導(dǎo)語：最快落地、全動力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣的第一合資品牌

作者 / P J

編輯 / 小 艾

4月24日2026年北京車展啟幕的現(xiàn)場，東風(fēng)日產(chǎn)展臺以N序列首款純電增程雙動力SUV NX8領(lǐng)銜，集結(jié)新能源、燃油矩陣主力車型登場，宣布在1.0轉(zhuǎn)型成果基石上，圍繞技術(shù)進(jìn)階、產(chǎn)品布局、服務(wù)升級和出海提速四大維度，深化以客戶為中心的價值理念，邁向了“合資新勢力2.0”時代。

“‘合資新勢力’的本質(zhì)，是以客戶為中心的底層思維進(jìn)化。我們堅持‘在中國，為中國’的理念，深度挖掘中國客戶的真實(shí)需求，為客戶創(chuàng)造更優(yōu)價值，用中國團(tuán)隊(duì)、中國技術(shù)、中國資源、中國速度，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上持續(xù)進(jìn)化。”對于方向，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周鋒堅定且清晰。

而展臺上除了NX8，還有N7、N6、天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙、十五代軒逸——東風(fēng)日產(chǎn)也成為最快落地、全動力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣的第一合資品牌，并向著“最家”方向堅定發(fā)力。

1、合資最快落地全動力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣

從2024年提出GLOCAL模式，再到邁進(jìn)“合資新勢力2.0”時代，東風(fēng)日產(chǎn)用了兩年，但只有深諳市場轉(zhuǎn)型之難，才能感受其中不易。

兩年前，自主品牌和新勢力充分利用中國資源和市場的優(yōu)勢，加速布局新能源市場，搶跑在前，而合資品牌卻集體掉隊(duì)，新能源市場遲遲沒有取得質(zhì)的突破，智能化也亟待補(bǔ)課。

表面是產(chǎn)品競爭力落后，本質(zhì)卻是股東雙方在對待中國市場的態(tài)度、訴求并不統(tǒng)一，在關(guān)鍵產(chǎn)品一環(huán)上始終拿不出有競爭力的產(chǎn)品——所有盡管大部分合資都在強(qiáng)調(diào)本土化轉(zhuǎn)型，打造適合中國市場需求的產(chǎn)品，但真正付諸行動的寥寥無幾。

東風(fēng)日產(chǎn)顯然不同。

兩年前的北京車展，東風(fēng)日產(chǎn)率先發(fā)布“GLOCAL模式”，融合“GLOBAL”全球化和“LOCAL本土化”的優(yōu)勢，確定以日產(chǎn)全球技術(shù)和制造品質(zhì)為根基，進(jìn)一步整合本土研發(fā)優(yōu)勢，以中國資源、中國速度、中國技術(shù)、中國團(tuán)隊(duì)籌劃一系列新能源和智能化產(chǎn)品，促成新的增長極，完成了戰(zhàn)略制定。

僅一年成果就落地。去年3月，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了天演架構(gòu)，這是東風(fēng)日產(chǎn)全棧自研的新能源平臺，擁有超高安全效率、超強(qiáng)兼容延展、越級智能舒適三大技術(shù)優(yōu)勢。

首款產(chǎn)品N7也同步亮相，它以本土化創(chuàng)新與全球智慧雙輪驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“最家”技術(shù)、“最家”產(chǎn)品、“最家”體驗(yàn)全面進(jìn)化，并在上市18天大定破萬，成為真正的“合資新勢力，行業(yè)新實(shí)力”——此后一系列產(chǎn)品接連落地，“插混新勢力”的N6，還有全系標(biāo)配華為鴻蒙5系統(tǒng)的天籟·鴻蒙座艙。

2025年收尾時，N7快速達(dá)成5萬輛下線、N6在12月斬獲合資插混銷量第一、天籟·鴻蒙座艙首月訂單破萬……一系列成績背后，是東風(fēng)日產(chǎn)在實(shí)踐中形成的“全球標(biāo)準(zhǔn)+本土創(chuàng)新”深度融合的GLOCAL模式，讓合資品牌從過去的“跟隨者”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝螒蛞?guī)則的參與者和改寫者”，為合資轉(zhuǎn)型樹立標(biāo)桿。

這份成績，也為繼續(xù)前行指明方向——以客戶為中心，堅持“在中國，向全球”的理念，用中國團(tuán)隊(duì)、中國技術(shù)、中國資源、中國速度，在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)上持續(xù)進(jìn)化，東風(fēng)日產(chǎn)順勢邁進(jìn)“合資新勢力2.0”時代，從技術(shù)進(jìn)階、產(chǎn)品布局、服務(wù)升級和出海提速四大維度提升。

技術(shù)基座上，3月，東風(fēng)日產(chǎn)帶來天演架構(gòu)2.0版本，在動力、電子電氣架構(gòu)、空間、安全四個維度實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)階，兼容各種尺寸大小的產(chǎn)品，純電/增程/插混等多種動力形式，帶來更豐富的動力體驗(yàn)、更默契的人車交互、更寬適的座艙空間、更周全的安全守護(hù)。

而面向未來智能技術(shù)革新，東風(fēng)日產(chǎn)將全面推進(jìn)“AI定義汽車”策略，通過AI驅(qū)動研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)全價值鏈革新，并賦能新能源和燃油車矩陣，為下一代汽車筑牢技術(shù)基座。

在智能化領(lǐng)域，“大品牌朋友圈”將持續(xù)擴(kuò)建，聯(lián)合國內(nèi)及全球頂尖生態(tài)鏈伙伴，深度共創(chuàng)、互補(bǔ)共生，共同為客戶打造頂尖智能體驗(yàn)和極致安全品質(zhì)。

服務(wù)也在加速升級。東風(fēng)日產(chǎn)推出行業(yè)首個油電“雙終身”服務(wù)保障體系，打造了“安心、感心、悅心”服務(wù)體系，從下定、交付到售后服務(wù)全周期，全國800家經(jīng)銷商提供專業(yè)貼心的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，讓客戶購車、用車的每一步都更便捷、更舒心，塑造“合資新勢力2.0”服務(wù)新標(biāo)桿。

基于“在中國，向全球”戰(zhàn)略，出海進(jìn)程也全面提速，N7、鋒坦Frontier Pro、NX8三款車型即將出口，東風(fēng)日產(chǎn)將成為日產(chǎn)汽車重要的創(chuàng)新和出口基地，開啟“合資新勢力2.0”的新篇章。

“在中國，向全球”戰(zhàn)略指引下，中國市場已成為日產(chǎn)汽車電動化和智能化轉(zhuǎn)型的重要支撐。日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩強(qiáng)調(diào)：“基于‘在中國，向全球’的戰(zhàn)略指引，中國將扮演兩個同等重要、卻又各有側(cè)重的角色。第一個角色——立足本土、深耕國內(nèi)市場，為中國客戶提供清晰而極具吸引力的價值。第二個角色——成為日產(chǎn)汽車全球的創(chuàng)新和出口基地。”

戰(zhàn)略定位的改變將徹底決定了未來產(chǎn)品必須從中國市場出發(fā)，必須先滿足中國市場需求，對比大眾豐田們，東風(fēng)日產(chǎn)再次走在了合資前列，樹立了標(biāo)桿。

2、堅定為家庭造車，持續(xù)樹立智能舒適標(biāo)桿

作為東風(fēng)日產(chǎn)“合資新勢力2.0”時代的先鋒力作，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的到來有兩層意義。

一是展現(xiàn)合資品牌最全的新能源產(chǎn)品矩陣。隨著NX8的到來，東風(fēng)日產(chǎn)補(bǔ)齊增程產(chǎn)品，將與N7和N6覆蓋純電/插混/增程全新能源技術(shù)路線，成為最快落地、全動力、全品類新能源產(chǎn)品矩陣的第一合資品牌。

這是“合資新勢力2.0”該有的產(chǎn)品排面，無論何種動力形式還是哪種智能方案，你想要的我都有。

全，是基本要求，而強(qiáng)，是第二訴求，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的推出，將是用戶最能直接感受“合資新勢力2.0”技術(shù)實(shí)力的方式，展現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)“合資新勢力2.0”時代發(fā)力方向。

沒有猶豫，東風(fēng)日產(chǎn)NX8勇敢向著家的方向延伸。而家是什么模樣，沒有人比東風(fēng)日產(chǎn)更清楚，從燃油銷量第一車軒逸，到純電家轎舒適第一車N7，再到插混家轎顏值第一車N6，家用已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)代名詞，而智能舒適就是最顯眼的標(biāo)簽。

一方面這些積淀和品牌形象賦能了東風(fēng)日產(chǎn)NX8，另一方面，這些嘗試讓東風(fēng)日產(chǎn)NX8對于家用市場有著更深刻的理解。

它以用戶為中心，從需求痛點(diǎn)出發(fā)，延續(xù)一如既往的舒適，定位為“大大大五座智慧舒享SUV”，打造了“大空間、大滿配、大品牌”三大核心優(yōu)勢。

先看空間。當(dāng)下大六座SUV大行其道，你來我往，但六座SUV繁榮背后是三排空間始終狹窄的頑疾始終存在，困擾家庭出行。

東風(fēng)日產(chǎn)NX8顯然捕捉到了，大空間是第一張牌。NX8憑借2917mm的軸距，帶來領(lǐng)先的“套內(nèi)面積”，告別緊湊感，讓乘客都能擁有充足的活動空間。

而為了進(jìn)一步提升乘坐舒適性，后排設(shè)計上，760mm的膝部空間搭配純平地板，不用為中間乘客的腿部擺放糾結(jié)，后排三人并排坐也能蹺二郎腿，孩子在后排玩耍、老人靠坐休息，都能保持舒適姿態(tài)。

全家出行，裝載能力是剛需。NX8擁有773L的后備箱容積，折算下來可裝下13個登機(jī)箱，無論是周末全家短途出游的行李箱、嬰兒車、野餐墊，還是逢年過節(jié)回老家的禮品、特產(chǎn)，都能一次性裝下，讓出行無后顧之憂。

大空間，造就舒適出行。

再看“大滿配”。家庭用車，想要提升舒適性，豐富的配置必不可少。東風(fēng)日產(chǎn)NX8就是把“滿配”做到全系標(biāo)配，比如全系標(biāo)配日產(chǎn)“大沙發(fā)”座椅，全車遍布40個按摩點(diǎn)，前后排座椅按摩、通風(fēng)、加熱、電動調(diào)節(jié)、記憶功能全覆蓋，無論日常通勤還是長途自駕，總能保持舒適出行。

同時順應(yīng)消費(fèi)者對智能化需求，NX8搭載NISSAN OS 2.0、雙15.6英寸超大聯(lián)屏，操作流暢不卡頓，語音控制、導(dǎo)航、娛樂等功能一應(yīng)俱全。更值得一提的是MAX版本全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載高階輔助駕駛方案，無論是高速行駛還是城市通勤，都能提供更穩(wěn)、更聰明的輔助支持，緩解駕駛疲勞。

大品牌則是為這份舒適出行兜底——NX8遵循央企合資大廠品質(zhì)安全標(biāo)準(zhǔn)、寧德時代800V 5C領(lǐng)先三電標(biāo)準(zhǔn)，并配備Momenta第一梯隊(duì)輔助駕駛，品質(zhì)與安全雙線拉滿。

具體的智駕方面，NX8搭載帶激光雷達(dá)的Momenta高階輔助駕駛方案，依托強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，反應(yīng)更敏捷、操控更平穩(wěn)、判斷更精準(zhǔn)，大幅提升家庭出行的安全性與便捷性。

而在三電方面，純電版搭載寧德時代800V 5C超充電池，三電技術(shù)穩(wěn)居行業(yè)前沿，補(bǔ)能高效、續(xù)航穩(wěn)定；增程版搭載寧德時代43.2度大電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)310KM，綜合續(xù)航達(dá)到1450KM，滿足日常通勤零油耗需求，打消家庭出行的續(xù)航焦慮。

堅定為家庭用戶造車，持續(xù)樹立智能舒適標(biāo)桿，東風(fēng)日產(chǎn)NX8上市即熱銷，迅速成為15-20萬級家用SUV新標(biāo)桿，并獲得眾多年輕家庭及品質(zhì)中產(chǎn)的青睞——沒有什么比成績更能檢驗(yàn)戰(zhàn)略正確性，向著“合資新勢力2.0”時代，東風(fēng)日產(chǎn)大膽邁進(jìn)。