jī)器人和自動(dòng)導(dǎo)引車需求，除自有工廠部署外，還向潛在客戶提供解決方案。

物理AI的能力邊界正在擴(kuò)展：從駕駛場(chǎng)景走向工廠、物流乃至更廣闊的實(shí)體世界，成為支撐現(xiàn)實(shí)世界運(yùn)行的底層能力。

三、Robotaxi回歸：成本、定制與路線之爭(zhēng)

過去兩年車展，「Robotaxi」幾乎銷聲匿跡。今年熱度回升，且迎來全方位進(jìn)化。

小馬智行打成本牌。其宣布2027版全無人Robotaxi整車總成本（含車輛、自動(dòng)駕駛套件與電池）將下探至23萬元以內(nèi)，低于國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3最低配售價(jià)。經(jīng)濟(jì)賬上，大規(guī)模擴(kuò)張已具備可行性。

更關(guān)鍵的是虛擬司機(jī)技術(shù)迭代。小馬智行宣稱其Robotaxi能在7×24小時(shí)全天候環(huán)境下提供始終如一的高水平乘車體驗(yàn)，產(chǎn)品定位趨向「集安全、私密與多元功能于一體的移動(dòng)空間」，而非網(wǎng)約車競(jìng)爭(zhēng)者。

曹操出行的定義更激進(jìn)：為自動(dòng)駕駛而生的Robotaxi。其深度參與的Eva Cab沒有駕駛位和方向盤，車門采用「雙開門」設(shè)計(jì)，完全基于自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景正向研發(fā)。

技術(shù)路線呈現(xiàn)多元分化：

卓馭推進(jìn)L4級(jí)系統(tǒng)規(guī)?；涞?，預(yù)計(jì)2025年下半年開啟試運(yùn)行，直接搭載下一代原生多模態(tài)基礎(chǔ)模型，配備自研自產(chǎn)、基于雙英偉達(dá)Thor芯片的三冗余L4級(jí)控制器。

輕舟的方案完全基于量產(chǎn)車配置。其聯(lián)創(chuàng)、董事長(zhǎng)兼CEO于騫的解釋是：「用更強(qiáng)的大腦來實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的駕駛能力。必要的冗余要有，但核心是建立更強(qiáng)的AI大腦?！?/p>

商湯絕影走艙駕融合路線。其SenseAuto Go不僅實(shí)現(xiàn)L4級(jí)點(diǎn)到點(diǎn)高效接駁，更將智駕的安全可靠與智艙的主動(dòng)交互、情感陪伴深度打通。與T3出行計(jì)劃2025年全面開啟試運(yùn)營(yíng)，搭載可自主進(jìn)化AI大腦，試圖讓無人出行「有溫度」。

四、車展背后的行業(yè)轉(zhuǎn)向

215場(chǎng)發(fā)布會(huì)在兩天內(nèi)密集爆發(fā)，2026北京車展成為一個(gè)分水嶺。

智能體層面，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從「功能有無」轉(zhuǎn)向「場(chǎng)景閉環(huán)」——誰能把碎片化的服務(wù)編織成無縫體驗(yàn)，誰就能占據(jù)用戶時(shí)間。

物理AI層面，技術(shù)路線從「數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)」轉(zhuǎn)向「基座模型」——迭代周期從天級(jí)壓縮到小時(shí)級(jí)，決定勝負(fù)的不再是數(shù)據(jù)量，而是數(shù)據(jù)質(zhì)量和架構(gòu)效率。

Robotaxi層面，商業(yè)邏輯從「技術(shù)演示」轉(zhuǎn)向「成本核算」——23萬元成本線被擊穿，意味著這門生意終于可以算經(jīng)濟(jì)賬了。

一個(gè)值得注意的反差：當(dāng)中國(guó)車企密集輸出體系能力時(shí)，國(guó)際巨頭的聲量明顯減弱。這不是技術(shù)差距的縮小，而是應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的分野。

鐘學(xué)丹的判斷依然有效：系統(tǒng)平臺(tái)和場(chǎng)景重塑體驗(yàn)，是智能體規(guī)?；膬傻篱T檻?？邕^這兩道門檻的公司，正在把汽車從「交通工具」重新定義為「移動(dòng)智能中樞」。

對(duì)于科技從業(yè)者而言，這場(chǎng)車展的真正價(jià)值在于：它展示了AI從數(shù)字世界滲透物理世界的完整路徑——先上車，再進(jìn)廠，最終成為基礎(chǔ)設(shè)施。這條路徑上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，都意味著新的技術(shù)棧和新的商業(yè)機(jī)會(huì)。