根據(jù)乘聯(lián)會最新預(yù)測，4月狹義乘用車零售銷量預(yù)計約142萬輛，其中新能源零售約86萬輛，滲透率有望達(dá)到60.6%。在插混與增程路線并存的電混SUV領(lǐng)域，比亞迪宋系列、零跑C系列、吉利銀河等車型已形成激烈競爭格局，消費(fèi)者對純電續(xù)航、綜合能耗、駕駛操控和日常家用便利性的要求不斷提高。

4月28日，吉利銀河M7遠(yuǎn)航家正式上市，限時指導(dǎo)價10.98萬元至13.78萬元。全系純電續(xù)航225km，滿油滿電綜合續(xù)航1730km，饋電油耗低至3.35L/100km。上市后12小時，大定訂單已突破1萬臺。

新車基于吉利最新的GEA Evo全球智能新能源旗艦架構(gòu)打造，首發(fā)搭載神盾金磚電池、雷神AI電混2.0系統(tǒng)、銀河Flyme Auto 2智能座艙以及千里浩瀚輔助駕駛H3方案，直接切入10-15萬元家用SUV主流價位，與比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、零跑C16、深藍(lán)S05等競品形成正面競爭。

其搭載熱效率47.26%的雷神1.5L混動專用發(fā)動機(jī)，搭配雷霆11合1混動電驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率175kW，綜合效率93.1%。操控方面，M7采用AI虛擬調(diào)校技術(shù)模擬200余種路況，中汽中心認(rèn)證的麋鹿測試成績達(dá)到81km/h，搭載博世One-Box制動系統(tǒng)、ITT剎車片與20英寸固特異輪胎，百公里制動距離35.6米。安全層面，M7遵循采用星甲籠式車身，配備1500MPa熱成型硼鋼門環(huán)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000Nm/°。底盤采用九橫四縱保護(hù)結(jié)構(gòu)。智能化部分，其搭載銀河Flyme Auto 2系統(tǒng)，輔助駕駛采用千里浩瀚H3方案，包含高速領(lǐng)航輔助、全場景泊車，AEB在120km/h內(nèi)可剎停，AES緊急避讓最高130km/h。

吉利銀河品牌自2023年2月發(fā)布以來，依托吉利集團(tuán)在三電、智能化和架構(gòu)層面的積累，僅用37個月就實(shí)現(xiàn)200萬輛量產(chǎn)車下線，刷新了新能源品牌紀(jì)錄。當(dāng)前，中國新能源車市場正從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力與用戶體驗(yàn)驅(qū)動。吉利銀河M7的入局，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企通過架構(gòu)共用、技術(shù)下放實(shí)現(xiàn)高效迭代的路徑。GEA Evo架構(gòu)、神盾電池與雷神混動的組合，不僅服務(wù)于M7，也為后續(xù)銀河產(chǎn)品矩陣提供支撐。

2026年，自主新能源出口持續(xù)高增長，體系能力正向全球延伸。從更廣維度看，吉利銀河37個月200萬輛的成績，與比亞迪、奇瑞等自主品牌的快速增長共同構(gòu)成中國汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力提升的縮影。

封面新聞記者 劉念