來源：市場資訊

（來源：時光飛行La）

飛友消息，印度政府于2026年3月份批準了一筆投資，準備花費30億美元，在全國范圍內(nèi)新建300座機場。

圖：印度靛藍航空A320neo

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拉總找到了原文出處，但“300座機場”水分太大，其中包括200座直升機場！直升機場通常被歸入通用航空而不是121部。直升機場的建設非常簡單，在印度只要花2000美元抹平一塊水泥地，再畫個“H”就行了。

印度這個計劃不是新鮮事，而是2016年“UDAN”項目的延續(xù)。UDAN是印地語“Ude Desh ka Aam Nagrik”的縮寫，意思是“讓公民們都飛起來”。印度政府很有意思，它一直將老百姓稱為“公民”而非“居民”，將民航業(yè)視為“基礎交通”而非“貴族消費”。

印度現(xiàn)在有民航機場163座，比我國的270座差了很多。但如果按照面積而非人口計算，印度的機場密度是每萬平方公里1.46個，高于我國的0.28個。主要是我國幅員太遼闊，青藏高原上和塔克拉瑪干沙漠里不需要那么多機場。

圖：印度偏遠地區(qū)機場

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不過印度確實是當前民航發(fā)展最快的國家。印度民營靛藍航空前年一口氣訂購了500架新飛機，比我國三大航的聯(lián)合訂單還多200多架。而且印度民航效率奇高，在孟買機場的一條破跑道上，每天竟然能夠起降1000多架次航班，有時候會像疊羅漢那樣。

印度本輪30億美元UDAN“十年計劃”也并非只建機場，其全部內(nèi)容是：

1、新建100個機場，鼓勵利用廢棄土地以節(jié)約投資，計劃平均每個機場成本1300萬美元；

2、新建200個直升機場，以改善山區(qū)、偏遠和島嶼地區(qū)的應急交通條件，計劃平均每機場成本200萬美元；

3、提供補貼，鼓勵航空公司經(jīng)營偏遠城鎮(zhèn)航線；

4、保護新機場運營，以三年為限；

5、擴大120個航線網(wǎng)絡，預計可增加4000萬民航乘客。

印度準備在2047年也就是獨立100周年的時候成為發(fā)達國家，屆時民航定班機場預計增加到350~400個，這些機場和民航網(wǎng)絡將會有效地驅(qū)動二、三線城市的經(jīng)貿(mào)和旅游發(fā)展。

圖：印度準備邁向發(fā)達國家

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印度總統(tǒng)莫迪在描繪這個畫卷時提出過著名說法，他說“I want to see people who wear hawai chappal in a hawai jahaz”，翻譯成中文是“我希望穿著人字拖的人們，都能夠坐得起飛機”?，F(xiàn)在印度國內(nèi)機票有時只要200多元人民幣（含稅），基本上算是按照他的理想在前進。