本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 劉杰 北京報道

在2026年北京車展期間內(nèi)，MPV成為最密集的競爭賽道之一，從20萬元到50萬元以上，各類產(chǎn)品快速鋪開。北汽極狐選擇在這一時間點推出“問道”系列。

作為北汽極狐進入高端MPV市場的重要車型，問道V9以約20萬元的預(yù)售價格切入中大型新能源MPV區(qū)間，但在產(chǎn)品定位和配置上對標(biāo)更高價位市場。其推出既是企業(yè)完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、向上突破的一步，也可能對當(dāng)前MPV市場的定價邏輯、技術(shù)選擇以及競爭方式帶來一定影響。

問道V9重定產(chǎn)品價值

問道V9基于全新架構(gòu)打造，針對大型車在安全、舒適和穩(wěn)定性上的需求進行重新設(shè)計。行業(yè)普遍共識是，大尺寸MPV在結(jié)構(gòu)強度、操控穩(wěn)定性和舒適性之間存在天然矛盾，而平臺化開發(fā)的意義在于提前解決這些沖突，而不是在單一車型上進行補丁式優(yōu)化。從技術(shù)配置看，磁流變懸架通過毫秒級調(diào)節(jié)阻尼，可以提升對路面變化的響應(yīng)能力。

動力路徑上與部分高端MPV堅持純電路線不同，問道V9采用增程式方案。這一策略本質(zhì)上是在當(dāng)前補能體系尚未完全成熟的階段，平衡用戶對續(xù)航與使用便利性的需求。

數(shù)據(jù)顯示，該車采用1.5T增程器與電驅(qū)組合，零百加速約7.9秒，在性能與效率之間取得相對均衡。在中國市場，增程式技術(shù)近兩年快速滲透，其核心原因并非技術(shù)先進性，而是更符合用戶使用習(xí)慣，尤其是在中大型車領(lǐng)域。

價格策略上，21.99萬元的起售價，將原本集中在30萬—40萬元區(qū)間的高端MPV配置，下探至更低價格帶。從市場結(jié)構(gòu)看，目前主流競品如騰勢D9、嵐圖夢想家等，價格普遍在30萬元以上，而問道V9在尺寸與配置接近的情況下，將價格門檻拉低約30%。行業(yè)普遍認為，這種“錯位定價”并非簡單讓利，而是通過供應(yīng)鏈整合和平臺化開發(fā)降低成本。

針對問道V9的定價策略，北汽極狐方面對《華夏時報》記者表示，企業(yè)并未選擇通過簡單降價參與市場競爭，而是通過平臺能力、供應(yīng)鏈協(xié)同和用戶共創(chuàng)來重新定義產(chǎn)品價值。

MPV競爭邏輯正轉(zhuǎn)變

問道V9的推出，放在行業(yè)層面反映的就是高端MPV市場競爭邏輯的變化。

數(shù)據(jù)顯示，中國MPV市場規(guī)模長期僅為轎車和SUV的十分之一左右，但隨著家庭結(jié)構(gòu)變化和商務(wù)出行需求升級，高端MPV占比持續(xù)提升。尤其是在新能源轉(zhuǎn)型背景下，MPV成為少數(shù)仍具增量潛力的細分市場之一。

過去高端MPV的價格，很大程度上靠品牌撐著，豪華品牌長期把區(qū)間鎖在高位。但新能源轉(zhuǎn)型之后，成本結(jié)構(gòu)已經(jīng)變了，電驅(qū)系統(tǒng)和智能化配置逐步規(guī)模化，高配置不再必然對應(yīng)高價格。問道V9把原本集中在更高價位的體驗壓到20萬元區(qū)間，對既有的價格參照形成了直接沖擊。

早期不少車型更強調(diào)某一項能力，比如動力參數(shù)或者智能配置，但現(xiàn)在更看整體匹配。問道V9沒有把重點放在單一技術(shù)上，而是把底盤、動力、智能和安全一起做整合。類似的路徑在一些高端新能源車型中也開始出現(xiàn)，通過把智能駕駛、座艙和電驅(qū)打通，去形成統(tǒng)一的使用體驗，競爭焦點也隨之發(fā)生變化。

MPV的使用場景這幾年在變，商務(wù)屬性在弱化，家庭用戶明顯增多。對這部分人來說，空間、舒適性以及日常使用的便利程度，比品牌標(biāo)簽更重要。這也是為什么增程式動力、大空間布局以及偏舒適取向的配置，逐漸成為主流方向。

行業(yè)分析師許之鵬對《華夏時報》記者表示，問道V9的定價策略在幾年前或許難以成立。因為在過去，高端MPV市場的競爭核心在于品牌溢價。隨著新能源技術(shù)的普及，三電系統(tǒng)等核心部件的成本持續(xù)下降，消費者的決策標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了變化，不再單純依賴品牌標(biāo)識，而是更加關(guān)注空間、續(xù)航以及第三排的乘坐舒適性等實際產(chǎn)品力。

這種消費偏好的轉(zhuǎn)變，也為問道V9的差異化打法提供了市場基礎(chǔ)。從更長時間來看，問道V9的意義不在于短期能賣多少輛，而在于它能不能走通一條新路子。就是通過共用技術(shù)平臺、整合各方資源，在中高端市場做到既賣得多又賺到錢，如果這條路能走通，可能會對現(xiàn)在的高端MPV市場產(chǎn)生持續(xù)的影響。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平