在4月24日開館的北京車展上，全球汽車產(chǎn)業(yè)的目光聚焦中國(guó)市場(chǎng)——長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍到訪寶馬展臺(tái)，與寶馬集團(tuán)CEO奧利弗·齊普策、生產(chǎn)董事米蘭·內(nèi)德利科維奇展開深度會(huì)晤，雙方互訪展臺(tái)、共話行業(yè)未來。次日，米蘭·內(nèi)德利科維奇便率團(tuán)奔赴保定，對(duì)長(zhǎng)城汽車進(jìn)行為期一天的密集訪問，深入徐水制造基地、變速器工廠及各分子公司，全方位了解長(zhǎng)城的技術(shù)實(shí)力、制造水準(zhǔn)與生態(tài)布局。這場(chǎng)“車展互訪+工廠深探”的連貫行動(dòng)，并非孤立的商務(wù)交流，而是雙方車企相互之間的實(shí)力與發(fā)展戰(zhàn)略方向的高度默契，更印證了長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期化發(fā)展戰(zhàn)略選擇的科學(xué)性與前瞻性。

作為全球豪華汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿，寶馬集團(tuán)對(duì)合作伙伴的選擇向來嚴(yán)苛，而其核心管理層的密集到訪，更彰顯了長(zhǎng)城汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的獨(dú)特價(jià)值。此次到訪的米蘭·內(nèi)德利科維奇，不僅是寶馬集團(tuán)現(xiàn)任生產(chǎn)董事，更是即將于2026年5月就任集團(tuán)管理委員會(huì)主席的未來掌舵人。這位出身機(jī)械工程領(lǐng)域、擁有麻省理工學(xué)院學(xué)習(xí)經(jīng)歷和慕尼黑工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位的行業(yè)專家，從1993年加入寶馬以來，主導(dǎo)了寶馬向電動(dòng)化制造的轉(zhuǎn)型，改造全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)多動(dòng)力車型共線生產(chǎn)，其專業(yè)眼光與行業(yè)影響力備受全球汽車界認(rèn)可。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍（前排左六）與寶馬集團(tuán)董事普斯特博士（前排左七）及雙方團(tuán)隊(duì)合影

事實(shí)上，早在3月31日，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事普斯特博士已經(jīng)率先率團(tuán)到訪，深入考察長(zhǎng)城汽車的技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造實(shí)力。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍及相關(guān)負(fù)責(zé)人全程接待，陪同寶馬來訪一行參觀徐水制造基地，對(duì)車型情況及技術(shù)應(yīng)用等進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)講解，讓寶馬團(tuán)隊(duì)直觀了解長(zhǎng)城高端智能制造的全流程。隨后，來訪團(tuán)隊(duì)前往徐水試驗(yàn)場(chǎng)，結(jié)合不同試驗(yàn)場(chǎng)景，對(duì)魏牌V9X、坦克700、坦克500、高山9、EC15等車型進(jìn)行了全面的試駕試乘體驗(yàn)。

北京車展上的雙向互訪，早已為這場(chǎng)深度交流埋下伏筆。車展首日，魏建軍邀請(qǐng)齊普策、米蘭·內(nèi)德利科維奇近距離體驗(yàn)搭載自研超級(jí)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)城GT3賽車原型車，通過賽道動(dòng)態(tài)演示、空氣動(dòng)力學(xué)解析及引擎聲浪體驗(yàn)，直觀展現(xiàn)中國(guó)首臺(tái)GT3賽車的硬核技術(shù)實(shí)力。而魏建軍也現(xiàn)身寶馬展臺(tái)，參觀寶馬新世代概念車與技術(shù)展示，這種雙向?qū)Φ鹊慕涣�，打破了中外車企傳統(tǒng)的合作壁壘，彰顯了長(zhǎng)城汽車與寶馬集團(tuán)平等互信的合作關(guān)系。事實(shí)上，這已是雙方高層連續(xù)三年在國(guó)際車展上公開互動(dòng)：2024年北京車展，齊普策首次到訪長(zhǎng)城展臺(tái)；2025年上海車展，雙方雙向互訪被業(yè)內(nèi)稱為“高山流水遇知音”；2026年的再度深度互動(dòng)，標(biāo)志著雙方合作已從基礎(chǔ)層面，邁向技術(shù)共研、生態(tài)互通的戰(zhàn)略深水區(qū)。

齊普策在寶馬展臺(tái)為魏建軍做講解

如果說車展上的互動(dòng)是“隔空致敬”，那么保定工廠的實(shí)地考察，則是長(zhǎng)城汽車硬實(shí)力的全面“亮相”。米蘭·內(nèi)德利科維奇一行的行程緊湊而高效，從徐水試驗(yàn)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)試駕，到制造基地的車間參觀，再到生態(tài)體系的全面了解，每一個(gè)環(huán)節(jié)都彰顯著長(zhǎng)城汽車在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、生態(tài)布局上的深厚積淀。

齊普策給長(zhǎng)城靈魂摩托點(diǎn)贊

在徐水試驗(yàn)場(chǎng)，米蘭·內(nèi)德利科維奇團(tuán)隊(duì)親身體驗(yàn)了魏牌V9X、新坦克700、歐拉5（混動(dòng)版/純電版）三款旗艦車型，在動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)全面感受長(zhǎng)城車型的駕控性能與產(chǎn)品品質(zhì)。作為此次試駕的重點(diǎn)車型，魏牌V9X是歸元S平臺(tái)首款大六座旗艦SUV，行業(yè)率先搭載AI智能體，融合超級(jí)Hi4動(dòng)力系統(tǒng)與超級(jí)智慧底盤，將東方美學(xué)與硬核技術(shù)完美融合；全新坦克700則以麒麟設(shè)計(jì)語(yǔ)言，構(gòu)建雙旗艦動(dòng)力矩陣，率先在非承載車身上搭載VLA大模型，打破“越野=智能化落后”的傳統(tǒng)認(rèn)知，重塑硬派越野的智能標(biāo)桿。兩款車型的出色表現(xiàn)，讓寶馬團(tuán)隊(duì)對(duì)長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品實(shí)力有了更為直觀的認(rèn)知。

北京車展長(zhǎng)城汽車展臺(tái)，魏建軍為齊普策做講解

隨后，米蘭團(tuán)隊(duì)深入徐水制造基地，先后參觀了數(shù)據(jù)管控中心、沖壓車間、焊裝車間、總裝車間及變速器工廠，近距離觀摩長(zhǎng)城汽車的高端智能制造流程。徐水工廠作為長(zhǎng)城汽車邁向高端智能制造的里程碑，總規(guī)劃面積13平方公里，自主配套率超60%，擁有高環(huán)跑道、動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)等13個(gè)測(cè)試模塊，是中國(guó)車企中規(guī)模最大、功能最全的試驗(yàn)場(chǎng)之一。在這里，寶馬團(tuán)隊(duì)看到了長(zhǎng)城汽車在生產(chǎn)制造中的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與技術(shù)創(chuàng)新——從沖壓車間的高精度加工，到焊裝車間的自動(dòng)化裝配，再到總裝車間的精細(xì)化管控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著“中國(guó)制造”的升級(jí)與突破。尤其是長(zhǎng)城汽車對(duì)生產(chǎn)流程的智能化改造，實(shí)現(xiàn)了多動(dòng)力車型的柔性生產(chǎn)，與米蘭主導(dǎo)的寶馬生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)型理念高度契合，也讓其對(duì)長(zhǎng)城的制造水準(zhǔn)給予高度評(píng)價(jià)。

除了生產(chǎn)制造與產(chǎn)品實(shí)力，長(zhǎng)城汽車的“森林生態(tài)”體系更是成為此次考察的重點(diǎn)。米蘭團(tuán)隊(duì)先后了解了蜂巢汽車、諾博、曼德、蜂巢能源、精工等各分子公司，全面檢視長(zhǎng)城從整車制造到核心零部件、從新能源三電到智能駕駛的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。不同于多數(shù)車企的“單點(diǎn)突破”，長(zhǎng)城汽車的森林生態(tài)以整車為核心，實(shí)現(xiàn)了能源、智能化等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的系統(tǒng)布局，構(gòu)建了全產(chǎn)業(yè)鏈體系。其中，蜂巢能源的全球首創(chuàng)熱復(fù)合飛疊技術(shù)、極電光能九次打破鈣鈦礦組件效率世界紀(jì)錄、未勢(shì)能源的全場(chǎng)景氫燃料電池解決方案，均展現(xiàn)了長(zhǎng)城在核心技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新能力，也讓寶馬團(tuán)隊(duì)看到了雙方在技術(shù)協(xié)同上的巨大潛力。

寶馬核心團(tuán)隊(duì)的密集到訪，本質(zhì)上是對(duì)長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期化發(fā)展戰(zhàn)略的高度認(rèn)可。多年來，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持“技術(shù)自研、生態(tài)共建、長(zhǎng)期深耕”的發(fā)展路徑，走出了一條具有中國(guó)特色的自主車企發(fā)展之路，而這一戰(zhàn)略選擇的正確性，也在此次寶馬到訪中得到了充分印證。

技術(shù)自研是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期戰(zhàn)略的核心根基。長(zhǎng)城汽車始終將研發(fā)投入作為企業(yè)發(fā)展的重中之重，2025年度專利授權(quán)量達(dá)5726項(xiàng)，位居中國(guó)自主整車集團(tuán)前列，其中新能源汽車專利授權(quán)量連續(xù)五年位居榜首。歸元平臺(tái)作為原生AI全動(dòng)力汽車平臺(tái)，兼容ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV五大動(dòng)力形式，零部件通用率超95%，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與智能的雙重革命；全球首創(chuàng)的Hi4新能源四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)體系，榮獲中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)，以“四驅(qū)的性能、兩驅(qū)的能耗”滿足全場(chǎng)景駕乘需求。這種全棧自研的技術(shù)路線，雖然投入更大、周期更長(zhǎng)，但卻為企業(yè)贏得了核心競(jìng)爭(zhēng)力，也讓長(zhǎng)城汽車在與國(guó)際巨頭的合作中擁有了平等對(duì)話的底氣。

生態(tài)布局是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期發(fā)展的重要支撐。長(zhǎng)城汽車構(gòu)建的森林生態(tài)體系，打破了傳統(tǒng)車企的發(fā)展邊界，實(shí)現(xiàn)了“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系布局，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈覆蓋。這種全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不僅降低了企業(yè)對(duì)外部供應(yīng)商的依賴，提升了供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與靈活性，更實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的協(xié)同創(chuàng)新與高效轉(zhuǎn)化。此次寶馬團(tuán)隊(duì)對(duì)長(zhǎng)城生態(tài)體系的考察，也從側(cè)面印證了這種布局模式的先進(jìn)性——在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，全產(chǎn)業(yè)鏈布局已成為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)期合作與文化深耕則是長(zhǎng)城汽車長(zhǎng)期戰(zhàn)略的重要延伸。自2018年與寶馬集團(tuán)合資成立光束汽車以來，雙方秉持平等互信、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則，實(shí)現(xiàn)了“聯(lián)合研發(fā)、中國(guó)制造、服務(wù)全球”的合作目標(biāo)。截至2026年，光束工廠生產(chǎn)節(jié)拍已達(dá)平均83秒下線一臺(tái)新車，定制車生產(chǎn)周期縮短至7天，帶動(dòng)新增產(chǎn)值近300億元，成為中德汽車合作的典范。與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車在保定打造的愛情城酒店、愛情廣場(chǎng)，將汽車文化與商業(yè)、生活場(chǎng)景深度融合，向?qū)汃R團(tuán)隊(duì)展現(xiàn)了中國(guó)汽車文化的獨(dú)特魅力——這種不刻意、有溫度的文化交流，讓國(guó)際伙伴看到了長(zhǎng)城汽車不僅在造車，更在構(gòu)建一種全新的汽車生活方式。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)權(quán)力轉(zhuǎn)移的浪潮中，長(zhǎng)城汽車始終堅(jiān)持長(zhǎng)期化發(fā)展戰(zhàn)略，以技術(shù)自研筑牢根基，以生態(tài)布局拓展邊界，以合作共贏擁抱世界。此次寶馬團(tuán)隊(duì)的到訪，不僅為雙方未來的深度合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更印證了長(zhǎng)城汽車發(fā)展路徑的正確性。未來，隨著長(zhǎng)城汽車在技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)出海、文化建設(shè)上的持續(xù)深耕，必將在全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)更重要的地位，書寫中國(guó)自主汽車品牌高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者張翼

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